{"id":22449,"date":"2018-03-31T07:20:13","date_gmt":"2018-03-31T05:20:13","guid":{"rendered":"http:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=22449"},"modified":"2018-03-24T16:10:00","modified_gmt":"2018-03-24T15:10:00","slug":"no-es-una-guia-de-autopistas-es-un-mapa-de-calzadas-romanas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=22449","title":{"rendered":"No es una gu\u00eda de autopistas, es un mapa de calzadas romanas"},"content":{"rendered":"

Muchas de las autopistas han sido construidas sobre las antiguas v\u00edas de comunicaci\u00f3n del Imperio Romano<\/p>\n

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Un repaso a parte del legado de los romanos en Espa\u00f1a: nuestro idioma, procedente del lat\u00edn; el nombre de muchas ciudades, como Zaragoza; o algunos de nuestros monumentos ic\u00f3nicos, como el acueducto de Segovia. Este tuit, con m\u00e1s de 6.000 retuits en sus primeros tres d\u00edas de publicaci\u00f3n, se\u00f1ala otra aportaci\u00f3n: las v\u00edas de comunicaci\u00f3n<\/p>\n

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Dos im\u00e1genes con las que nos hacemos una m\u00ednima idea de lo que fue el Imperio romano.<\/p>\n

Foto 1: Calzadas romanas en Hispania.
\nFoto 2: Autopistas y autov\u00edas actuales. pic.twitter.com\/2L1MSlobzz<\/a><\/p>\n

\u2014 David Monta\u00f1ez (@davidmocli24) 23 de febrero de 2018<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

Los mapas proceden del libro Aventuras ib\u00e9ricas<\/em><\/a>, del hispanista Ian Gibson. Puedes comparar el mapa de calzadas y el de autopistas y autov\u00edas con m\u00e1s detalle a continuaci\u00f3n.<\/p>\n

Calzadas<\/strong><\/p>\n

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Pincha aqu\u00ed<\/a> o en la imagen para navegar por el mapa<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Autopistas y autov\u00edas
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Pincha aqu\u00ed<\/a> o en la imagen para navegar por el mapa<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Algunas de las ciudades m\u00e1s importantes de Hispania en el Imperio Romano lo siguen siendo en la actualidad, de ah\u00ed que las calzadas romanas y la distribuci\u00f3n actual de carreteras se parezcan. \u00abNo solo pasa en Espa\u00f1a. En otros pa\u00edses como Italia, Grecia o la antigua Yugoslavia comparten trazados\u00bb, dice a Verne<\/em> por tel\u00e9fono Isaac Moreno<\/a>, ingeniero civil del Ministerio de Fomento y especialista en ingenier\u00eda antigua.<\/p>\n

La distribuci\u00f3n de las autopistas actuales y de las calzadas es parecida por las ciudades que conectan, pero es que en algunas ocasiones las primeras incluso han sido construidas\u00a0 encima de las segundas. \u00abLas calzadas, como las carreteras de hoy, est\u00e1n hechas por ingenieros. Sab\u00edan cu\u00e1les eran los mejores corredores por los que trazar las calzadas. Estudiaban c\u00f3mo sortear la complicada orograf\u00eda de la pen\u00ednsula. Es normal que coincidan con los dise\u00f1os modernos\u00bb, indica Moreno. Es decir, el mejor recorrido para una calzada era el mismo hace siglos que para una carretera actual.<\/p>\n

Ese es el motivo por el que muchas calzadas romanas se han perdido para siempre bajo kil\u00f3metros y kil\u00f3metros de autopistas. \u00abSomos tan brutos que se han hecho algunos destrozos para los que ya no hay remedio. Hay much\u00edsimas autopistas que van justo por encima de las calzadas romanas, lo que supone una p\u00e9rdida de patrimonio impresionante\u00bb, dice Moreno. El experto asegura que esta destrucci\u00f3n empez\u00f3 en el siglo XVIII<\/a>, cuando arranc\u00f3 el desarrollo de la actual estructura radial de carreteras (por entonces solo eran caminos). Los campos de cultivo tambi\u00e9n han sepultado muchas calzadas romanas.<\/p>\n

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Un ejemplo de calzada romana bajo una carretera. Isaac Moreno\u00a0(V\u00edas romanas e infraestructuras modernas)<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n

Moreno asegura que en el mapa de Aventuras ib\u00e9ricas<\/em> hay algunas imprecisiones. \u00abSe sabe muy poco de la verdadera distribuci\u00f3n de las calzadas romanas. No est\u00e1n todas las que son, ni son todas las que est\u00e1n\u00bb, especifica. Asegura que la parte mejor estudiada es el norte de la pen\u00ednsula.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo eran las calzadas romanas?<\/strong><\/p>\n

\u00abExiste la idea popular de que la superficie de las calzadas romanas era un empedrado de grandes losas, pero no es as\u00ed\u00bb, explica Moreno. En realidad, las calzadas romanas que conectaban sus ciudades ten\u00edan una superficie de gravilla o zahorras. \u00abSi fueran como vemos en las pel\u00edculas, no ser\u00edan pr\u00e1cticas para los carros y los caballos\u00bb, a\u00f1ade.<\/p>\n

La imagen cl\u00e1sica que tenemos de las calzadas romanas s\u00ed se corresponde con el aspecto que ten\u00edan las v\u00edas urbanas, es decir, las calles dentro de las ciudades. Las calzadas ten\u00edan una estructura de varios niveles, con una cimentaci\u00f3n en la que s\u00ed destacan las piedras grandes.<\/p>\n

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A la izquierda, un camino en Cantabria que durante d\u00e9cadas se confundi\u00f3 con una calzada romana. A la derecha, una calzada romana descubierta en Soria. Isaac Moreno<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n

La actual red de autopistas y autov\u00edas es radial, con una serie de autopistas que parten de Madrid. Sin embargo, el centro de la pen\u00ednsula ib\u00e9rica no era tan importante para los romanos. Seg\u00fan Moreno, la calzada principal era la que conectaba Le\u00f3n con Tarragona, pasando por Zaragoza o Burgos. \u00abEra una v\u00eda de riqueza. Todo el oro que los romanos extra\u00edan de Las M\u00e9dulas<\/a> llegaba a Roma a trav\u00e9s de esta calzada\u00bb, dice Moreno.<\/p>\n

El experto en calzadas tambi\u00e9n destaca la ruta que conectaba Zaragoza y M\u00e9rida, \u00abcoincide en varios tramos con la A-2 y la A-5\u00bb, y la que un\u00eda M\u00e9rida y Salamanca, un tramo de la V\u00eda de la Plata<\/a>.<\/p>\n

\u00abLas calzadas romanas son las grandes desconocidas de la ingenier\u00eda romana\u00bb, considera Moreno, autor de un mapa detallado online de las calzadas romanas en Castilla y Le\u00f3n<\/a>. En este v\u00eddeo explica que eran construidas por empresas privadas, las constructoras de la \u00e9poca.<\/p>\n

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