{"id":58630,"date":"2023-01-15T09:01:22","date_gmt":"2023-01-15T08:01:22","guid":{"rendered":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=58630"},"modified":"2023-01-11T20:16:22","modified_gmt":"2023-01-11T19:16:22","slug":"la-junta-quiere-limitar-el-trafico-privado-en-los-11-principales-municipios-del-area-metropolitana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=58630","title":{"rendered":"La Junta quiere limitar el tr\u00e1fico privado en los 11 principales municipios del \u00c1rea Metropolitana"},"content":{"rendered":"

Desgranamos el Plan de Transporte Metropolitano de Granada, dise\u00f1ado por la Consejer\u00eda de Fomento, que se encuentra ya en periodo de informaci\u00f3n p\u00fablica, que plantea una gran zona metropolitana de bajas emisiones o nuevos ejes transversales en bus \u00abde mayor calidad\u00bb.<\/h3>\n
\n
\n
Plantea ejes transversales en bus de \u201cmayor calidad\u201d para conectar municipios pr\u00f3ximos sin necesidad de pasar por la cap<\/div>\n

La Junta quiere limitar el tr\u00e1fico privado en los 11 principales municipios del \u00c1rea Metropolitana<\/h2>\n
\n
\u00a0<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Desgranamos el Plan de Transporte Metropolitano de Granada, dise\u00f1ado por la Consejer\u00eda de Fomento, que se encuentra ya en periodo de informaci\u00f3n p\u00fablica, que plantea una gran zona metropolitana de bajas emisiones o nuevos ejes transversales en bus \u00abde mayor calidad\u00bb.<\/div>\n
\n
\"Mapa<\/div>\n
\n
Plan de Transporte Metropolitano del \u00c1rea de Granada<\/div>\n
Mapa con los tres ecenartios de aplicaci\u00f3n progresiva hasta 2030 de la Zona de Baja Emisiones Metropolitana.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

La Consejer\u00eda de Fomento, Articulaci\u00f3n del Territorio y Vivienda somete desde este martes a informaci\u00f3n p\u00fablica el documento preliminar del Plan de Transporte Metropolitano del \u00c1rea de Granada<\/a>. Este plan, seg\u00fan la Consejer\u00eda, \u201cdefine la hoja de ruta para satisfacer las necesidades de movilidad del \u00e1rea metropolitana de Granada, como resultado de un estudio exhaustivo en 57 municipios, entre los que se incluye la capital y su \u00e1rea de influencia\u201d.<\/p>\n

En realidad, el Plan es un estudio que analiza los problemas, necesidades y retos, con ideas y planteamientos de buenos prop\u00f3sitos<\/p>\n

La consejera y candidata del PP a la Alcald\u00eda de Granada, Marifr\u00e1n Carazo, anunci\u00f3 que se aprobar\u00e1 en 2023 y \u201caportar\u00e1 ideas concretas y factibles para subsanar uno de los problemas m\u00e1s importantes que sufren a diario los granadinos: la movilidad\u201d.<\/p>\n

El amplio documento, consta de un \u00edndice y dos tomos del Plan de Transporte Metropolitano del \u00c1rea de Granada (PTMAGR); un resumen ejecutivo; y cinco anexos: un an\u00e1lisis del coste beneficio y multicriterio; modelizaci\u00f3n; participaci\u00f3n Ciudadana; estudio ambiental estrat\u00e9gico y valoraci\u00f3n del impacto en la salud.<\/p>\n

El \u00e1rea de actuaci\u00f3n del plan concentra al 65 por ciento de la poblaci\u00f3n de la provincia repartida en 57 municipios: Agr\u00f3n, Albolote, Alfacar, Alhend\u00edn, Armilla, Atarfe, Beas de Granada, Cac\u00edn, C\u00e1jar, Calicasas, Cenes de la Vega, Colomera, Chauchina, Chimeneas, Churriana de la Vega, Cijuela, Cogollos de la Vega, C\u00fallar Vega, Deifontes, D\u00edlar, D\u00fadar,D\u00farcal, Esc\u00fazar, Fuente Vaqueros, G\u00f3jar, Granada, G\u00fc\u00e9jar Sierra, G\u00fcev\u00e9jar, Hu\u00e9tor de Santill\u00e1n, Hu\u00e9tor Vega, \u00cdllora, Iznalloz, Jun, La Malah\u00e1, La Zubia, L\u00e1char, Las Gabias, Maracena, Mocl\u00edn, Monachil, Moraleda de Zafayona, Nig\u00fcelas, N\u00edvar, Og\u00edjares, Otura, Padul, Peligros, Pinos Genil, Pinos Puente, Pulianas, Qu\u00e9ntar, Santa Fe, Vegas del Genil, Ventas de Huelma, V\u00edznar, Valderrubio y Villamena<\/strong>.<\/div>\n

