Los\n coches el\u00e9ctricos ya no son una rareza, y seguramente los hayas visto \npor tu ciudad. La intuici\u00f3n nos dice que un coche que no echa humo por \nel escape es mejor para el planeta. Pero la pregunta que nos hacemos es:\n si todos los coches fueran el\u00e9ctricos \u00bfconseguir\u00edamos evitar el cambio \nclim\u00e1tico?<\/p>\n\n\n\n
La respuesta es que solo con hacer este cambio no ser\u00eda suficiente. Pero puede que sea absolutamente necesario.<\/p>\n\n\n\n
Antes\n vamos a dejar clara una cosa, por si tu primo a\u00fan tiene dudas. El 98% \nde los cient\u00edficos consideran probado que la temperatura del planeta est\u00e1 subiendo debido a la actividad humana <\/a>. La temperatura media ya ha aumentado en 1,4 grados desde los niveles preindustriales, y esto ha sido suficiente para derretir el Polo Norte en solo 50 a\u00f1os <\/a>. Las consecuencias van mucho m\u00e1s all\u00e1: sequ\u00edas, inundaciones, hambre, guerra, puede que extinci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Los\n culpables del calentamiento son los gases de efecto invernadero que \nproduce la actividad humana. El m\u00e1s importantes es el CO2, que sobre \ntodo se emite al quemar cosas, desde gasolina hasta \u00e1rboles.<\/p>\n\n\n\n Hay\n otros gases, como el metano, emitido por la agricultura y la ganader\u00eda,\n y los hidrofluorocarbonos, que tienen a\u00fan un mayor efecto sobre el \ncalentamiento. Pero mientras estos otros gases se han mantenido \nconstantes en los \u00faltimos a\u00f1os, o han descendido, el CO2 no ha hecho m\u00e1s que aumentar <\/a>.<\/p>\n\n\n\n \u00bfDe d\u00f3nde sale todo ese CO2?<\/p>\n\n\n\n Las emisiones de CO2 est\u00e1n repartidas as\u00ed <\/a>.\n China produce una tercera parte. Estados unidos un 15%, Europa un 9%. \nSiguen la Uni\u00f3n Europea, India, Rusia, y Jap\u00f3n. El resto del mundo solo \nproduce un tercio.<\/p>\n\n\n\n El problema es que mientras las emisiones en Europa y EEUU se han frenado, las de Asia se han triplicado en las \u00faltimas d\u00e9cadas <\/a>. El desarrollo de pa\u00edses como China o la India supone m\u00e1s consumo de energ\u00eda, y m\u00e1s CO2.<\/p>\n\n\n\n Pero, \u00bfqu\u00e9 parte tienen los coches en todas estas emisiones?<\/p>\n\n\n\n En todo el mundo, la actividad que m\u00e1s gases de efecto invernadero produce es la generaci\u00f3n de energ\u00eda, es decir, la electricidad <\/a>.\n Esto se debe a que los paises que m\u00e1s contaminan, especialmente China, \nEstados Unidos y la India, producen mucha de su electricidad quemando \ncarb\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Puede parecer que eliminando las centrales \nsucias solucionamos el problema, pero Alemania nos demuestra que esto \ntampoco basta. En 2007 Alemania anunci\u00f3 que para 2020 reducir\u00eda sus \nemisiones en un 40%.<\/p>\n\n\n\n Los alemanes han gastado 500.000 \nmillones de euros eliminando centrales de carb\u00f3n y apostando por las \nenerg\u00edas renovables. En diez a\u00f1os ha habido una reducci\u00f3n importante, \npero no han conseguido <\/a> llegar al objetivo. Lo que ha ocurrido es que en ese mismo tiempo Alemania ha a\u00f1adido hay cinco millones m\u00e1s de coches<\/strong> a sus carreteras. Solo los coches son ya el 20% de las emisiones.<\/p>\n\n\n\n Podr\u00edamos pensar que los aviones y barcos contaminan mucho m\u00e1s, pero en realidad son muy pocos. En Europa y Estados Unidos el transporte por carretera supone las tres cuartas partes<\/a> del CO2.<\/p>\n\n\n\n Y\n no olvidemos que los motores de gasolina no solo se encuentran en los \ncoches. Est\u00e1n en los tractores y cosechadoras usados en la agricultura, y\n tambi\u00e9n las excavadoras, apisonadoras, generadores y maquinaria de la \nindustria.<\/p>\n\n\n\n As\u00ed que aunque el transporte solo tenga el 14% de las emisiones, sumando todos motores de gasolina, se calcula que son responsables del 40% del CO2 emitido<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Todos esos motores podr\u00edan ser el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n En un informe de la Fundaci\u00f3n Europea del Clima <\/a> se calcula que con este cambio podr\u00edamos llegar a las emisiones cero en 2050. Hay dos obst\u00e1culos.<\/p>\n\n\n\n El\n primero son las bater\u00edas. Con la tecnolog\u00eda actual, la fabricaci\u00f3n de \nlas bater\u00edas emite una gran cantidad de CO2 a la atm\u00f3sfera. Hay nuevas patentes muy prometedoras <\/a> y poco contaminantes, pero faltan unos a\u00f1os para que terminen de desarrollarse.<\/p>\n\n\n\n El otro obst\u00e1culo es la producci\u00f3n de energ\u00eda limpia. Un coche el\u00e9ctrico no emite CO2, pero si le sumamos lo que emiten las centrales el\u00e9ctricas<\/strong>, \u00bfcontaminar\u00eda m\u00e1s o menos que un coche de gasolina?<\/p>\n\n\n\n En la la Universidad de Michigan <\/a>\n compararon 141 pa\u00edses para responder a esta pregunta. En Albania casi \ntoda la electricidad la producen centrales hidroel\u00e9ctricas, as\u00ed que los \ncoches el\u00e9ctrico consumir\u00edan el equivalente a 0,05 litros de gasolina a \nlos 100 Km. En Francia, donde la mayor parte de la electricidad es \nnuclear y sin emisiones, el consumo del coche el\u00e9ctrico equivale a 0,4 \nlitros. En Espa\u00f1a la energ\u00eda el\u00e9ctrica no es tan limpia, y subir\u00eda a 2,9\n litros. La energ\u00eda el\u00e9ctrica m\u00e1s sucia est\u00e1 en sitios como Niger o \nSudan, con centrales de carb\u00f3n, y all\u00ed un coche el\u00e9ctrico consume en \ntotal m\u00e1s que uno de gasolina.<\/p>\n\n\n\n Es decir, si la producci\u00f3n de energ\u00eda es limpia, los coches el\u00e9ctricos son limpios<\/strong>. Pero tienen que ocurrir las dos cosas a la vez.<\/p>\n\n\n\n No nos queda mucho tiempo. La otra pieza que falta es empezar a plantar \u00e1rboles. Pero de esto hablaremos otro d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n