{"id":51238,"date":"2022-01-15T11:22:10","date_gmt":"2022-01-15T10:22:10","guid":{"rendered":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=51238"},"modified":"2022-01-10T19:40:09","modified_gmt":"2022-01-10T18:40:09","slug":"atarfe-municipio-tranviario-por-agustin-castillo-vergara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=51238","title":{"rendered":"\u00abATARFE, MUNICIPIO TRANVIARIO\u00bb por Agust\u00edn Castillo Vergara"},"content":{"rendered":"

El pr\u00f3ximo mes de Febrero, concretamente el 14 de Febrero de 2004, se cumplir\u00e1n treinta a\u00f1os de la desaparici\u00f3n de los tranv\u00edas de la provincia de Granada, ese d\u00eda, se clausuraban las dos \u00faltimas l\u00edneas interurbanas que quedaban en funcionamiento.<\/h3>\n

En efecto, los \u00faltimos coches que recorr\u00edan las l\u00edneas 5 \u201cGranada\u2013La Zubia\u201d y la l\u00ednea 3 \u201cGranada\u2013Santa Fe\u2013Fuente Vaqueros\u201d realizaron sus \u00faltimos viajes para dar paso a los modernos autobuses interurbanos que distintas compa\u00f1\u00edas hab\u00edan establecido en la Vega de Granada ante la disposici\u00f3n de FEVE (Empresa p\u00fablica gestora de los tranv\u00edas desde 1971) de clausurar este entra\u00f1able sistema de transporte que tanta vida y actividad dio a la Vega de Granada desde la inauguraci\u00f3n completa de la primera l\u00ednea interurbana con la llegada del tranv\u00eda a Gabia la Grande (a trav\u00e9s de Armilla y de Churriana de la Vega) el d\u00eda 23 de Noviembre de 1912.<\/p>\n

La Compa\u00f1\u00eda \u201cTranv\u00edas El\u00e9ctricos de Granada S.A.\u201d realiza la primera inauguraci\u00f3n en Granada de una l\u00ednea de Tranv\u00edas urbanos, el d\u00eda 7 de Julio de 1904 siendo esta l\u00ednea la de Plaza Nueva a Bomba, por tanto, dentro de un a\u00f1o, se cumplir\u00e1 el centenario del funcionamiento del tranv\u00eda en la provincia de Granada, fecha que esperamos, sea tenida en cuenta por la Autoridades y Entidades provinciales para organizar un merecido homenaje a este transporte de viajeros y mercanc\u00edas que fue motor de la provincia especialmente en la primera mitad del siglo XX.<\/p>\n

Desde los comienzos de la Compa\u00f1\u00eda, con su presidente fundador a la cabeza, el prestigioso empresario, ingeniero
\ny vizconde Nicol\u00e1s de Escoriaza y Fabro, la Compa\u00f1\u00eda de Tranv\u00edas, planific\u00f3 una red que lleg\u00f3 a ser de las m\u00e1s
\nimportantes de Espa\u00f1a en aquella \u00e9poca, y que constaba, adem\u00e1s de las diversas l\u00edneas urbanas de la Capital, de
\nvarias l\u00edneas interurbanas, entre las cuales se encontraba una de las m\u00e1s apreciadas por la Compa\u00f1\u00eda, la l\u00ednea
\n2 \u201cGranada a Pinos Puente\u201d a trav\u00e9s de Maracena, Albolote, Atarfe y su anejo de Sierra Elvira.<\/p>\n

Hasta el d\u00eda 22 de Marzo de 1914 no pudo ser inaugurada la l\u00ednea Granada a Maracena con 2.733 m. de longitud
\ny concesi\u00f3n hasta 1973. Las obras ten\u00edan que haber finalizado un a\u00f1o antes, pero graves dificultades t\u00e9cnicas en materia de expropiaci\u00f3n forzosa de terrenos lo impidieron. Finalmente, el tramo Maracena-Albolote-Atarfe de 13.132 m, es inaugurado el d\u00eda de Nochebuena de 1917 varios meses despu\u00e9s de lo previsto, a causa de la dif\u00edcil localizaci\u00f3n de varios propietarios de terrenos a expropiar que estaban fuera de Andaluc\u00eda.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

El presupuesto que se present\u00f3 en 1916 del citado tramo ascend\u00eda a 1.624.416,19 pesetas y en \u00e9l se inclu\u00edan dichas
\nexpropiaciones, Subestaci\u00f3n el\u00e9ctrica, 3 coches de 12 m, 16 vagones, 3 estaciones (Atarfe, Albolote y Pinos Puente),
\n2000 m de l\u00ednea de alta tensi\u00f3n, v\u00eda f\u00e9rrea, etc., etc. Una vez inaugurada la l\u00ednea hasta Atarfe, la compa\u00f1\u00eda contin\u00faa inmediatamente sus trabajos para enlazar Atarfe con la f\u00e1brica Azucarera La Vega, F\u00e1brica de Cementos Ntra. Sra. de los Dolores, Ba\u00f1os de Sierra Elvira y por fin, Pinos Puente, donde llega el tranv\u00eda el d\u00eda 19 de Octubre de 1918, aunque s\u00f3lo a la entrada del pueblo al carecer a\u00fan de autorizaci\u00f3n administrativa para la construcci\u00f3n del puente sobre el r\u00edo Cubillas.<\/p>\n