En realidad, el Plan es un estudio que analiza los problemas, necesidades y retos, con ideas y planteamientos de buenos prop\u00f3sitos, como una reducci\u00f3n de viajes totales y un nuevo reparto modal perjudicando al veh\u00edculo privado y beneficiando a modos de transporte sostenibles, lo que contribuir\u00e1 a rebajar la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica y ac\u00fastica, el consumo de combustible o la accidentabilidad, entre otros aspectos, seg\u00fan figura en el documento.<\/p>\n

El objetivo es desarrollar un conjunto de programas, medidas y actuaciones para la implantaci\u00f3n de formas eficientes de desplazamiento con el menor impacto ambiental posible y contribuyendo al ahorro y a la eficiencia energ\u00e9tica y a un desarrollo sostenible.<\/p>\n

\n
\n
\n

lineas.jpg<\/a><\/h2>\n
\"\"<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Programa de actuaciones y medidas incluidas en el Plan y horizonte de aplicaci\u00f3n.<\/p><\/div>\n

\n
\n
\n

lineas_estrategicas.jpg<\/a><\/h2>\n
\"\"<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Diagrama de flujo en el que se muestra los objetivos estrat\u00e9gicos (OEi), las l\u00edneas estrat\u00e9gicas (LEi) y los escenarios planteados (Ei) del PTMAGR.<\/p><\/div>\n

Ideas y la novedad: Zona de Bajas Emisiones Metropolitana<\/strong><\/h4>\n

Muchas de esas propuestas ya son conocidas, como la ampliaci\u00f3n del Metro, la construcci\u00f3n de plataformas reservadas en los principales accesos a la ciudad, la creaci\u00f3n de corredores de transporte de altas prestaciones, la implantaci\u00f3n de park&ride<\/em> o aparcamientos disuasorios ligados al transporte p\u00fablico o la ampliaci\u00f3n de la red de carriles bici metropolitanos. Tambi\u00e9n la reestructuraci\u00f3n del sistema de l\u00edneas de transporte p\u00fablico o el control e informaci\u00f3n al viajero en tiempo real del transporte p\u00fablico con la adecuaci\u00f3n de las marquesinas del \u00e1rea metropolitana de Granada o la mejora de la coordinaci\u00f3n entre las distintas administraciones.<\/p>\n

En total 11 municipios, entre ellos, los principales del \u00c1rea Metropolitana, m\u00e1s la capital granadina se incorporar\u00e1n en la Zona de Bajas Emisiones<\/p>\n

Pero entre las novedades principales figura la implantaci\u00f3n de una Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de car\u00e1cter metropolitano<\/strong> que, aunque no concreta hasta el detalle, s\u00ed incorpora un mapa y llega a definir, al menos, en las l\u00edneas principales.<\/p>\n

As\u00ed, el documento establece que con el fin de \u201cincentivar los desplazamientos a pie, los sistemas de movilidad personal y el uso del transporte p\u00fablico se define la Zona de Bajas Emisiones (ZBE)\u201d. Y a\u00f1ade: \u201cSe trata de una propuesta decisiva para definir el modelo de transporte futuro del Plan, ya que es un elemento limitante para la movilidad del veh\u00edculo privado\u201d.<\/p>\n

Esta zona comenzar\u00eda este a\u00f1o, con las medidas anunciadas por el Gobierno municipal socialista del Ayuntamiento de Granada<\/a>, y se aplicar\u00e1 paulatinamente hasta 2030.<\/p>\n

\n
\n
\n

\"\"<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n

Seg\u00fan el texto, la Zona de Bajas Emisiones contar\u00e1 con tres \u00e1mbitos geogr\u00e1ficos<\/strong>: el primer \u00e1mbito se tomar\u00e1 como base inicial el \u00e1rea prevista en la ZBE de la ciudad de Granada, as\u00ed como sus restricciones<\/strong>; el segundo \u00e1mbito abarcar\u00e1 tanto la ciudad de Granada como la l\u00ednea del metropolitano<\/strong>, incluyendo los municipios de Maracena, Albolote y Armilla<\/strong>, por lo que se instaura una ZBE de alcance metropolitano; y el tercer \u00e1mbito<\/strong> se incluir\u00e1n los municipios de Churriana de la Vega, Gabia Grande, Og\u00edjares, La Zubia, Hu\u00e9tor Vega, Peligros, Atarfe y Santa Fe<\/strong>.<\/div>\n

En total 11 municipios, entre ellos, los principales del \u00c1rea Metropolitana, m\u00e1s la capital granadina.<\/p>\n

\n
\n
\n

vehiculos_ligeros.jpg<\/a><\/h2>\n
\"\"<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

