El debate sobre la ubicaci\u00f3n de la estaci\u00f3n de trenes de Granada<\/strong><\/a>, con la reciente idea del equipo redactor de Nuevo Plan General de Granada de reubicarla en las proximidades del Hipercor y sacarla del centro de la ciudad, no es nuevo y ser\u00e1 recurrente hasta que, de verdad se traslade de sitio, o bien se modernice por completo la actual con un soterramiento de las v\u00edas. Mientras que no se plantee una soluci\u00f3n definitiva, las tertulias y las propuestas se suceder\u00e1n… Como ha sucedido toda la vida en la ciudad.<\/p>\n Y es que el urbanismo de Granada y la expansi\u00f3n del casco urbano de la capital han estado siempre condicionados por la situaci\u00f3n de la terminal de ferrocarril. Un ejemplo que se relaciona poco por el granadino de a pie con esta relaci\u00f3n es nada menos que la construcci\u00f3n de la Gran V\u00eda de Col\u00f3n<\/strong>, una amplia avenida que abr\u00eda el coraz\u00f3n de la ciudad hasta la entonces llamada Estaci\u00f3n del Sur, y tambi\u00e9n por aquel entonces situada en el extrarradio y en mitad del campo.<\/p>\n La Gran V\u00eda<\/strong> fue la brecha que se abri\u00f3 en pleno centro hist\u00f3rico de Granada para recibir a los viajeros que llegaban a trav\u00e9s del ferrocarril, que a la ciudad lleg\u00f3 igual de tarde que al resto de Espa\u00f1a cuando en Europa ya hab\u00eda amplias redes de ‘caminos de hierro’ construidas, y que ejercieron como grandes motores econ\u00f3micos para su desarrollo y riqueza. Para ello hizo falta se derribara un barrio entero de la ciudad, la antigua ciudad medieval, un entramado de calles peque\u00f1as, estrechas y enrevesadas, con focos insalubres, y una planta similar a la que ahora se conserva en la Alcaicer\u00eda, vestigio de lo que era el antiguo casco hist\u00f3rico de la ciudad.<\/p>\n De hecho, este es uno de los motivos por los que, por ejemplo, se ha desterrado la opci\u00f3n de construir la ampliaci\u00f3n del Metro de Granada<\/strong> bajo tierra en su tramo por el centro de Granada, debido a la gran posibilidad de encontrar restos arqueol\u00f3gicos entre profundidades de uno a diez metros, la gran mayor\u00eda de ellos pertenecientes a la barriada que se llev\u00f3 por delante la construcci\u00f3n de la Gran V\u00eda.<\/p>\n Esta enorme avenida, construida y levantada sobre los restos de la antigua ciudad, se asemeja en su funci\u00f3n a otras grandes v\u00edas abiertas en otros lugares de Europa y que ten\u00edan como funci\u00f3n conectar los centros hist\u00f3ricos con las nuevas formas de comunicaci\u00f3n como el tren a finales del siglo XIX. Es el caso de la calle Larios en M\u00e1laga<\/strong>, en este caso v\u00eda de salida hacia el puerto y hacia la estaci\u00f3n de ferrocarril, o la V\u00eda Laietana de Barcelona<\/strong>, que conectaba con la Estaci\u00f3 de Fran\u00e7a.<\/p>\n La estaci\u00f3n de ferrocarril de Granada, en su actual ubicaci\u00f3n, data del a\u00f1o 1874<\/strong> cuando se inaugur\u00f3 la l\u00ednea Granada-Bobadilla. Adem\u00e1s, se concibi\u00f3 pasa ser pasante y conectar con la planeada pero nunca ejecutada estaci\u00f3n del tren a Motril<\/strong>, situada de forma pr\u00f3xima a lo que ahora ser\u00eda el Palacio de Congresos. Los usuarios del nuevo medio de transporte, que conectaba con Sevilla o Madrid a trav\u00e9s de largos enlaces ferroviarios y llegaban a la ciudad, necesitaban de facilidades para instalarse en el centro de la capital. La apertura de la Gran V\u00eda se concibi\u00f3 de esa manera en 1890, m\u00e1s de quince a\u00f1os despu\u00e9s de la llegada de los trenes a la ciudad, y no estuvo abierta hasta pr\u00e1cticamente finales de siglo, dos d\u00e9cadas m\u00e1s tarde. El incipiente turismo necesitaba de hospedajes y as\u00ed se concibieron dos de los edificios m\u00e1s emblem\u00e1ticos de la Gran V\u00eda de Granada, los edificios situados en los n\u00fameros 1 y 2 y que actualmente se les conoce por la actividad se sus bajos, la tienda de moda Cortefiel y el banco Caja Rural de Granada.<\/p>\n Eran hoteles imponentes para la \u00e9poca, que romp\u00edan con la est\u00e9tica de la ciudad y la ‘modernizaba’, y adem\u00e1s copaba a los viajeros de los lujos del momento. El impacto visual era muy grande, ya que delante no se encontraba como el la actualidad, la estatua de Isabel la Cat\u00f3lica y Crist\u00f3bal Col\u00f3n, sino los \u00faltimos retazos del barrio tradicional de La Manigua<\/strong>, tambi\u00e9n v\u00edctima del nuevo urbanismo abierto unos metros m\u00e1s abajo con la calle \u00c1ngel Ganivet. Los edificios eran del mismo estilo ‘hausmaniano’<\/strong> de la expansi\u00f3n del Par\u00eds<\/strong> de Napole\u00f3n III, basado en grandes avenida que conectasen los centros neur\u00e1lgicos de las ciudades con las estaciones. En el caso de Par\u00eds, modelo de referencia copiado casi literal por Granada, conectaba a trav\u00e9s del Boulevard Haussmann y la Rue La Fayette las estaciones de Saint-Lazare, Norte y Este.