La Compa\u00f1\u00eda, en aquellos momentos dirigida por el Ingeniero Alfredo Velasco Sotillos hab\u00eda realizado previsiones de grandes ingresos por mercanc\u00edas, concretamente unas 57.200 toneladas teniendo en cuenta los potenciales industriales de Albolote, Atarfe, Pinos Puente y las grandes industrias de la \u00e9poca en esta l\u00ednea, como la desaparecida Alcoholera de San Fernando, F\u00e1brica de Abonos de Carrillo y C\u00eda., Azucarera La Vega, F\u00e1brica de Cementos Ntra. Sra. de los Dolores (Centauro), cal, yeso y piedra de Sierra Elvira, Azucarera Nueva Rosario y f\u00e1brica de aceites de orujo San Rafael.<\/p>\n

A todo lo anterior se unir\u00edan las distintas industrias de Maracena. Por tanto, la Compa\u00f1\u00eda dejaba en esos momentos en un segundo plano, el negocio del transporte de viajeros que a la larga se impuso hasta el punto de que en los a\u00f1os 30, los anuncios de Tranv\u00edas en los medios de comunicaci\u00f3n de la \u00e9poca dec\u00edan textualmente: \u201cEl Tranv\u00eda de Pinos
\nPuente atraviesa por los pueblos de Maracena, Albolote y Atarfe, por el Balneario de Sierra Elvira y por el valle donde estuvo emplazada la antiqu\u00edsima ciudad de Il\u00edberis\u201d. Naturalmente, este anuncio iba dirigido a los viajeros y turistas.<\/p>\n

Pero volviendo a los a\u00f1os donde se inaugura la llegada a Atarfe, la Compa\u00f1\u00eda proyectaba la continuaci\u00f3n de la l\u00ednea a partir de Pinos Puente hacia Alcal\u00e1 la Real, Alcaudete, Martos, Ja\u00e9n y Andujar con el fin de atraerse el transporte de productos ole\u00edcolas fundamentalmente, y, por supuesto, la ampliaci\u00f3n del de viajeros. De no mediar estos ilusorios proyectos, quiz\u00e1 la Compa\u00f1\u00eda hubiera desistido de la construcci\u00f3n del citado puente sobre el Cubillas en Pinos Puente.<\/p>\n

No eran los ra\u00edles tranviarios los \u00fanicos existentes en el municipio de Atarfe, por suerte, el t\u00e9rmino municipal, tambi\u00e9n estaba atravesado por la l\u00ednea de ferrocarril Granada \u2013 Bobadilla cuya Estaci\u00f3n fue un gran centro industrial y de desarrollo por las cercan\u00edas de las f\u00e1bricas de abonos, alcoholeras, anisados, ole\u00edcolas, textiles y
\nmadereras entre otras. Precisamente, llegaban hasta aqu\u00ed enlaces como el que proced\u00eda de la Azucarera Ntra. Sr. de la Salud en el t\u00e9rmino municipal de Santa Fe que conectaba mediante una m\u00e1quina \u201cDecauville\u201d (la que fue llamada Maquinilla) atravesando el r\u00edo Genil a trav\u00e9s de un puente de estructura met\u00e1lica hasta la estaci\u00f3n de Atarfe a la altura de \u201cCarrillo\u201d.<\/p>\n

Aunque la clientela estaba pr\u00e1cticamente definida por razones de infraestructuras y cercan\u00edas, en alg\u00fan momento, ambos sistemas de transporte llegaron a competir. Los problemas de la Compa\u00f1\u00eda a la entrada de la Rep\u00fablica, la guerra civil, postguerra y los planes de estabilizaci\u00f3n del periodo franquista, entre otros muchos factores que la brevedad de este art\u00edculo no nos permite detallar, determinaron d\u00e9ficit insoportables y el abandono por la Compa\u00f1\u00eda de sus explotaciones ferroviarias el d\u00eda 26 de Junio de 1971 y solicitando entonces la transformaci\u00f3n de las concesiones Granada \u2013 Armilla – Gabia y Granada \u2013 Maracena \u2013 Albolote \u2013 Atarfe en l\u00edneas de autobuses, que, autorizadas provisionalmente, comenzaron sus actividades el d\u00eda 1 de Noviembre de aqu\u00e9l a\u00f1o.<\/p>\n

A nuestro juicio, fue un gran error dejar desaparecer los tranv\u00edas (que como es sabido han sido conservados en gran n\u00famero de grandes ciudades europeas por sus prestaciones, aspecto, econom\u00eda, ausencia de poluci\u00f3n y diversificaci\u00f3n del transporte p\u00fablico). Debe lucharse en la actualidad porque el proyectado metro ligero sea una
\nrealidad y que esa realidad alcance en la mayor medida posible al municipio de Atarfe.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Art\u00edculo editado por Corporaci\u00f3n de Medios de Andaluc\u00eda y el Ayuntamiento de Atarfe, coordinado por Jos\u00e9 Enrique Granados y tiene por nombre \u00abAtarfe en el papel\u00bb<\/span><\/p>\n

p\u00e1gina 249-251<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El pr\u00f3ximo mes de Febrero, concretamente el 14 de Febrero de 2004, se cumplir\u00e1n treinta…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":51242,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_coblocks_attr":"","_coblocks_dimensions":"","_coblocks_responsive_height":"","_coblocks_accordion_ie_support":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"enabled":false},"version":2}},"categories":[2,7511,1161,1225,186,44,15],"tags":[73,1898,287],"class_list":["post-51238","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-atarfe","category-atarfe-en-papel","category-ciudadania","category-ha-de-atarfe","category-instituciones","category-noticias-de-hoy","category-ultimas-noticias","tag-circulacion","tag-transporte","tag-tranvias"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/miradordeatarfe.es\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/tranvia1-2.jpg?fit=2178%2C1569&ssl=1","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51238","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=51238"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51238\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":51243,"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51238\/revisions\/51243"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/51242"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=51238"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=51238"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=51238"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}