Ser\u00edan carriles de precio din\u00e1mico en funci\u00f3n del tr\u00e1fico. Tendr\u00edan un impacto de 70.000 millones en 25 a\u00f1os en concepto de ingresos y tiempo ahorrado en atascos<\/p>\n
No constituye novedad alguna que la patronal de las grandes constructoras y concesionarias, Seopan, reclame la implantaci\u00f3n de peajes en todas las v\u00edas de alta capacidad espa\u00f1ola. Lo ha hecho de nuevo hoy apoyada en el informe \u00abHacia un modelo social y sostenible de infraestructuras viarias en Espa\u00f1a\u00bb,<\/b> que ha encargado a la consultora ATKearney. El trabajo asegura que imponiendo tarifas blandas en estas v\u00edas el Estado podr\u00eda ingresar entre 60.000 y 110.000 millones de euros en los pr\u00f3ximos 25 a\u00f1os.<\/b><\/p>\n
M\u00e1s novedoso resulta, sin embargo, otro de los planteamientos que hace el estudio, la posibilidad de implantar peajes din\u00e1micos en los accesos a Madrid y Barcelona. <\/b>Se tratar\u00eda, en todo caso, de introducir un carril adicional que conviviese con los de acceso libre cuyos precios vendr\u00edan determinados por la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico. El informe asegura que la iniciativa reducir\u00eda los atascos entre una 30% y un 50% en las horas punta de los d\u00edas laborables.<\/p>\n
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Adem\u00e1s, reducir\u00eda de tal forma los atascos que el impacto estimado por el ahorro de tiempo que no se perder\u00eda en estos embotellamientos ser\u00eda de 70.000 millones de euros en 25 a\u00f1os, seg\u00fan ATKearney.<\/p>\n
La tarificaci\u00f3n de los accesos a las grandes ciudades es algo que lleva tiempo implantado en otras grandes urbes<\/b> europeas con resultados positivos. Fedea, partidaria tambi\u00e9n del sistema, asegura que en Estocolmo, por ejemplo, tiene un \u00edndice de aceptaci\u00f3n muy elevado pese que en el momento de su implantaci\u00f3n una gran mayor\u00eda de conductores lo rechazaba.<\/p>\n Los peajes tanto para autopistas como para el acceso a grandes ciudades tendr\u00edan el cometido en ambos casos de liberar recursos p\u00fablicos para otros fines. C\u00f3mo asegura el informe y repite desde hace a\u00f1os Seopan, los fondos obtenidos mediante la generalizaci\u00f3n del pago por uso servir\u00edan para mejorar la red de carreteras y ampliarla, liber\u00e1ndose recursos presupuestarios destinados ahora a la constituci\u00f3n y la conservaci\u00f3n para otros fines como la sanidad o las pensiones.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n Roberto L. Vargas<\/a>.\u00a0<\/span> Madrid. <\/span><\/p>\n