{"id":49909,"date":"2021-11-04T08:37:45","date_gmt":"2021-11-04T07:37:45","guid":{"rendered":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=49909"},"modified":"2021-10-31T12:43:48","modified_gmt":"2021-10-31T11:43:48","slug":"lo-que-no-te-cuentan-del-cierre-del-anillo-y-deberias-conocer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=49909","title":{"rendered":"Lo que no te cuentan del Cierre del Anillo y deber\u00edas conocer"},"content":{"rendered":"

\u00bfEs el Cierre del anillo una infraestructura necesaria o, por el contrario, un ‘cuestionable progreso’, que no se justifica y supone la vuelta a un modelo de movilidad caducado? Un an\u00e1lisis necesario, con todas las claves del controvertido proyecto.<\/h3>\n

Breve historia de una pol\u00e9mica infraestructura<\/strong><\/h4>\n

Hay un precedente casi olvidado que se remonta a 1955, cuando el muy franquista pleno municipal de Granada aprob\u00f3 una declaraci\u00f3n en la que ped\u00eda al Ministerio de Obras P\u00fablicas la construcci\u00f3n de una carretera que, desde el Camino de Ronda \u2013primera Ronda de Circunvalaci\u00f3n de Granada- bordeara la capital, sin muchos de los barrios perif\u00e9ricos actuales, con t\u00fanel bajo el Beiro, para pasar por Cartuja hasta Haza Grande, llegar al Sacromonte, seguir a la espalda del Generalife mediante un viaducto y enlazar con la carretera a Sierra Nevada. 50 millones de las antiguas pesetas de entonces costaba el proyecto, que qued\u00f3 sepultado.<\/p>\n

El proyecto fue acogido con entusiasmo en el gobierno del popular Gabriel D\u00edaz Berbel (1995-1999), -en el que debut\u00f3, por cierto, como portavoz y concejal de Tr\u00e1fico, Cesar D\u00edaz, y tambi\u00e9n Sebasti\u00e1n P\u00e9rez-, que la incorpor\u00f3 al PGOU, que nunca pudo aprobar<\/p>\n

Desde entonces, se vuelve a hablar de Cierre del Anillo con la inauguraci\u00f3n, all\u00e1 por 1990 de la Circunvalaci\u00f3n, cuya obra caus\u00f3 no pocas protestas, contra las que lidi\u00f3 el entonces alcalde socialista Antonio Jara, por el impacto sobre la Vega. Ahora la Circunvalaci\u00f3n, GR-30 es una de las v\u00edas m\u00e1s transitadas de Espa\u00f1a. Se pretendi\u00f3 mitigarla con la Segunda Circunvalaci\u00f3n, en uso desde diciembre del a\u00f1o pasado, aunque la falta de conexiones con n\u00facleos urbanos, no ha cumplido las expectativas.<\/p>\n

La idea inicial del Cierre del anillo parti\u00f3, como curiosidad, de un particular, Jos\u00e9 Moreno, que, por afici\u00f3n plasm\u00f3 en un plano un boceto.<\/p>\n

El proyecto fue acogido con entusiasmo en el gobierno del popular\u00a0Gabriel D\u00edaz Berbel<\/strong>\u00a0(1995-1999), -en el que debut\u00f3, por cierto, como portavoz y concejal de Tr\u00e1fico,\u00a0Cesar D\u00edaz<\/strong>, y tambi\u00e9n\u00a0Sebasti\u00e1n P\u00e9rez<\/strong>-, que la incorpor\u00f3 al PGOU, que nunca pudo aprobar.<\/p>\n

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Torres Hurtado, respaldo por su equipo de concejales, en su \u00faltimo mandato.\u00a0M.R.<\/span><\/p>\n

(Entre tanto, primeras protestas, y actuaciones sorprendentes, como la del entonces alcalde de Jun y ahora diputado socialista\u00a0Jos\u00e9 Antonio Rodr\u00edguez Salas<\/strong>, que en 1993 aprob\u00f3 en el pleno con mayor\u00eda absoluta una moci\u00f3n a favor del Cierre del Anillo).<\/p>\n

