La Junta ha activado la maquinaria para definir la futura\u00a0 ampliaci\u00f3n del Metro de Granada. El estudio que determinar\u00e1, junto a otro informe de viabilidad econ\u00f3mica y de demanda de viajeros<\/strong>, por d\u00f3nde comienzan las obras<\/strong> para ampliar la actual infraestructura.<\/p>\n Expandir el Metro por las localidades que lo han solicitado requerir\u00eda de un enorme desembolso de dinero que retrae a las administraciones.\u00bfPor d\u00f3nde ir\u00eda este Metro? \u00bfCu\u00e1les ser\u00edan los trazados m\u00e1s adecuados? \u00bfCu\u00e1ntas l\u00edneas se abrir\u00edan? Preguntas que se hace la poblaci\u00f3n pero que nadie contesta<\/strong>. La propia Junta de Andaluc\u00eda, tanto cuando estaba el PSOE como ahora con el PP al mando, ha hablado de ampliar pero sin claridad, sin plazos y sin ideas firmes.<\/p>\n \u00bfQUE HABIA HASTA AHORA?<\/p>\n En el POTAUG de 1999<\/strong>, y su posterior modificaci\u00f3n de 2005, se habla con mucha claridad de que en el futuro del transporte p\u00fablico del \u00c1rea Metropolitana deb\u00eda ser el tranv\u00eda<\/strong>, con v\u00eda doble<\/strong>, en plataforma \u201cmayoritariamente\u201d reservada<\/strong> y en superficie<\/strong>. \u201cDebe ser el elemento principal de todo sistema de transporte, debiendo el resto adaptarse a \u00e9l y aportarle pasajeros\u201d, indica este plan.<\/p>\n Dise\u00f1a la red<\/strong> id\u00f3nea de Metropolitano de Granada, que se desarrollar\u00eda a partir de una l\u00ednea central circular<\/strong> por la capital, y de la que se escindir\u00edan cinco radiales<\/strong> con diferentes prioridades de desarrollo. Este plan establec\u00eda como primer paso<\/strong> la instalaci\u00f3n de una l\u00ednea llamada Norte, equivalente a la actual l\u00ednea 1, del Zaid\u00edn hasta Albolote.<\/p>\n En un segundo eje de prioridades<\/strong>, el POTAUG establec\u00eda tres l\u00edneas: Cornisa Sur<\/strong>, Vega<\/strong> y D\u00edlar<\/strong>. La primera discurrir\u00eda a partir de un ramal de la l\u00ednea central hacia Hu\u00e9tor Vega y La Zubia (propuesta que encaja con la petici\u00f3n del actual Ayuntamiento huete\u00f1o); la segunda desde la capital hacia Santa Fe y el Aeropuerto; y la tercera entre el Zaid\u00edn y C\u00fallar Vega previo paso por Armilla y Las Gabias (la petici\u00f3n m\u00e1s activa de ampliaci\u00f3n del actual Metro).<\/p>\n