{"id":56798,"date":"2022-10-15T11:18:47","date_gmt":"2022-10-15T09:18:47","guid":{"rendered":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=56798"},"modified":"2022-10-14T18:22:03","modified_gmt":"2022-10-14T16:22:03","slug":"fomento-se-decanta-por-circunvalar-atarfe-para-la-llegada-del-metro-de-granada-hasta-la-plaza-de-toros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=56798","title":{"rendered":"Fomento se decanta por circunvalar Atarfe para la llegada del Metro de Granada hasta la Plaza de Toros"},"content":{"rendered":"

En\u00a0 Atarfe<\/strong>, la alternativa seleccionada para desarrollar el metroentre las tres posibles es la N2, considerada como la \u00abm\u00e1s favorable\u00bb que recoge que el Metro llegue a este municipio bordeando el casco antiguo -por el exterior- hasta llegar a la Plaza\u00a0 de Toros.<\/h3>\n

Por lo tanto, el trazado de este recorrido parte desde la Avenida Reyes Cat\u00f3licos de Albolote<\/strong>, pasando por encima de la Segunda Circunvalaci\u00f3n (A44), el Paseo de la Redonda por la GR3417 hasta la calle Castillo de Mocl\u00edn, donde entrar\u00eda hacia la deecha para incorporarse a la Avenida de Am\u00e9rica, Avenida Rafel Leyva Toro y Plaza de Toros.<\/p>\n

Esta opci\u00f3n es la que \u00abcapta mayor demanda\u00bb y en consecuencia presenta \u00abmejores valores\u00bb de la TIR econ\u00f3mica, pese a que tambi\u00e9n requiere una \u00abmayor inversi\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

De las tres opciones que se planteaban en esta ampliaci\u00f3n, no hab\u00eda ninguna que fuera \u00abclaramente m\u00e1s ventajosa\u00bb que la otra, por lo que el estudio se decanta por esta al contar con la mayor parte de las paradas e interdistancia media cada 400 y 600 metros en superficie.<\/p>\n

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En este caso, la obra m\u00e1s singular que debe superar tiene que ver con la estructura de cruce de la autov\u00eda A44 entre Albolote y Atarfe<\/strong>, con una inversi\u00f3n mayor en la opci\u00f3n N2 -la elegida- y por lo tanto \u00abmayor coste\u00bb.<\/p>\n

Del mismo modo, en la N2 existen dos tramos de \u00abdif\u00edcil inserci\u00f3n\u00bb seg\u00fan este an\u00e1lisis, a la salida de Albolote <\/strong>por Reyes Cat\u00f3licos; y otro a su paso por la calle Castillo de Mocl\u00edn, donde se propone la implantaci\u00f3n de una plataforma en v\u00eda \u00fanica en dos tramos de longitud de 362 y 260 metros respectivamente.<\/p>\n

En relaci\u00f3n con la rentabilidad econ\u00f3mica y financiera, la alternativa N2 \u00abno es rentable financieramente\u00bb (TIR inferior a la tasa de descuento: 4% y VAN negativo), \u00abni socio-econ\u00f3micamente\u00bb (TIR inferior a la tasa de descuento: 3% y VAN negativo)<\/p>\n

Noticia publicada en AHORAGRANADA<\/p>\n

Trazado del Metro de Granada por Atarfe aprobado por el estudio informativo<\/a><\/p><\/blockquote>\n