<\/p>\n Unos complejos que iban a ser m\u00e1s necesarios que nunca cuando a principios del siglo XX, en 1904, se inaugur\u00f3 la segunda terminal ferroviaria de la ciudad, la Estaci\u00f3n del Sur<\/strong>, que serv\u00edan para dar servicio a la nueva l\u00ednea de tren con Moreda<\/strong>, que permit\u00eda viajes con Linares-Baeza, Ja\u00e9n, Madrid, Almer\u00eda, Baza y el Levante. Esta estaci\u00f3n, que ahora son los talleres de mantenimiento y reparaci\u00f3n de Renfe en la avenida Cruz del Sur, era independiente de la de Andaluces hasta que poco despu\u00e9s quedaron enlazadas.<\/p>\n Granada ten\u00eda, pues, dos l\u00edneas de tren que llegaban por lugares diferentes, pero un mismo punto final, lo cual ha condicionado el urbanismo y la expansi\u00f3n de la zona Oeste de la ciudad<\/strong>, dando lugar a un barrio ‘entrev\u00edas’ como La Chana, y que en la actualidad est\u00e1 colmatando todo el espacio urbano disponible que quedaba con la planificaci\u00f3n de la zona adyacente al Parque de las Alquer\u00edas-La Rosaleda.<\/p>\n Otro de los problemas que se abre ahora con la posible reubicaci\u00f3n de la estaci\u00f3n es la intermodalidad<\/strong>, algo que no era nuevo a principios del siglo XX. El enlace entre la estaci\u00f3n de tren de Andaluces y la ciudad a trav\u00e9s de la Gran V\u00eda necesitaba tambi\u00e9n de m\u00e9todos de transporte ‘modernos’ y ‘r\u00e1pidos’ para el momento, por lo que pr\u00e1cticamente en paralelo en Granada empezaron a funcionar las primeras l\u00edneas de tranv\u00eda urbano<\/strong>, aunque este no llegar\u00eda a Gran V\u00eda hasta el a\u00f1o 1914.<\/p>\n Tranv\u00eda para ir a coger el tren, que adem\u00e1s ten\u00eda las cocheras en el barrio de San L\u00e1zaro, a mitad de camino entre las dos estaciones activas en la ciudad hasta que la del Sur se dej\u00f3 de usar para viajeros en los a\u00f1os 60 del siglo pasado. En la actualidad, la intermodalidad del tren con el Metro<\/strong> est\u00e1 garantizada con el paso, adem\u00e1s hecho ‘ex profeso’, de los nuevos tranv\u00edas por la actual ubicaci\u00f3n de la estaci\u00f3n del AVE<\/strong>. Si se moviera de sitio, esa intermodalidad quedar\u00eda suprimida a pesar de que el Ayuntamiento plantee una lanzadera entre la nueva estaci\u00f3n y la parada del Metro soterrada de M\u00e9ndez N\u00fa\u00f1ez.<\/p>\n https:\/\/www.granadahoy.com\/granada\/juderia-Granada-barrio-arrasado-Gran-Via-conectar-estacion-ferrocarril_0_1678632504.html?utm_source=facebook.com&utm_medium=smm&utm_campaign=noticias<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La ubicaci\u00f3n de la actual terminal de trenes de la ciudad fue uno de los…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":54106,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_coblocks_attr":"","_coblocks_dimensions":"","_coblocks_responsive_height":"","_coblocks_accordion_ie_support":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"enabled":false},"version":2}},"categories":[1161,44,7671,6937,15],"tags":[4530,5348],"class_list":["post-54105","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciudadania","category-noticias-de-hoy","category-politica","category-sociedad","category-ultimas-noticias","tag-gran-via","tag-trenes"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/miradordeatarfe.es\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Gran-Via-Granada-pasado_1678642548_157129393_667x375.jpg?fit=667%2C375&ssl=1","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54105","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=54105"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54105\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54107,"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54105\/revisions\/54107"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/54106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=54105"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=54105"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=54105"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Hoteles en Gran V\u00eda<\/h2>\n
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FOTO: <\/small>Juan Jos\u00e9 Medina<\/a><\/small><\/h3>\n