Aquel proyecto popular, que por primera vez plasmaba la idea, resultaba un tanto grotesco, por poco trabajado, con un trazado subterr\u00e1neo en casi todo su recorrido, desde los t\u00faneles del Serrallo hasta conectar con la A-92 por Alfacar, con viaductos para salvar los r\u00edos y conexiones con los aparcamientos de la Alhambra, Sacromonte y Albaic\u00edn<\/p>\n

Aquel proyecto popular, que por primera vez plasmaba la idea, resultaba un tanto grotesco, por poco trabajado, con un trazado subterr\u00e1neo en casi todo su recorrido, desde los t\u00faneles del Serrallo hasta conectar con la A-92 por Alfacar, con viaductos para salvar los r\u00edos y conexiones con los aparcamientos de la Alhambra, Sacromonte y Albaic\u00edn.<\/p>\n

El alcalde socialista\u00a0Jos\u00e9 Moratalla<\/strong>\u00a0(1999-2003) enterr\u00f3 aquella idea, que retom\u00f3 con ah\u00ednco el popular\u00a0Jos\u00e9 Torres Hurtado<\/strong>\u00a0en su primer mandato (2004-2007). Incluso lo envi\u00f3 para que procediera a su estudio medioambiental a la Junta de Andaluc\u00eda, que no respondi\u00f3.<\/p>\n

Torres Hurtado lleg\u00f3 a asegurar que el Ayuntamiento correr\u00eda con la financiaci\u00f3n de la obra. Presupuestada, entonces, en unos 120 millones de euros, para lo que pidi\u00f3 ayuda a la Diputaci\u00f3n, que lo neg\u00f3 al entender que no entraba en sus competencias.<\/p>\n

Y llegaron las municipales de 2007, con\u00a0Javier Torres Vela<\/strong>, como candidato socialista, que lanza como compromiso electoral el Cierre del Anillo, que llam\u00f3\u00a0Ronda Este Metropolitana<\/strong>.<\/p>\n

Aquel anuncio del que pudo ser el mejor alcalde de Granada, pero no super\u00f3 la prueba como candidato, hace forzar al PSOE de Granada y al andaluz a variar radicalmente de opini\u00f3n, pese a la posterior estrepitosa derrota de del socialista frente a Torres Hurtado<\/p>\n

Aquel anuncio del que pudo ser el mejor alcalde de Granada, pero no super\u00f3 la prueba como candidato, hace forzar al PSOE de Granada y al andaluz a variar radicalmente de opini\u00f3n, pese a la posterior estrepitosa derrota de del socialista frente a Torres Hurtado.<\/p>\n

El gobierno socialista de la Junta, comprometida su actuaci\u00f3n, no tuvo m\u00e1s remedio que seguir adelante con el proyecto. El 24 de enero de 2007 encarga el estudio informativo que, dos a\u00f1os despu\u00e9s, propuso diez alternativas diferentes de trazado, de las cuales se eligieron tres, que fueron objeto de un posterior estudio de viabilidad.<\/p>\n

A propuesta del grupo socialista se lleg\u00f3 a ampliar el plazo. Se presentaron m\u00e1s de un millar de alegaciones, en medio de una gran pol\u00e9mica.<\/p>\n

Entre las 1.134, colectivos ecologistas, medioambientales, que se movilizaron en medio de una gran pol\u00e9mica o las de la\u00a0Asociaci\u00f3n de Vecinos y Vecinas Bajo Albayz\u00edn<\/a>\u00a0y, la presentada por parte del\u00a0Patronato de la Alhambra<\/strong>, que denunciaba una absoluta falta de rigor de los estudios ambientales y un impacto inasumible para el monumento.<\/p>\n

La importancia de la alegaci\u00f3n del Patronato de la Alhambra llev\u00f3 a la UNESCO a advertir contra la infraestructura y anunciar un informe, que no concluy\u00f3, tras paralizarse el proyecto<\/p>\n

La importancia de esta alegaci\u00f3n llev\u00f3 a la UNESCO a advertir contra la infraestructura y anunciar un informe, que no concluy\u00f3, tras paralizarse el proyecto.<\/div>\n

La alternativa finalmente seleccionada era la de m\u00e1s longitud de entre las 10 propuestas -11 kil\u00f3metros-, la m\u00e1s cercana a la ciudad en la parte norte y la m\u00e1s alejada en la parte sur. Parte de la A-92 en el municipio de Jun, recorre el este de la ciudad junto a El Fargue y conecta con la A-395 al sur del municipio de Cenes de la Vega. Este trazado necesitaba que la A-395 sea transformada de v\u00eda r\u00e1pida a autov\u00eda entre la conexi\u00f3n y los t\u00faneles del Serrallo, donde comienza la Ronda Sur.<\/p>\n