El siguiente diagrama de barras representa la suma de kil\u00f3metros recorridos por el total de los veh\u00edculos ligeros en el Escenario 0 (a\u00f1o base 2019) y en el escenario escogido Escenario 4 (veh\u00edculos*kil\u00f3metros\/d\u00eda) en el \u00c1rea Metropolitana de Granada. Se observa como en el Escenario 0 (a\u00f1o base 2019) se recorre un n\u00famero mayor de kil\u00f3metros en un d\u00eda en comparaci\u00f3n con el Escenario 4, reduci\u00e9ndose en un 25% los kil\u00f3metros recorridos por el total de los kil\u00f3metros recorridos por el total de los veh\u00edculos ligeros, habiendo una diferencia de 2.280.820 veh-km, seg\u00fan el Plan.<\/p>\n

Esta gran diferencia es debida por las propias actuaciones del Plan que implicar\u00edan, entre otros, un cambio modal dentro de la ZBE y, por tanto, una reducci\u00f3n de los kil\u00f3metros recorridos en veh\u00edculo ligero, ya que a la hora de estimar la demanda futura se ha tenido en cuenta aspectos como la reducci\u00f3n del n\u00famero de viajes debido al teletrabajo o al comercio electr\u00f3nico, variando en funci\u00f3n del tama\u00f1o de la ZBE.<\/p>\n

\n
\n
\"\"<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Este\u00a0gr\u00e1fico circular distingue el reparto modal del Escenario 0 y el Escenario 4, distinguiendo en color gris el transporte privado motorizado (coche y moto), en color verde el transporte p\u00fablico y en color azul verdoso el transporte no motorizado (pie y bici\/VMP). Las principales diferencias entre ambos escenarios es la disminuci\u00f3n del transporte privado motorizado del Escenario 0, pasando de un 52 %, al Escenario 4, a un 41%, junto con un aumento de los modos de transporte m\u00e1s sostenibles, en el que aumenta el transporte p\u00fablico de un 11% a un 18% y el transporte no motorizado de un 37% a un 41%, indica el Plan.<\/p><\/div>\n

Se instaurar\u00e1n \u201cdirectrices para que los ayuntamientos que se incluyan dentro del \u00e1rea de la ZBE redacten ordenanzas municipales tanto para la regulaci\u00f3n del tr\u00e1fico como para establecer unas herramientas legales necesarias para que esta sea eficaz\u201d<\/p>\n

Para que la Zona de Bajas Emisiones Metropolitana se lleve a cabo \u201cse deber\u00e1 de establecer un marco legal<\/strong> para la creaci\u00f3n e implementaci\u00f3n de la Zona de Bajas Emisiones\u201d. Y a este respecto, se\u00f1ala que se instaurar\u00e1n \u201cdirectrices para que los ayuntamientos que se incluyan dentro del \u00e1rea de la ZBE redacten ordenanzas municipales tanto para la regulaci\u00f3n del tr\u00e1fico como para establecer unas herramientas legales necesarias para que esta sea eficaz\u201d.<\/p>\n

La inversi\u00f3n total del Plan, que se extiende desde este a\u00f1o a 2030 asciende a 665,055 millones de euros, incluidas la ampliaci\u00f3n del Metro y otras medidas anunciadas, mientras que en operaciones y mantenimiento, 167,676 millones.<\/p>\n

Transporte p\u00fablico de \u201cmayor calidad\u201d<\/strong><\/h4>\n

En otra de las novedades, el documento define unos corredores de altas prestaciones<\/strong> con los que se pretende fomentar el uso del transporte p\u00fablico mejorando tanto tiempos de viaje como las capacidades de las expediciones. De la misma forma que se crean unos nuevos ejes transversales conectando los municipios que est\u00e9n m\u00e1s pr\u00f3ximos sin necesidad de pasar por la ciudad de Granada<\/strong>.<\/p>\n

\n
\n
\n

sistema.jpg<\/a><\/h2>\n
\"\"<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Reconoce la Junta la necesidad de \u201cuna oferta de transporte p\u00fablico de mayor calidad aumentando la posibilidad de que los habitantes de estos municipios opten por modos de transportes colectivos para sus desplazamientos bien sea de forma total o parcial en algunos tramos del viaje\u201d<\/p>\n

Para ello, reconoce la Junta la necesidad de \u201cuna oferta de transporte p\u00fablico de mayor calidad<\/strong> aumentando la posibilidad de que los habitantes de estos municipios opten por modos de transportes colectivos para sus desplazamientos bien sea de forma total o parcial en algunos tramos del viaje\u201d.<\/p>\n

