{"id":50992,"date":"2021-12-18T11:34:00","date_gmt":"2021-12-18T10:34:00","guid":{"rendered":"http:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=50992"},"modified":"2021-12-17T13:50:46","modified_gmt":"2021-12-17T12:50:46","slug":"atarfe-que-pensamos-de-la-ampliacion-del-metro-parte-2a","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=50992","title":{"rendered":"ATARFE:\u00bf QUE PENSAMOS DE LA AMPLIACI\u00d3N DEL METRO? (Parte 2\u00aa)"},"content":{"rendered":"

\u00a0ATARFE<\/span><\/span><\/span><\/h3>\n

El T\u00e9rmino Municipal de Atarfe posee en la actualidad Normas subsidiarias aprobadas el 29 de abril de 1993.<\/span><\/span>\u00a0 En julio de 2008 se realiza una Adaptaci\u00f3n Parcial a la LOUA de dichas Normas Subsidiarias.<\/span><\/span>

\n<\/span><\/p>\n

El trazado de las ampliaciones del Metro Ligero de Granada penetra en el t\u00e9rmino municipal de Atarfe por la<\/span> carreta GR-3417 procedente de Albolote y discurre por \u00e9l a lo largo de 4,5 km por diferentes corredores.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Los trazados estudiados atraviesan Suelo Urbano Consolidado, Suelo Urbano No Consolidado, Suelo<\/span> Urbanizable Sectorizado y Suelo No Urbanizable Protegido.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Seg\u00fan leemos en el tomo 1 p\u00e1gina 70 las expropiaciones en la linea N1 serian 555,738\u00b420 y en la N2\u00a0 una mayor cantidad y coste\u00a0 de 2,382,302\u00b420<\/strong><\/p>\n

A continuaci\u00f3n se define m\u00e1s pormenorizadamente los tipos de suelo atravesados por las alternativas<\/span> definidas en Atarfe:<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u2022<\/span> Tramo com\u00fan de la Alternativas N1A y N2:<\/span><\/strong><\/span>

\no<\/span> Del P.K. 1+850 al P.K. 1+950 atraviesa Suelo No Urbanizable Protegido. Se trata de un nivel de<\/span> protecci\u00f3n B (protecci\u00f3n por planificaci\u00f3n territorial o urban\u00edstica)<\/span><\/span>

\no<\/span> Del P.K. 1+950 al P.K. 2+100, en la margen norte est\u00e1 clasificado como<\/span> Suelo Urbano No<\/span> Consolidado mientras que en la sur es Suelo No Urbanizable Protegido con nivel de protecci\u00f3n<\/span>

\nB.<\/span><\/span>

\no<\/span> Del P.K. 2+100 al P.K. 2+360 en la margen norte est\u00e1 clasificado como Suelo Urbano<\/span> Consolidado mientras que en la sur es Suelo Urbanizable Sectorizado.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u2022<\/span> Alternativa N1A:<\/span><\/span><\/strong>

\no<\/span> Del P.K. 2+360 al P.K. 2+730 atraviesa Suelo Urbano Consolidado, correspondiendo lo de la<\/span> margen sur a Sistema General Equipamiento (CEIP Clara Campoamor e Instituto de<\/span>

\nEducaci\u00f3n Secundaria Il\u00edberis).<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u2022<\/span> Alternativa N2:<\/span><\/span><\/strong>

\no<\/span> Del P.K. 2+250 al P.K. 3+080 atraviesa Suelo Urbano Consolidado.<\/span><\/span>

\no<\/span> Del P.K. 3+080 al P.K. 3+450, en la margen norte est\u00e1 clasificado como Suelo Urbano<\/span> Consolidado mientras que en la sur es Suelo Urbanizable Sectorizado.<\/span><\/span>

\no<\/span> Del P.K. 3+450 al P.K. 3+630, en la margen norte est\u00e1 clasificado como Suelo Urbano No<\/span> Consolidado mientras que en la sur es Suelo Urbano Consolidado.<\/span><\/span>

\no<\/span> Del P.K. 3+630 al P.K. 4+150 atraviesa Suelo Urbano Consolidado.<\/span><\/span>

\no<\/span> Del P.K. 4+150 al P.K. 4+931 atraviesa Suelo Urbano No Consolidado a excepci\u00f3n de un<\/span> peque\u00f1o tramo a la altura del p.k. 4+500 de unos 100 m en el que es Suelo Urbano No<\/span>

\nConsolidado.<\/span><\/span>

\n<\/span><\/p>\n

El crecimiento residencial previsto en las NNSS de Atarfe se ubica alrededor de todo el n\u00facleo actual excepto<\/span> por el sur. Es por esta parte, por el sur del n\u00facleo urbano y a lo largo de la carretera N -432, en su margen<\/span> norte, por donde est\u00e1 previsto el desarrollo industrial. En la margen sur de la N- 432 el municipio tiene sus<\/span> posibilidades de crecimiento un tanto limitadas debido a las protecciones de suelo de car\u00e1cter agr\u00edcola que <\/span>se realizan en el POTAUG (hay una zona con excepcional valor productivo)<\/span><\/span><\/p>\n

Atarfe<\/span>. Normas Subsidiarias aprobadas el 3 de febrero de 1994. El 1 de agosto de 2008 se aprob\u00f3 el <\/span>documento \u201cPGOU, Adaptaci\u00f3n parcial de las NNSS de Atarfe\u201d<\/span><\/span><\/p>\n



\n<\/span>

\n<\/span><\/span><\/p>\n

FOTO DE LAS DOS ALTERNATIVAS PLANTEADAS<\/h3>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

PRINCIPIO Y FINAL DE LA N1<\/h3>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

APARCAMIENTO DISUASORIO INTERCAMBIADOR JUNTO A LA PARADA P1 ILIBERIS<\/h3>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

MAPA DE PLUVIOMETRIA<\/h3>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

IMPACTO MEDIOAMBIENTAL DE LA ALTERNATIVA N1<\/h3>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

IMPACTO MEDIOAMBIENTAL DE LA ALTERNATIVA N2<\/h3>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

SECCI\u00d3N DE LA ALTERNATIVA N1 Y SU PASO POR DIFERENTES CALLES<\/h3>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

SECCI\u00d3N DE LA ALTERNATIVA N2 Y SU PASO POR DIFERENTES CALLES<\/h3>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\n
\n
\n
<\/span><\/p>\n

Documentos<\/h2>\n<\/div>\n
\n
\n
Fase 2. Tomo I de X <\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n
Fase 2. Tomo II de X <\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n
Fase 2. Tomo III de X <\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n
Fase 2. Tomo IV de X <\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n
Fase 2. Tomo V de X <\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n
Fase 2. Tomo VI de X <\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n
Fase 2. Tomo VII de X <\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n
Fase 2. Tomo VIII de X <\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n
Fase 2. Tomo IX de X <\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n
Fase 2. Tomo X de X <\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n
Publicaci\u00f3n del tr\u00e1mite de informaci\u00f3n p\u00fablica en BOJA <\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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