En junio de 2018, el gobierno de Pedro S\u00e1nchez<\/a> anunciaba que no prorrogar\u00eda la concesi\u00f3n ni el peaje<\/strong>\n en aquellas v\u00edas de pago que terminaran el contrato de concesi\u00f3n \ndurante su mandato. Varios meses m\u00e1s tarde, concretamente en diciembre, la autopista AP-1 Burgos-Armi\u00f1\u00f3n (\u00c1lava)<\/a><\/strong> pasaba a ser la primera de estas caracter\u00edsticas que pasaba a ser p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n Despu\u00e9s\n de terminar su contrato de concesi\u00f3n con una empresa privada, esta \nvolv\u00eda a depender directamente del Estado y pasaba a ser gratuita. Una \nmedida que benefici\u00f3, principalmente, a los m\u00e1s de 20.000 veh\u00edculos que \ncirculan diariamente por la v\u00eda. Un a\u00f1o m\u00e1s tarde, tal y como aseguraba \nel ministro de Fomento Jos\u00e9 Luis \u00c1balos<\/a>, le llega el turno al tramo de la AP-7 entre Tarragona, Alicante y Valencia, y de la AP-4 entre Sevilla y C\u00e1diz<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n A partir del 1 de enero de 2020, las concesiones de ambas v\u00edas, gestionadas por Aumar (Abertis)<\/a>, finalizan<\/strong>.\n De esta manera, y dado que el gobierno no se plantea su \nreprivatizaci\u00f3n, pasar\u00e1n a formar parte del Estado. Por lo tanto, todos \naquellos conductores y conductoras que transiten por las mismas no \ntendr\u00e1n que volver a pagar el peaje.<\/p>\n\n\n\n En el caso del tramo entre Sevilla<\/a> y C\u00e1diz<\/a> correspondiente a la AP-4, el Estado liberalizar\u00e1 85,9 kil\u00f3metros<\/strong> de autopista<\/strong>.\n Mientras tanto, y en lo que respecta al tramo entre Alicante y \nTarragona, se liberar\u00e1n un total de 484 kil\u00f3metros. Por lo tanto, se \ntrata de una medida que afectar\u00e1 a miles de conductores y conductoras \nque transiten por ellas cada d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, y a pesar de que el estado liberar\u00e1 m\u00e1s de 500 kil\u00f3metros de carretera, el precio medio del peaje de las autopistas que conforman la red estatal subir\u00e1 un 0,84%<\/strong>.\n Aunque el aumento de cara a 2020 es inferior al de a\u00f1os anteriores \n(1,67% en 2019 y 1,91% en 2018), supone el tercer a\u00f1o consecutivo de \naumentos en el coste de los peajes de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n \u00bfY cu\u00e1les ser\u00e1n las pr\u00f3ximas autopistas que liberalizar\u00e1 el Estado? En caso de Pedro S\u00e1nchez contin\u00fae al frente del Gobierno, las pr\u00f3ximas autopistas liberalizadas ser\u00e1n el tramo de la AP-7 entre Zaragoza y Mediterr\u00e1neo, el tramo de la AP-2 entre Tarragona y La Jonquera y el tramo de la AP-7 entre Montmel\u00f3 y el Papiol. Todas ellas pasar\u00e1n a formar parte del Estado el 1 de septiembre de 2021<\/strong><\/p>\n\n\n\nM\u00e1s de 500 kil\u00f3metros liberalizados<\/h3>\n\n\n\n
Las pr\u00f3ximas autopistas que pasar\u00e1n a ser gratuitas<\/h3>\n\n\n\n