Entre ellas puede citarse la industria, las centrales generadoras de electricidad, la agricultura intensiva, la ganader\u00eda, el transporte\u2026y las ciudades. El crecimiento urbano se est\u00e1 produciendo de forma exponencial, de tal manera que un 66% de la poblaci\u00f3n mundial vivir\u00e1 en ellas para el a\u00f1o 2050. Muchas ser\u00e1n aut\u00e9nticas megal\u00f3polis con poblaciones superiores a los 10 millones de habitantes. Ocupando el 2% del territorio est\u00e1n siendo responsables del 70% de las emisiones de gases de efecto invernadero, consumiendo una proporci\u00f3n similar de energ\u00eda global.<\/p>\n
Existen diversas estrategias para aminorar el impacto clim\u00e1tico que se produce desde los \u00e1mbitos urbanos y est\u00e1n relacionadas con diferentes \u00e1reas de actividad, tal como se comenta a continuaci\u00f3n.<\/p>\n
Vivienda<\/b>. Es imprescindible mejorar su eficiencia energ\u00e9tica, tanto de su continente como de los diferentes electrodom\u00e9sticos y aparatos con los que se amueblan. Para los primeros son importantes los Certificados de Eficiencia Energ\u00e9tica y otras pr\u00e1cticas previstas en el C\u00f3digo T\u00e9cnico de la Edificaci\u00f3n, como un aislamiento eficaz. Los sistemas de climatizaci\u00f3n e iluminaci\u00f3n deben estar regulados, y la progresiva implantaci\u00f3n de energ\u00edas renovables es una tarea pendiente para facilitar el autoconsumo, formando parte, si procede, de comunidades energ\u00e9ticas. Mientras, las compa\u00f1\u00edas el\u00e9ctricas suministradoras de energ\u00eda verde constituyen una necesaria alternativa para el consumo familiar y comercial.<\/p>\n
Transporte<\/b>. Se tienen puestas muchas expectativas en el veh\u00edculo el\u00e9ctrico, mas si no se cambia el sistema de movilidad, las personas seguir\u00e1n relegadas en beneficio del coche. M\u00e1s bien deber\u00eda planificarse un modelo de movilidad con zonas de bajas emisiones, promoci\u00f3n del transporte p\u00fablico \u2013preferiblemente electrificado- mejorando la intermodalidad, apoyando los veh\u00edculos no motorizados, limitando la velocidad, ampliando la anchura de las aceras y otras tantas medidas (veh\u00edculos de empresa para acceder a los pol\u00edgonos industriales, coches compartidos), que reducir\u00e1n la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica (y la emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero) creando entornos saludables y convivenciales.<\/p>\n
Urbanismo<\/b>. Orientado hacia la ciudad de los 15 minutos<\/i>, en donde en ese tiempo se pueda tener acceso a pie a todos los servicios fundamentales. El urbanismo compacto y las supermanzanas se orientan en el mismo sentido.<\/p>\n Alimentaci\u00f3n<\/b>. Es una importante \u00e1rea y su objetivo es que, en comedores p\u00fablicos, escolares o municipales, se sirvan productos de cercan\u00eda y temporada, en lo posible ecol\u00f3gicos y con bajo consumo de carne.<\/p>\n Residuos<\/b>. Promoviendo la recogida selectiva y devolviendo peri\u00f3dicamente informaci\u00f3n a la poblaci\u00f3n para que sepa el destino de lo que coloc\u00f3 en los contenedores. Favoreciendo el compostaje de calidad para evitar el crecimiento de los vertederos y, en todo caso, canalizando y aprovechando el gas metano all\u00ed producido. Apoyando la reutilizaci\u00f3n como paso previo al reciclaje, estimulando la devoluci\u00f3n de envases mediante incentivos econ\u00f3micos. Promoviendo las tiendas de reparaciones y los mercadillos de segunda mano.<\/p>\n Arbolado y zonas verdes<\/b>, que mitiguen el efecto urbano de isla de calor<\/i>. Un \u00e1rbol adulto absorbe 150 kilogramos de CO2<\/sub><\/span> por a\u00f1o, entre otros muchos beneficios. Debe respetarse la ratio de 5 metros cuadrados de zona verde por habitante, eligiendo adecuadamente las especies y con dise\u00f1os que favorezcan la promoci\u00f3n de vida, aun a peque\u00f1a escala \u2013invertebrados, anfibios, reptiles, aves- que nos reconecten con la naturaleza olvidada. Otros elementos naturales, como los r\u00edos, deben renaturalizarse, evitando convertirlos en canales, favoreciendo la presencia de biodiversidad.<\/p>\n Educaci\u00f3n<\/b>. Siempre imprescindible para que los ciudadanos incorporen buenos h\u00e1bitos dentro y fuera de la vivienda, practiquen el ahorro y la eficiencia, reduzcan el uso del coche, eviten la peregrinaci\u00f3n a los centros comerciales, introduzcan cambios en la dieta y favorezcan la conservaci\u00f3n de los recursos. Desde los centros docentes deben promoverse valores ambientales y acceder a la certificaci\u00f3n de Eco-escuela, pero tambi\u00e9n los valores deben llegar a trav\u00e9s de campa\u00f1as en los medios de comunicaci\u00f3n que sensibilicen y formen a los adultos.<\/p>\n El papel de los Ayuntamientos es fundamental en la mitigaci\u00f3n y adaptaci\u00f3n, pues los da\u00f1os clim\u00e1ticos golpear\u00e1n m\u00e1s en los barrios pobres y zonas vulnerables, que deber\u00e1n gozar, por ello, de una especial protecci\u00f3n. Asimismo, debe patrocinar rutas bot\u00e1nicas y campa\u00f1as formativas para que ni\u00f1os y j\u00f3venes conozcan mejor sus espacios naturales y aprendan a respetarlos, estimulando su responsabilidad. No obstante, la sociedad civil, a trav\u00e9s de sus organizaciones \u2013como los Sindicatos o las Asociaciones de Vecinos- est\u00e1 llamada tambi\u00e9n a implicarse en la defensa de una ciudad saludable, convivencial y limpia, prop\u00f3sito al que todos los que en ella residimos debemos contribuir.<\/p>\n Las ciudades ante la emergencia clim\u00e1tica<\/a><\/p><\/blockquote>\n