{"id":47472,"date":"2021-05-30T09:30:10","date_gmt":"2021-05-30T07:30:10","guid":{"rendered":"http:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=47472"},"modified":"2021-05-24T21:32:44","modified_gmt":"2021-05-24T19:32:44","slug":"aquella-granada-fluvial-que-se-conectaba-gracias-a-sus-puentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=47472","title":{"rendered":"Aquella Granada fluvial que se conectaba gracias a sus puentes"},"content":{"rendered":"
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La construcci\u00f3n de edificios comerciales como el Corral del Carb\u00f3n precis\u00f3 de nuevos puentes que unieran con el coraz\u00f3n de la ciudad<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Granada es una ciudad que est\u00e1 marcada por sus r\u00edos hasta tal punto que su singular urbanismo est\u00e1 determinado primero por el r\u00edo que la cruza de Este a Oeste dividi\u00e9ndola en dos \u2013el Darro\u2013 y luego por la presencia del Genil, al que tributa sus aguas el primero, que marca el ritmo del paisaje periurbano, donde se entremezclan antiguas huertas, molinos y espacios de solaz. Existe un tercero, menos conocido, pero no menos importante en el origen y devenir hist\u00f3rico de la ciudad, que es el Beiro<\/strong>. Nace en las estribaciones de la Alfaguara y desciende bordeando las tierras de la Cartuja. Hoy discurren ocultos debajo del asfalto o domesticados y encorsetados, como el Genil a su paso por Granada. Pero siguen ah\u00ed y de forma inevitable siguen siendo ejes invariables en la estructura de la ciudad.<\/p>\n

Sus cauces tambi\u00e9n son trincheras que dividen cada una de sus orillas. Para acercarlas y hacerlas permeables entre s\u00ed siempre ha sido necesario la existencia de puentes que facilitaran la comunicaci\u00f3n entre una y otra. La construcci\u00f3n de un puente requiere un conocimiento profundo del r\u00edo<\/strong>, como su comportamiento y su ubicaci\u00f3n responde a condicionantes tanto topogr\u00e1ficos, utilizando los espacios m\u00e1s aptos para su trazado, como a la estructura urbana. As\u00ed, por ejemplo, la construcci\u00f3n de un nuevo edificio comercial, como la alh\u00f3ndiga Yidida, conocida como Corral del Carb\u00f3n, necesariamente se vincul\u00f3 a la construcci\u00f3n de un puente que permit\u00eda conectar directamente el edificio con el coraz\u00f3n comercial de la ciudad, es decir con el Zacat\u00edn y la Alcaicer\u00eda.<\/p>\n

Seg\u00fan algunos viajeros \u00e1rabes que visitaron Granada en distintas \u00e9pocas, en la ciudad hab\u00eda cuatro puentes que permit\u00edan pasar de una a otra orilla del Darro, a los que luego se le a\u00f1adi\u00f3 el que hemos citado. Lamentablemente solo se han conservado los vestigios de algunos de ellos, como el del Aljibillo, al final del Paseo de los Tristes<\/strong> y los restos arqueol\u00f3gicos que a\u00fan quedan debajo del embovedamiento del r\u00edo que sostiene la calle Reyes Cat\u00f3licos: son los del puente del ba\u00f1o de la Corona, en la confluencia de la calle Elvira con Reyes Cat\u00f3licos, el de los Zapateros de Alcorques, cuyos restos se encuentran frente a la Plaza de Isabel la Cat\u00f3lica, el ya mencionado puente Nuevo, y el puente del \u00c1lamo, frente a la calle Salamanca tambi\u00e9n conocido como puente de los Curtidores, que funcion\u00f3 de forma muy parecida a la Puerta de los Tableros (la Bab al Difaf), como compuerta que permit\u00eda controlar el acceso por el cauce del r\u00edo, a la vez que sistema de limpieza del mismo por medio de la represa de sus aguas.<\/p>\n

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\"Puente<\/div>
Puente sobre el r\u00edo Genil. \/ <\/span>IDEAL<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Los pintorescos puentes que hoy existen en la Carrera del Darro, el de Cabrera y Espinosa, no son tan antiguos. Fueron levantados ya en \u00e9poca moderna para conectar nuevas v\u00edas de comunicaci\u00f3n que se abrieron entre la Carrera y el barrio de Almanzora<\/strong>, transformando la antigua trama urbana de \u00e9poca nazar\u00ed.<\/p>\n

As\u00ed que realmente hoy d\u00eda solo nos quedan visibles apenas los restos de tres puentes hist\u00f3ricos en el Darro.<\/p>\n

