{"id":43663,"date":"2020-12-14T09:00:12","date_gmt":"2020-12-14T08:00:12","guid":{"rendered":"http:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=43663"},"modified":"2020-12-06T22:15:44","modified_gmt":"2020-12-06T21:15:44","slug":"los-fallos-mas-comunes-por-los-que-los-coches-no-pasan-la-itv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=43663","title":{"rendered":"Los fallos m\u00e1s comunes por los que los coches no pasan la ITV"},"content":{"rendered":"
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Uno de cada cuatro veh\u00edculos es rechazado en una primera visita por defectos graves<\/h2>\n<\/div>\n

Seg\u00fan los datos del Ministerio de Industria<\/strong>, y que AECA-ITV analiza, del total de veh\u00edculos inspeccionados en 2019, un total de 4.051.098 no superaron a la primera la inspecci\u00f3n obligatoria<\/strong> (el 20,06% de los 19.608.581 veh\u00edculos que acudieron a la ITV).<\/p>\n

Durante las inspecciones se detectaron hasta un total de 17.176.021 defectos, de los cuales 11.050.977 eran graves<\/strong> -aquellos que autom\u00e1ticamente imposibilitan que un veh\u00edculo pueda superar la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica porque disminuyen las condiciones de seguridad del veh\u00edculo o ponen en riesgo a otros usuarios de las v\u00edas p\u00fablicas o pueden tener un–<\/strong>. As\u00ed, el promedio de errores graves detectados por veh\u00edculo rechazado es de 1,9 defectos por veh\u00edculo, ya que en muchos de ellos se detectaron m\u00e1s de un defecto grave.<\/p>\n

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El segmento en el que m\u00e1s defectos graves se encontraron fue el de ; ejes, neum\u00e1ticos y suspensiones (17,8%), exceso de emisiones contaminantes (13,6%) y los relativos a frenos (12,03%).<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Por el tipo de veh\u00edculos los que presentaron mayores defectos graves fueron camiones, remolques, semirremolques y autobuses y furgonetas<\/strong>. En concreto, de todos los camiones, remolques, autobuses y furgonetas que fueron a realizar la primera ITV<\/strong> se rechazaron el 30,28%, el 14,2%, el 26,9% y el 25,2%, respectivamente. Es evidente que uno de los factores que afectan a que sean los de mayor porcentaje es que la antig\u00fcedad del parque de estos veh\u00edculos es mayor que la edad media del parque circulante, salvo en el caso de autobuses.<\/p>\n

En cuanto a motos y quads<\/strong>, se presentaron a la primera inspecci\u00f3n un total de 732.820, de los que fueron rechazados el 21,98% (161.091).<\/p>\n

Seg\u00fan el director gerente de AECA-ITV<\/a>, Guillermo Magaz<\/strong>, \u00aben el caso de que el defecto localizado suponga del veh\u00edculo<\/strong> o para el resto de los usuarios de la v\u00eda p\u00fablica, \u00e9ste ya no podr\u00e1 circular por sus propios medios ni siquiera para ir al taller\u00bb.<\/p>\n

Magaz tambi\u00e9n recuerda que \u00abest\u00e1 prohibido circular con una ITV desfavorable<\/strong> salvo para su traslado al taller o para acudir a la ITV<\/strong> a una nueva inspecci\u00f3n t\u00e9cnica, una vez subsanado el defecto detectado\u00bb.<\/p>\n

Seg\u00fan el estudio Contribuci\u00f3n de la Inspecci\u00f3n T\u00e9cnica de Veh\u00edculos a la Seguridad Vial, realizado por el Instituto de Seguridad Vial de los Veh\u00edculos Autom\u00f3viles Duque de Santomauro (ISVA)<\/strong> de la Universidad Carlos III de Madrid, las estaciones de ITV evitaron en un a\u00f1o 536 v\u00edctimas mortales<\/strong>, cerca de 12.000 heridos de distinta consideraci\u00f3n y al menos 17.700 accidentes de tr\u00e1fico. Este mismo estudio afirma que si el 20% de los veh\u00edculos que no acudieron a las inspecciones obligatorias lo hubieran hecho, podr\u00edan haberse evitado al menos 8.800 accidentes<\/strong>, cerca de 7.200 heridos y 161 muertes adicionales.<\/p>\n

Veinte de cada 100 veh\u00edculos no pasan la ITV reglamentaria, un dato que se dispara en el transporte de \u00faltima milla (furgonetas) y motocicletas\/ciclomotores. En las furgonetas,, lo que supone que cerca de 2,2 millones de este tipo de veh\u00edculos circulan sin la correspondiente inspecci\u00f3n en vigor y, seg\u00fan datos de la DGT, el 10% de las furgonetas implicadas en accidentes de tr\u00e1fico con personas fallecidas no ten\u00edan vigente la ITV. Este dato se incrementa a un 16% en las furgonetas de m\u00e1s de 20 a\u00f1os de antig\u00fcedad.<\/p>\n

\u00abTeniendo en cuenta el incremento del absentismo que estamos detectando en el a\u00f1o 2020, a pesar del esfuerzo realizado por los operadores de ITV para ofrecer el servicio requerido<\/strong> tras el estado de alarma, la previsi\u00f3n es que suframos un incremento de accidentes<\/strong> de tr\u00e1fico que, como sociedad y como individuos, no nos podemos permitir\u00bb, advierte el director gerente de AECA-ITV.<\/p>\n

A. NOGUEROL <\/a>El Barco de \u00c1vila<\/span><\/p>\n

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