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C\u00e9sar D\u00edaz y Sebasti\u00e1n P\u00e9rez, durante la presentaci\u00f3n del Cierre del anillo, en la campa\u00f1a electoral municipal.\u00a0INDEGRANADA<\/span><\/p>\n

Era la opci\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica, 147 millones de euros, -casi dos millones para afrontar expropiaciones- ya que era la \u00fanica que no tendr\u00eda que realizarse en su mayor parte en t\u00fanel, que era la que m\u00e1s se parec\u00eda a la propuesta de Torres Hurtado, lo que tendr\u00eda un coste de hasta 369 millones de euros<\/p>\n

Requer\u00eda la construcci\u00f3n de siete peque\u00f1os puentes y seis viaductos, los m\u00e1s grandes para salvar los r\u00edos Darro y Genil. Por contra era de las alternativas m\u00e1s baratas, al prescindirse en origen de los t\u00faneles. El presupuesto estimado es de 147 millones de euros, de hace hace 12 a\u00f1os, frente a los 369 estimados para el cierre del anillo que pasaba por el Serrallo, el m\u00e1s pr\u00f3ximo a la capital y el que m\u00e1s se asemejar\u00eda al que propuso en su d\u00eda Torres Hurtado<\/p>\n

Requer\u00eda la construcci\u00f3n de siete peque\u00f1os puentes y seis viaductos, los m\u00e1s grandes para salvar los r\u00edos Darro y Genil. Por contra era de las alternativas m\u00e1s baratas, al prescindirse en origen de los t\u00faneles. El presupuesto estimado es de 147 millones de euros, de hace hace 12 a\u00f1os, frente a los 369 estimados para el cierre del anillo que pasaba por el Serrallo, el m\u00e1s pr\u00f3ximo a la capital y el que m\u00e1s se asemejar\u00eda al que propuso en su d\u00eda Torres Hurtado.<\/p>\n

No obstante, era dudosa la salvaguarda medioambiental dado que bordea el cortijo Jes\u00fas del Valle, declarado monumento el 27 de mayo de 2005, y tambi\u00e9n pasa por la Dehesa del Generalife, entorno protegido.<\/p>\n

Desde entonces, el PSOE reconsider\u00f3 su actitud y abjur\u00f3 de la Ronda Este, -incluso algunos defensores a ultranza del proyecto- que no estuvo nunca ya m\u00e1s en sus programas electorales, ni municipales, ni auton\u00f3micos.<\/p>\n

Torres Hurtado, en su \u00faltimo mandato y antes de salir esposado del Ayuntamiento, ya no se planteaba el Cierre del Anillo, al se\u00f1alar que \u00abno hab\u00eda recursos econ\u00f3micos para hacerlo\u00bb si bien, a\u00f1ad\u00eda que \u00abvendr\u00eda fenomenal\u00bb.<\/p>\n

Fue ya con Sebasti\u00e1n P\u00e9rez como candidato a la alcald\u00eda por el PP, en 2019, quien recuper\u00f3 la idea, -como el telef\u00e9rico a Sierra Nevada-,como compromiso electoral, lo que obligaba al Gobierno andaluz de derechas a asumir la promesa, incluido en su programa, del que ya est\u00e1 fuera del partido, pero sigue como concejal no adscrito<\/p>\n

Fue ya con Sebasti\u00e1n P\u00e9rez como candidato a la alcald\u00eda por el PP, en 2019, quien recuper\u00f3 la idea, -como el telef\u00e9rico a Sierra Nevada-, como compromiso electoral, lo que obligaba al Gobierno andaluz de derechas a asumir la promesa, incluido en su programa, del que ya est\u00e1 fuera del partido, pero sigue como concejal no adscrito.<\/p>\n

El pasado 13 de septiembre, la consejera de Fomento, Infraestructuras y Ordenaci\u00f3n del Territorio<\/a>,\u00a0Marifr\u00e1n Carazo<\/strong>, retom\u00f3 el Cierre del Anillo con la licitaci\u00f3n del estudio informativo de la Ronda Este, que determinar\u00e1, seg\u00fan dijo, \u00abla alternativa m\u00e1s viable para su ejecuci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