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Datos b\u00e1sicos<\/h4>\n
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Localizaci\u00f3n<\/dt>\n
Restos de Puente del Aljibillo, al final del Paseo de los Tristes. Puente del Genil, en Paseo de los Basilios.<\/dd>\n
Descripci\u00f3n<\/dt>\n
Puente de cinco arcos de medio punto, ligeramente mayor el central, construido en piedra arenisca colocada en aparejo de soga y tiz\u00f3n.<\/dd>\n
Cronolog\u00eda<\/dt>\n
Puentes del siglo XI. Restos de puentes nazar\u00edes en el embovedamiento del Darro.<\/dd>\n
Tipo de protecci\u00f3n<\/dt>\n
El puente del Genil y el puente Verde est\u00e1n declarados BIC con categor\u00eda de monumento por el decreto 244\/2007, de 4 de septiembre.<\/dd>\n<\/dl>\n<\/section>\n

En el tramo urbano del r\u00edo Genil conservamos dos ejemplos: el Puente Verde, construido a principios del siglo XIX por las tropas francesas bajo las \u00f3rdenes del general Sebastiani, y el Puente del Genil. \u00c9ste es uno de los puentes hist\u00f3ricos m\u00e1s importantes de Granada. Aunque tradicionalmente se hab\u00eda datado de \u00e9poca romana, atendiendo a su estructura y proporciones, la arqueolog\u00eda ha demostrado que se trata de una obra isl\u00e1mica<\/strong>, del siglo XI, con reformas a lo largo del tiempo. No obstante, la existencia de restos romanos en el solar que hoy ocupa el colegio de los Escolapios y en otros puntos pr\u00f3ximos, como la villa romana de la Plaza Rafael Guill\u00e9n apuntan a la posibilidad de que antes que el actual pudiera haber existido otro que facilitara la comunicaci\u00f3n entre ambas orillas.<\/p>\n

Cinco arcos<\/h3>\n

El puente tiene cinco arcos de medio punto, ligeramente mayor el central con un paso con cambio de rasante en la parte central. Presenta tajamares de secci\u00f3n triangular aguas arriba que rompen la fuerza del agua<\/strong> y protegen de la erosi\u00f3n del agua los pilares, mientras que aguas abajo son redondeados, actuando como contrafuertes.<\/p>\n

Del an\u00e1lisis arqueol\u00f3gico que se asocio\u0301 a la reforma realizada en el a\u00f1o 1986 se supo que su obra es de sillares y sillarejos de piedra calcarenita utilizando el aparejo de soga y dos tizones, con paralelos en otras construcciones del siglo XI de Granada (Puente del Cadi\u0301, Puerta de Hern\u00e1n Rom\u00e1n o alminar de la iglesia de San Jos\u00e9\u0301). En las catas arqueol\u00f3gicas realizadas a los pies del pilar del segundo vano desde la orilla de la margen izquierda, se comprob\u00f3 que sus cimientos est\u00e1n escalonados y enterrados a casi cuatro metros desde la cota actual<\/strong>.<\/p>\n

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\"Tramo<\/div>
Tramo urbano del Darro. \/ <\/span>IDEAL<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Por tanto, definitivamente, el puente es una obra ziri\u0301 pero fue reformado de forma singular en \u00e9poca almohade, en concreto en torno al a\u00f1o 1199-1210, por Muh\u0323ammad ibn Abd al-Rahmanibn Abd Allah, que sustentaba el cargo de cadi\u0301 de la ciudad. Esta obra se hizo en el mismo momento en el que se construy\u00f3 el muro de contenci\u00f3n del r\u00edo descubierto en el Paseo del Viol\u00f3n, para acondicionar el terreno de forma previa a la construcci\u00f3n de la almunia del Alc\u00e1zar Genil. M\u00e1s tarde, en el siglo XVII, en 1624 con motivo de la visita de Felipe IV a la ciudad, fue remozado, reparando los famosos leones de piedra a la entrada y salida del puente<\/strong>. Las lluvias torrenciales de 1684 obligaron a una nueva reparaci\u00f3n que no se limit\u00f3 solo al puente, sino que afect\u00f3 tambi\u00e9n a la urbanizaci\u00f3n de su entorno que perdur\u00f3 hasta una nueva remodelaci\u00f3n llevada a cabo en 1880, d\u00e1ndole el aspecto que tuvo hasta su restauraci\u00f3n en 1986. Hoy podemos apreciar la f\u00e1brica del siglo XI gracias a las ventanas arqueol\u00f3gicas que se dejaron tanto en los paramentos como en los pilares.<\/p>\n

FOTO: El r\u00edo Darro en su tramo final en la confluencia con el Genil. Principios del siglo XX. \/ <\/span>A. H. M. GR.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n
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Granada <\/span>