{"id":26198,"date":"2018-10-02T10:04:53","date_gmt":"2018-10-02T08:04:53","guid":{"rendered":"http:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=26198"},"modified":"2018-09-30T17:11:07","modified_gmt":"2018-09-30T15:11:07","slug":"balada-para-un-tren-de-mas-de-un-millon-de-palabras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=26198","title":{"rendered":"Balada para un tren de m\u00e1s de un mill\u00f3n de palabras"},"content":{"rendered":"
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En IDEAL se han publicado, desde que comenzaron los primeros estudios en 1999, m\u00e1s de dos mil historias sobre el AVE<\/p>\n<\/div>\n

La accidentada historia de la llegada de la alta velocidad a la capital granadina ha dejado tras de s\u00ed aut\u00e9nticos r\u00edos de tinta. Seg\u00fan la hemeroteca de IDEAL, desde que comenzaron a licitarse los primeros estudios para las obras a mediados de 1999, hace ya casi dos d\u00e9cadas, el peri\u00f3dico ha publicado 2.205 historias sobre el tema hasta conseguir una fecha para la llegada del tren que, de momento, parece la definitiva. M\u00e1s de un mill\u00f3n y medio de palabras, cuatro veces y media la extensi\u00f3n del Quijote<\/strong>, para contar lo que ha terminado por ser la gran epopeya ferroviaria granadina.<\/p>\n

Casi veinte a\u00f1os de noticias dan para mucho. Con las 2.205 p\u00e1ginas que ha publicado este peri\u00f3dico desde el comienzo de los preparativos para las obras se podr\u00edan empapelar dos veces los tres kil\u00f3metros del Camino de Ronda de la capital<\/strong>, y a\u00fan sobrar\u00edan otros dos kil\u00f3metros de papel. Ir\u00f3nicamente, tambi\u00e9n dar\u00eda para empapelar m\u00e1s de una decena de los trenes que no acaban de llegar a la estaci\u00f3n de Andaluces.<\/p>\n

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Carlos Javier Valdemoros<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Seg\u00fan la secci\u00f3n de Documentaci\u00f3n de IDEAL, en el peri\u00f3dico se han publicado una media de 65 historias cada a\u00f1o en las que se han ido desgranando todos los asuntos relacionados con esta infraestructura. Los a\u00f1os m\u00e1s activos en este sentido fueron 2004 y 2013. El primero de ellos, con 168 art\u00edculos publicados, fue el del comienzo de las obras, con la visita del exministro popular Francisco \u00c1lvarez Cascos, que vino a poner la primera piedra y asegurar que los trabajos estar\u00edan terminados en 2007. La misma fecha que luego aventur\u00f3 el socialista Jos\u00e9 Blanco, que dijo que el expresidente Zapatero vendr\u00eda a Granada en AVE ese mismo a\u00f1o.<\/p>\n

El a\u00f1o con m\u00e1s actividad de prensa a cuenta del tren de alta velocidad fue 2013. Precisamente cuando se produjeron los primeros anuncios de lo que vendr\u00eda: tres a\u00f1os y medio de aislamiento ferroviario. En aquellos doce meses, IDEAL public\u00f3 un total de 218 historias sobre el desarrollo (o su ausencia) de las obras; un 30% m\u00e1s que cuando comenzaron oficialmente, en 2004. Durante su visita a Granada, la entonces titular de Fomento, Ana Pastor, avis\u00f3 de que la crisis econ\u00f3mica hab\u00eda obligado a cambiar los planes. El tren perdi\u00f3 la doble v\u00eda en 60 kil\u00f3metros , se qued\u00f3 sin soterramiento a su entrada en la capital y desapareci\u00f3 el plan para la variante de Loja. A cambio, dijo Pastor, el AVE llegar\u00eda en 2015. Han pasado m\u00e1s de tres a\u00f1os desde aquella fecha l\u00edmite.<\/p>\n

Por el lado contrario, 2010, ya con el pa\u00eds sumido en la crisis econ\u00f3mica, fue el a\u00f1o en el que menos actividad se registr\u00f3 en el peri\u00f3dico en relaci\u00f3n con el AVE.<\/p>\n

FOTO: El tren en pruebas, en Andaluces. \/ PEPE MAR\u00cdN<\/span><\/p>\n

JUANJO CERERO<\/a><\/i><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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