La llegada, por fin, del AVE a Granada, a pesar de sus evidentes \ndeficiencias en el trazado por Loja y la a\u00fan desconexi\u00f3n directa con el \nresto de Andaluc\u00eda, ha desbordado la euforia de muchos y la amnesia de \ncasi todos. Los expertos de todo tipo se multiplican y nos muestran un \nrelato manipulado de una realidad f\u00e1cilmente contrastable en las \nhemerotecas y en los documentos p\u00fablicos de Adif, Ministerio de Fomento o\n debates en las Cortes Generales. Resulta imposible de refutar que el PP\n y sus gobiernos de Aznar y Rajoy, con \u00c1lvarez Cascos, Ana Pastor o \nRafael Catal\u00e1 de ministros de Fomento, no cre\u00edan necesario hacer un AVE a\n Granada, y sosten\u00edan que arreglando la plataforma, viaductos y t\u00faneles \ndel siglo XIX, est\u00e1bamos arreglados. La puntilla fue en su d\u00eda, enero de\n 2012, reci\u00e9n nombrada Ana Pastor ministra de Fomento, la decisi\u00f3n de \nabandonar la construcci\u00f3n de la variante de Loja para adaptar el trazado\n anterior, lo que provocar\u00eda inexorablemente los m\u00e1s de cuatro a\u00f1os sin \ntren alguno hacia Antequera, y un cuello de botella en el trazado del \nCorredor Mediterr\u00e1neo inasumible. Sumen el esperpento del alcalde del PP\n en Granada, el guillotinado Pepe Torres, buscando donde poner la \nestaci\u00f3n de Granada desde el Rasillo a la glorieta Europa, para liberar \nlos actuales terrenos en Andaluces para una especulaci\u00f3n urban\u00edstica de \ncampeonato. Ninguneando asimismo la espectacular alternativa de estaci\u00f3n\n para Granada, soterrada la entrada por la Chana y eliminado el trazado \ndesde Moreda por Cerrillo de Maracena, encargada por la ministra \nMagdalena \u00c1lvarez al premio Pritzker de arquitectura, Rafael Moneo.<\/p>\n\n\n\n
A\n resulta de tanta calamidad es realmente sorprendente que llegue ya el \nAVE, con las velocidades medias m\u00e1s bajas de Espa\u00f1a, debido al \nzarrapastroso trazado a su paso por Loja, eso s\u00ed, s\u00f3lo directo a Madrid y\n Barcelona. Y es precisamente este debate el que me produce gran desaz\u00f3n\n porque parece imposible de entender qu\u00e9 significa realmente el tramo \ninaugurado de alta velocidad Antequera-Granada. Los centralistas \ncl\u00e1sicos, incapaces de comprender la Espa\u00f1a de las Autonom\u00edas, vuelven a\n utilizar subliminalmente la frase conocida de Murillo Ferrol: \u00abSi el \nandaluz acomodado piensa en Madrid y el andaluz pobre en Barcelona \n\u00bfquien piensa, entonces, en Andaluc\u00eda?\u00bb. Ah\u00ed parece que est\u00e1 todo dicho.\n Ir a Madrid y a Barcelona directo, la panacea. Pero \u00bfc\u00f3mo vamos a \nSevilla, M\u00e1laga, Almer\u00eda y el resto de capitales andaluzas? Eso no \nparece tener importancia. No nos damos cuenta que Granada tendr\u00e1 m\u00e1s \nfuturo en la medida que estemos conectados ferroviariamente con todo el \nresto de Andaluc\u00eda, porque eso nos abrir\u00e1 las puertas del resto del \nMediterr\u00e1neo y del Atl\u00e1ntico. A nadie parece importarle c\u00f3mo llegamos \npor ferrocarril al puerto de Algeciras, el primero del Mediterr\u00e1neo y de\n los primeros de Europa. Nosotros a Madrid y Barcelona, dej\u00e9monos de \nAndaluc\u00eda, piensan muchos, y se desga\u00f1itan culpando a los que \nplanificaron el AVE, se\u00f1alando con el puntero que a Madrid se llega \nantes por Ja\u00e9n y que en Antequera no se nos ha perdido nada.<\/p>\n\n\n\n
La \nUni\u00f3n Europea lleva a\u00f1os discutiendo las redes transeuropeas de \ntransporte y ya en diciembre de 2013 aprobaron el Mecanismo ‘Conectar \nEuropa’ mediante reglamento de obligado cumplimiento, all\u00ed qued\u00f3 el \ndise\u00f1o del Corredor Ferroviario Mediterr\u00e1neo descrito, con un ramal \nSevilla\/Algeciras\/Antequera\/Granada\/Almer\u00eda\/Murcia\/Valencia\/Barcelona, y\n otro desde Antequera a Madrid, Zaragoza y Barcelona, para entrar en \nMarsella, Lyon, Tur\u00edn, Mil\u00e1n, etc\u00e9tera. Estos corredores cuentan con \nfinanciaci\u00f3n europea, y con esta financiaci\u00f3n se ha pagado la mayor\u00eda \ndel trazado Antequera-Granada, menos la chapuza por Loja que la hemos \npagado con los Presupuestos del Estado. La UE paga el trazado \nAntequera-Granada, dentro del Corredor Mediterr\u00e1neo y exige completar el\n trazado hasta Sevilla, por Marchena y Osuna, no por C\u00f3rdoba. Y exigen \nterminar la conexi\u00f3n con el puerto de la Bah\u00eda de Algeciras, y la \nelectrificaci\u00f3n y nuevo trazado entre Granada y Almer\u00eda por Guadix. En \ndefinitiva la UE defiende y financia el Corredor Ferroviario \nMediterr\u00e1neo, para viajeros y mercanc\u00edas, como un elemento dinamizador \nde la econom\u00eda europea, espa\u00f1ola y andaluza, con visi\u00f3n de futuro y con \nestudios cuidadosos, que impiden cambios arbitrarios seg\u00fan el gobierno \nde turno en cada Estado miembro.<\/p>\n\n\n\n
El encargo de la UE del Corredor Ferroviario Mediterr\u00e1neo, coincid\u00eda con el Eje Ferroviario Transversal de Andaluc\u00eda, propuesta de la Junta que la defendi\u00f3 hasta el punto de ejecutar con fondos propios un tramo del trazado de la plataforma entre Toc\u00f3n y Loja y casi cien kil\u00f3metros entre Antequera y Marchena, pero los Gobiernos de Aznar y Rajoy ten\u00edan que ningunearnos y rechazaron utilizar estos trazados y seguir con la suicida estrategia, de no tener dise\u00f1o homologable del AVE a su paso por Loja, tener una sola v\u00eda desde Archidona a Granada, no construir la variante de Loja y su estaci\u00f3n, no soterrar las v\u00edas por La Chana, seguir con la estaci\u00f3n del XIX en Granada… De todas maneras: felicidades, Granada.<\/p>\n\n\n\n
MANUEL PEZZI .- GEOGRAFO<\/p>\n\n\n\n