Al d\u00eda siguiente,\u00a0el delegado de Cultura y Fomento,\u00a0Antonio Granados<\/strong><\/a>, asegur\u00f3 que el Cierre del Anillo ser\u00e1 \u00abmuy respetuoso\u00bb con el patrimonio ambiental y cultural.<\/p>\n

La terminolog\u00eda enga\u00f1osa, \u00bfCierre de Anillo o Ronda Este?<\/strong><\/h4>\n

La intenci\u00f3n con la que se emplean las palabras no es neutral. Y, en este caso, el PP gana de momento la batalla dial\u00e9ctica al perseverar en el Cierre del Anillo, creando la ilusoria idea de que la infraestructura que promete, junto a la Circunvalaci\u00f3n funcionar\u00e1 como una M-30, o M-40.<\/p>\n

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Entrada a los t\u00faneles del Serrallo por la carretera de la Sierra.\u00a0P.V.M.<\/span><\/p>\n

De ser viable, lo que para ello debe aclarar no pocos impedimentos, desde el escrupuloso respeto medioambiental, al elevado coste, dif\u00edcilmente servir\u00e1 para aliviar la congestionada Ronda de Circunvalaci\u00f3n, cuando por el Este se ver\u00edan implicados una media docena de municipios, con una densidad de poblaci\u00f3n reducida.<\/p>\n

Y por supuesto, para los que vengan a la estaci\u00f3n de esqu\u00ed de Sierra Nevada o visitar la Alhambra, si es que hay conexi\u00f3n cerca del monumento, lo que producir\u00eda un efecto perverso: venir, ver la Alhambra e irse, sin pisar la ciudad. \u00bfLe suena a los hosteleros y comerciantes?<\/p>\n

M\u00e1s bien servir\u00eda como v\u00eda alternativa para desplazarse hacia el norte de la provincia, Almer\u00eda o Murcia, desde el este y el Sur del \u00c1rea Metropolitana, que concentra la mayor\u00eda de municipios y la mayor densidad de poblaci\u00f3n del Cintur\u00f3n.<\/p>\n

Y por supuesto, para los que vengan a la estaci\u00f3n de esqu\u00ed de Sierra Nevada o visitar la Alhambra, si es que hay conexi\u00f3n cerca del monumento, lo que producir\u00eda un efecto perverso: venir, ver la Alhambra e irse, sin pisar la ciudad. \u00bfLe suena a los hosteleros y comerciantes?<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 ahora?<\/strong><\/h4>\n

M\u00e1s all\u00e1 del convencimiento y cumplimiento de una promesa electoral, no hay que bucear demasiado para encontrar una respuesta que se asemeja al oportunismo pol\u00edtico. Un PP desvencijado en Granada, en la oposici\u00f3n municipal, tras su p\u00e9sima gesti\u00f3n en la crisis del bipartito, necesitaba, un peque\u00f1o golpe de efecto, que recompusiera las filas, aunque sin saber si es suficiente.<\/p>\n

Tampoco el Gobierno de derechas andaluz ha brillado en Granada pasado el ecuador del mandato y precisaba, igualmente, de un golpe de efecto, aunque su resoluci\u00f3n, de prosperar no ver\u00e1 la luz hasta al menos dentro de dos a\u00f1os, entre la licitaci\u00f3n a la empresa elegida, el periodo de alegaciones\u2026<\/p>\n

Contaba de antemano con la oposici\u00f3n de la izquierda, con el PSOE al frente, y, por el contrario, del empresariado que siempre le ha sido fiel, cuyas organizaciones han actuado con seguidismo y como extensi\u00f3n popular contra el Gobierno, as\u00ed como de la ultraderecha y de Ciudadanos, en su recta final<\/p>\n

Contaba de antemano con la oposici\u00f3n de la izquierda, con el PSOE al frente, y, por el contrario, del empresariado que siempre le ha sido fiel<\/a>, cuyas organizaciones han actuado con seguidismo y como extensi\u00f3n popular contra el Gobierno, as\u00ed como de la ultraderecha\u00a0y de Ciudadanos, en su recta final<\/a>.<\/p>\n

