Hay que retroceder hasta la II Guerra Mundial para encontrar un descenso tan grande como el que se espera para este a\u00f1o de las emisiones de di\u00f3xido de carbono mundiales, explica Pep Canadell, director de Carbon Global Project. Las medidas de confinamiento para evitar la propagaci\u00f3n de la covid-19 har\u00e1n que caigan entre un 4% y un 7%, seg\u00fan una investigaci\u00f3n<\/a> en la que \u00e9l ha participado y que se publica este martes en Nature Clima Change<\/i>. Quedarse en la parte alta o baja de esa horquilla depender\u00e1 de si se producen rebrotes de la pandemia a finales de a\u00f1o que obliguen de nuevo al confinamiento masivo como ha ocurrido hasta ahora y que vuelvan a desplomar el uso de energ\u00eda, el principal sector emisor.<\/p>\n Los investigadores que publican este art\u00edculo tambi\u00e9n han realizado una estimaci\u00f3n de la ca\u00edda registrada hasta ahora: las emisiones han descendido un 8,6% entre enero y abril respecto al mismo periodo de 2019, seg\u00fan Canadell. Ese ser\u00eda el acumulado, pero los especialistas hacen adem\u00e1s una foto fija. Comparan las emisiones del 7 de abril pasado, cuando las medidas de confinamiento estaban a pleno rendimiento en gran parte del mundo, con la media diaria de emisiones de 2019. Y calculan que el descenso en el planeta lleg\u00f3 al 17% en ese momento.<\/p>\n Para poder llegar a estas estimaciones, los investigadores han elaborado un sistema de indicadores de actividad como el consumo energ\u00e9tico o la movilidad. Y han analizado 69 pa\u00edses que acumulan el 97% de todas las emisiones de di\u00f3xido de carbono del planeta.<\/p>\n Durante ese punto m\u00e1ximo del confinamiento el 7 de abril, el 86% de la reducci\u00f3n de las emisiones globales se debi\u00f3 a la ca\u00edda del transporte por carretera, de la industria y de la generaci\u00f3n de electricidad. Por su parte, la aviaci\u00f3n, el sector m\u00e1s afectado por el confinamiento, solo fue responsable del 3% de esa ca\u00edda global.<\/p>\n Los investigadores realizan una estimaci\u00f3n de la reducci\u00f3n de las emisiones por pa\u00edses, que de media cayeron un 26% en ese momento de confinamiento m\u00e1ximo. En Espa\u00f1a, donde las medidas de cierre han sido de las m\u00e1s estrictas del mundo, el di\u00f3xido de carbono expulsado ese 7 de abril cay\u00f3 un 31,9%.<\/p>\n Tanto Canadell como sus compa\u00f1eros advierten de que tras este descenso no hay \u201ccambios estructurales\u201d, con lo que es previsible que se produzca un rebote de las emisiones el pr\u00f3ximo a\u00f1o<\/a>. Canadell pone como ejemplo la crisis de 2008. Las emisiones de di\u00f3xido de carbono cayeron un 1,4% en 2009, pero al a\u00f1o siguiente subieron con m\u00e1s fuerza, un 5,1%.<\/p>\n Pese a estas reducciones de las emisiones, las concentraciones en la atm\u00f3sfera siguen aumentando y marcando r\u00e9cord<\/a>s. Esto se debe, explica Canadell, al complejo sistema por el que se acumula en la atm\u00f3sfera el di\u00f3xido de carbono, que no solo procede de las actividades humanas directas. \u201cHay muchos procesos naturales que influyen, como los incendios o el deshielo\u201d, apunta. Adem\u00e1s, las reducciones (ese 8% acumulado en lo que llevamos de a\u00f1o) no son significativas si se comparan con los miles de millones de toneladas de expulsadas desde la Revoluci\u00f3n Industrial. \u201cCon recortes anuales de entre el 1% y el 2% de las emisiones har\u00edan falta entre 10 y 15 a\u00f1os para que se notara en la concentraci\u00f3n de di\u00f3xido de carbono en la atm\u00f3sfera\u201d, resume Canadell.<\/p>\n