{"id":5836,"date":"2016-01-07T10:39:39","date_gmt":"2016-01-07T09:39:39","guid":{"rendered":"http:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=5836"},"modified":"2020-06-26T13:06:46","modified_gmt":"2020-06-26T11:06:46","slug":"la-maquinilla-por-jose-enrique-granados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=5836","title":{"rendered":"\u00bb LA MAQUINILLA\u00bb por Jos\u00e9 Enrique Granados"},"content":{"rendered":"

Esta magn\u00edfica fotograf\u00eda se corresponde con el tren conocido como La Maquinilla. Seg\u00fan podemos leer en el trabajo de Agust\u00edn Castillo,<\/strong> publicado en el especial de las fiestas de IDEAL del a\u00f1o 2004.Era una locomotora prusiana a vapor tender con dos ejes acoplados, para combusti\u00f3n por semilla de algod\u00f3n, fuerza aproximada de 30 caballos, presi\u00f3n de vapor de 12 atm\u00f3sferas, dep\u00f3sito de agua de 600 litros, peso en vac\u00edo de 5,75 Toneladas, y un ancho de v\u00eda de 760 mm. \u2013 de ah\u00ed, el popular nombre de \u201cLa Vi\u00edlla\u201d para referirse al ferrocarril-. \u201cLa maquinilla\u201d era de la acreditada marca berlinesa \u201cArthur Koppel\u201d extendida entonces por casi toda Europa y Am\u00e9rica, y con delegaciones en Madrid, Bilbao y Gij\u00f3n.<\/span><\/p>\n

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Este ferrocarril de v\u00eda estrecha), arrancaba del fondo Este de la f\u00e1brica Nuestro Se\u00f1or de la Salud, discurr\u00eda entre densas choperas por un trazado paralelo a la carretera Atarfe\u2013Santa Fe, cruzaba el r\u00edo Genil unos 100 metros aguas arriba de la carretera mediante un puente de estructura met\u00e1lica con apoyo central, pasaba por la puerta del famoso molino de harina de San Juan y continuaba hasta la estaci\u00f3n de Atarfe entre la carretera y los nacimientos de agua de \u201cEl Rao\u201d para finalmente entrar en la estaci\u00f3n a la altura de la f\u00e1brica de Abonos Carrillo (que cont\u00f3 con varios importantes accionistas de la f\u00e1brica Se\u00f1or de la Salud) y del antiguo \u201cArtegr\u00e1n\u201d. Las mercanc\u00edas transportadas eran fundamentalmente remolacha, az\u00facar, carb\u00f3n, madera de chopo, harina, trigo, equipos y repuestos, e incluso se lleg\u00f3 a habilitar un vag\u00f3n de viajeros (generalmente afectos a la f\u00e1brica) que pagaban su correspondiente billete.<\/p>\n

En realidad el viaje era corto (alrededor de tres kil\u00f3metros), pero los parajes de arboleda, campos de remolacha, r\u00edo Genil, acequias y manantiales eran verdaderamente deliciosos. La maquinilla empleaba numerosos trabajadores de Atarfe y de Santa Fe fundamentalmente en operaciones de carga y descarga (entonces manuales) y, de no haber sido por el mencionado ancho de v\u00eda (inferior a la v\u00eda m\u00e9trica tranviaria),<\/p>\n

\u00bfQui\u00e9n sabe si cuando el negocio de la f\u00e1brica declin\u00f3, podr\u00eda haber sido utilizada por la Compa\u00f1\u00eda de Tranv\u00edas de Granada para uno de sus proyectados cierres en anillo de la Vega, en este caso, entre Santa Fe y Atarfe?.<\/p>\n

Curiosidades elvirenses.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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