Adem\u00e1s, clara est\u00e1 las\u00a0aspiraciones de Marifr\u00e1n Carazo a la Alcald\u00eda de Granada<\/a>, en la nueva etapa que abrir\u00e1 el PP de Granada.<\/p>\n

Reacciones contrarias<\/h4>\n

El gobierno local socialista se opuso de inmediato al Cierre del Anillo. Lo expres\u00f3 con absoluta claridad el concejal de Urbanismo,\u00a0Miguel \u00c1ngel Fern\u00e1ndez Madrid<\/strong>:<\/a>\u00a0No, por innecesario y amenazar a un entorno protegido. Y prosigui\u00f3: \u00abNo necesitamos Ronda Este sino nuevas l\u00edneas de Metro, que es lo quita los coches\u201d.<\/p>\n

El alcalde\u00a0Paco Cuenca<\/strong>\u00a0sali\u00f3 al d\u00eda siguiente para criticar que, \u201ccada poco tiempo, alguien se saca esta idea de la chistera y luego la vuelve a esconder. No puede ser que una consejera desde Sevilla dicte lo que hace falta para los granadinos\u201d. Y propuso que el \u201cpastizal que cuesta el Cierre del Anillo debe ser para comerciantes y hosteleros\u201d.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se oponen, Unidas Podemos y, como hace doce a\u00f1os, movimientos ecologistas y vecinales, a la espera de que se concrete.<\/p>\n

Propuesta alternativa de Entrena<\/strong><\/h4>\n

En una reciente entrevista con\u00a0El Independiente de Granada<\/em>, el presidente de la Diputaci\u00f3n de Granada y secretario general del PSOE de Granada,\u00a0Pepe Entrena<\/strong>, se pronunci\u00f3 al respecto<\/a>:<\/p>\n

La prioridad que tiene esta capa de contaminaci\u00f3n diaria en el entorno metropolitano es quitar coches, y la manera m\u00e1s eficaz es el Metropolitano. Lo otro es un brindis<\/p>\n

\u00a0<\/div>\n
\u201cLa prioridad en infraestructuras en el entorno metropolitano deber\u00eda ser el desarrollo del Metro. Si hay dinero para movilidad, si el Gobierno andaluz cuenta con recursos de los fondos Next Generation, deber\u00eda centrarse en desarrollar el Metropolitano y no desviar la atenci\u00f3n. El PP sale ahora con este estudio informativo porque era uno de sus compromisos y se est\u00e1 terminando la legislatura y no hab\u00eda hecho nada. Es darle una patada hacia delante.<\/div>\n

Por supuesto, la idea inicial, con el trazado inicial [de la Ronda Este] yo no lo comparto.<\/p>\n

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De hecho,\u00a0propongo que se utilice la red de carreteras provinciales<\/strong>, porque est\u00e1n en zona no protegida y con una inversi\u00f3n relativamente peque\u00f1a se puede buscar una salida m\u00e1s c\u00f3moda. Lo propongo aqu\u00ed p\u00fablicamente, que se utilice nuestra carretera que va desde la A-92 hacia Beas de Granada, para analizarla como posible alternativa, que espero que la estudien.<\/div>\n

Pero la prioridad que tiene esta capa de contaminaci\u00f3n diaria en el entorno metropolitano es quitar coches, y la manera m\u00e1s eficaz es el Metropolitano. Lo otro es un brindis. Tampoco sabemos si hay un estudio objetivo de movilidad, cu\u00e1nta gente de la zona sur va diariamente hacia Guadix. Eso echa uno de menos a la hora de tomar decisiones de calado; tienes que tener un estudio serio, y una vez que lo tengas, un Gobierno tiene que decidir su prioridad. Si tengo 10 millones y me lo puedo gastar en ampliar la l\u00ednea de Metro o hago esto\u00bb.\u00a0<\/p>\n

Una de las grandes inc\u00f3gnitas es la de cu\u00e1l ser\u00e1 el pronunciamiento del Patronato de la Alhambra y Generalife. Si ser\u00e1 respetuoso con la defensa del patrimonio, y ejercer\u00e1 con independencia, como hizo el Patronato hace doce a\u00f1os, o, se plegar\u00e1 a los intereses de la Junta<\/p>\n

