La Segunda Circunvalaci\u00f3n de Granada es un reto de ingenier\u00eda, con sus viaductos, pasos inferiores, sistemas de drenaje, caminos de servicio, planchas ac\u00fasticas… Para el conductor, casi todo esto pasa desapercibido. Hay un punto, sin embargo, que desde la apertura de la infraestructura el pasado d\u00eda 16, atrae todas las miradas. De d\u00eda, por lo vistoso de las tres ‘peinetas’ que sostienen el tablero que cruza sobre el r\u00edo Genil a la altura de Santa Fe. De noche, por la llamativa iluminaci\u00f3n del puente, un sistema pensado para \u00abhablar con el lenguaje del color\u00bb. <\/strong><\/p>\n Lo explica as\u00ed \u00c1ngel Molina, ingeniero t\u00e9cnico industrial al frente de la empresa Gabriel Molina Santisteban, encargado del sistema de iluminaci\u00f3n del viaducto, la estructura m\u00e1s singular de la variante exterior. M\u00e1s de 250 metros de luces LED de \u00faltima generaci\u00f3n consiguen que el puente lance sus mensajes<\/strong>. El primero es el propio nombre la autov\u00eda A-44: SierraNevada – Costa Tropical.<\/p>\n Se consigue con una combinaci\u00f3n de colores que evocan las cumbres del macizo monta\u00f1oso, con el color blanco de las cumbres en la parte superior de los arcos, que se difumina hacia azul turquesa y azul marino en la zona inferior, tonos que imitan las aguas del litoral.<\/p>\n Es la combinaci\u00f3n crom\u00e1tica seleccionada para este arranque de la variante exterior, pero el sistema dise\u00f1ado por \u00c1ngel permite todo tipo de cambios. Se puede adaptar, por ejemplo, para conmemorar distintos d\u00edas, como ya sucede en edificios de la capital como los hospitales, el Hospital Real o el propio Ayuntamiento, que se ti\u00f1en de uno u otro tono en d\u00edas se\u00f1alados, como el dedicado a la lucha contra el c\u00e1ncer de mama. En las pruebas previas a la inauguraci\u00f3n de la autov\u00eda, las infraestructura se vio te\u00f1ida con los colores de la bandera nacional o la granadina.<\/strong><\/p>\n El encargo de dar luz al viaducto m\u00e1s singular de la A-44 les lleg\u00f3 hace cinco meses. La empresa ya ten\u00eda experiencia en proyectos de iluminaci\u00f3n, como el de la hist\u00f3rica plaza V\u00e1zquez de Molina, en \u00dabeda. El objetivo de las luces en el viaducto no es decorativo: pretenden aportar seguridad vial<\/strong>. La est\u00e9tica es secundaria. Por ello, ten\u00edan que cumplir con las normas de seguridad vial y de contaminaci\u00f3n lum\u00ednica. Entre otras cuestiones, las luces no deben reflejarse sobre el asfalto. El dise\u00f1o ten\u00eda que ser tambi\u00e9n fiel a la forma de las peinetas, por lo que \u00c1ngel Molina estuvo en contacto con \u00d3scar Ram\u00f3n Ramos,<\/strong> ingeniero encargado de la proyecci\u00f3n del puente atirantado sobre el Genil.<\/p>\n \u00abEl proceso no es f\u00e1cil, hab\u00eda muchas limitaciones\u00bb, relata Molina. Los arcos laterales tienen una altura de 9 metros y el central mide 18. En total, ha sido necesario desplegar 250 metros de tiras LED de tipo RGB-W. La cifra impresiona, pero el consumo de todo el sistema apenas alcanza al de un radiador dom\u00e9stico<\/strong>.<\/p>\n Corresponder\u00e1 al Ministerio de Transportes,Movilidad yAgenda Urbana elegir los colores. Se pueden cambiar de forma telem\u00e1tica o desde el propio viaducto. Por ahora, las luces blancas y azules invitan a un viaje de Sierra Nevada a la costa con s\u00f3lo pasar por el puente.<\/p>\n \u00a0<\/p>\nConmemoraciones<\/h3>\n