La encrucijada del Patronato de la Alhambra<\/strong><\/h4>\n

Una de las grandes inc\u00f3gnitas es la de cu\u00e1l ser\u00e1 el pronunciamiento del Patronato de la Alhambra y Generalife. Si ser\u00e1 respetuoso con la defensa del patrimonio, y ejercer\u00e1 con independencia, como hizo el Patronato hace doce a\u00f1os, o, se plegar\u00e1 a los intereses de la Junta.<\/p>\n

La gesti\u00f3n desde Sevilla del monumento, como se ha comprobado durante la legislatura<\/a>, hacen extender la sombra de duda\u00a0sobre la decisi\u00f3n de la directora,\u00a0Roc\u00edo D\u00edaz<\/strong>, respecto a la firmeza ante el Gobierno andaluz de derecha, del que depende su puesto<\/a>.<\/p>\n

La protecci\u00f3n que dilata la Junta<\/strong><\/h4>\n

A fecha de la licitaci\u00f3n del estudio de esta infraestructura, el Valle del r\u00edo Darro est\u00e1 desprotegido frente a actuaciones urban\u00edsticas<\/strong>. La Junta no parece tener prisa alguna (y tampoco inter\u00e9s) en corregir la situaci\u00f3n provocada por la sentencia que anul\u00f3 su protecci\u00f3n como zona patrimonial.\u00a0<\/p>\n

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\u00bfAlegar\u00e1 la Alhambra, como lo hizo hace doce a\u00f1os?\u00a0INDEGRANADA<\/span><\/p>\n

El TSJA dio la raz\u00f3n a un propietario de una de las fincas afectadas por la protecci\u00f3n, que mantuvo que no se le hab\u00eda notificado la inscripci\u00f3n en el Cat\u00e1logo General del Patrimonio Hist\u00f3rico Andaluz. No hacerlo, sostuvo el TSJA, le caus\u00f3 indefensi\u00f3n. As\u00ed que\u00a0la declaraci\u00f3n BIC del Valle del R\u00edo Darro fue anulada<\/a>.\u00a0\u00a0<\/p>\n

A fecha de la licitaci\u00f3n del estudio de esta infraestructura, el Valle del r\u00edo Darro est\u00e1 desprotegido frente a actuaciones urban\u00edsticas. La Junta no parece tener prisa alguna (y tampoco inter\u00e9s) en corregir la situaci\u00f3n provocada por la sentencia que anul\u00f3 su protecci\u00f3n como zona patrimonial<\/p>\n

El Gobierno andaluz decidi\u00f3 no recurrir la sentencia<\/a>\u00a0y, algo m\u00e1s de un a\u00f1o despu\u00e9s de ese momento, no se han dado pasos firmes para volver a proteger este espacio singular. En su momento, la Delegaci\u00f3n Territorial de Cultura, que dirige Antonio Granados, anunci\u00f3 que\u00a0estudiar\u00edan las \u201csoluciones jur\u00eddicas\u201d para seguir adelante con la protecci\u00f3n<\/a>\u00a0del bien y opin\u00f3 que no ser\u00eda necesario retrotraer los tr\u00e1mites al inicio. Eso fue hace ahora un a\u00f1o y la Junta sigue sin aclarar en qu\u00e9 situaci\u00f3n se encuentra el expediente.\u00a0<\/p>\n

As\u00ed que, al menos de momento, por el Valle del Darro podr\u00eda avanzar una carretera con t\u00faneles y puentes.\u00a0\u00a0<\/p>\n

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Con una extensi\u00f3n de m\u00e1s de 20 kil\u00f3metros cuadrados entre los municipios de Beas de Granada, Granada y Hu\u00e9tor-Santill\u00e1n, el\u00a0Valle del r\u00edo Darro,<\/strong>\u00a0es un paisaje singular que re\u00fane valores arqueol\u00f3gicos, arquitect\u00f3nicos, paisaj\u00edsticos, etnol\u00f3gicos, ambientales e hist\u00f3ricos que ponen de manifiesto las sucesivas formas de ocupaci\u00f3n del territorio vinculadas al aprovechamiento de los recursos, especialmente del r\u00edo, desde la \u00e9poca romana hasta la actualidad. En su per\u00edmetro se incluyen tambi\u00e9n las \u00e1reas monumentales del tramo urbano del cauce y de la Alhambra y el Generalife.<\/div>\n

Argumentos a favor:<\/strong><\/h4>\n