    \n
  • De esta forma en el Eje Norte \u2013 Sur<\/strong> (Albolote \u2013 Maracena \u2013 Granada \u2013 Armilla \u2013 Churriana de la Vega \u2013 Gabia Grande) se propone como medida principal la prolongaci\u00f3n del Metropolitano tanto en el Sur (Gabia Grande \u2013 Churriana de la Vega \u2013 Armilla) como una ampliaci\u00f3n del Centro, estableciendo un sistema de transporte de alta capacidad que articule la demanda del eje Norte \u2013 Sur\/Sur \u2013 Norte. As\u00ed como un servicio de altas prestaciones que conecte el n\u00facleo de Peligros con Granada con el fin de mejorar la conexi\u00f3n metropolitana, junto con otro corredor entre Albolote \u2013 Atarfe \u2013 Granada<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n
      \n
    • El Eje Oeste \u2013 Sur<\/strong> (Aeropuerto – Santa Fe \u2013 Granada) con la creaci\u00f3n de un nuevo corredor de transporte de altas prestaciones hasta Granada con parada en los tres intercambiadores junto con el otro corredor desde la Zubia hasta Granada con parada tambi\u00e9n en los tres intercambiadores se permite una mejor conexi\u00f3n. De esta manera, se confeccionar\u00e1 un servicio de transporte por carretera que pasar\u00e1 por los dos carriles BUS-VAO propuestos y por los tres intercambiadores centrales de la ciudad de Granada (Estaci\u00f3n de autobuses, Estaci\u00f3n de Renfe y el Intercambiador del Palacio de Congresos).<\/li>\n<\/ul>\n
        \n
      • El Eje Transversal Sur<\/strong> (Armilla \u2013 Og\u00edjares \u2013 La Zubia \u2013 C\u00e1jar \u2013 Hu\u00e9tor Vega) surge por la demanda de movilidad de este a oeste de los n\u00facleos al sur de la ciudad de Granada, donde, debido a las condiciones f\u00edsicas y urban\u00edsticas de ese \u00e1mbito, se propone generar un corredor de autobuses que interconecten los municipios del eje sur y que, a su vez, estas l\u00edneas se conecten con la ciudad de Granada utilizando el BUS-VAO de La Zubia. Por otra parte, se propone la creaci\u00f3n de un sistema de transporte de altas prestaciones que conecte la localidad de Og\u00edjares, con el n\u00facleo urbano de Granada. Asimismo, se mejorar\u00e1 la conectividad con el Aeropuerto de Granada.<\/li>\n<\/ul>\n
          \n
        • El Eje Transversal Norte<\/strong> (Albolote \u2013 Peligros \u2013 Pulianas \u2013 Jun) se ver\u00e1 fomentado en base a dos nuevos servicios de transporte, un eje basado en autobuses que conecten los municipios de Jun \u2013 Pulianas \u2013 Peligros \u2013 Albolote y, la creaci\u00f3n de otros servicios de altas prestaciones que conecten los n\u00facleos de Peligros y Jun con la ciudad de Granada. As\u00ed como, un servicio de altas prestaciones que conecte el n\u00facleo de Jun con la ciudad de Granada. De esta manera, no solo se conectar\u00e1 a estos municipios entre ellos, sino que se les dotar\u00e1 de conexi\u00f3n directa con la red del Metropolitano (tanto hacia Granada como hacia Albolote), y, por tanto, con gran parte del \u00e1rea metropolitana mediante transporte p\u00fablico de gran capacidad.<\/li>\n<\/ul>\n
            \n
          • Por \u00faltimo, el desarrollo del Eje Transversal Oeste<\/strong> (Pinos Puente \u2013 Zujaira \u2013 Valderrubio \u2013 Fuente Vaqueros \u2013 Chauchina \u2013 Santa Fe \u2013 Atarfe) se basa en la existencia actual de una demanda entre los municipios de Pinos Puente, Zujaira, Valderrubio, Fuente Vaqueros, Chauchina, Santa Fe y Atarfe<\/strong> donde, algunas relaciones, no se encuentran cubiertas de manera directa con transporte p\u00fablico, sino que debido al car\u00e1cter radial del sistema de transportes actual de autobuses, las relaciones entre estos municipios deb\u00edan realizarse necesariamente mediante transbordos en la ciudad de Granada, haciendo esta oferta de viajes poco atractiva para las personas usuarias.<\/li>\n<\/ul>\n

             <\/p>\n

             <\/p>\n<\/div>\n

            \n
            \u00a0<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            Desgranamos el Plan de Transporte Metropolitano de Granada, dise\u00f1ado por la Consejer\u00eda de Fomento, que…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":58633,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_coblocks_attr":"","_coblocks_dimensions":"","_coblocks_responsive_height":"","_coblocks_accordion_ie_support":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"enabled":false},"version":2}},"categories":[2,1161,44,7671,15,10],"tags":[73,1819,9924],"class_list":["post-58630","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-atarfe","category-ciudadania","category-noticias-de-hoy","category-politica","category-ultimas-noticias","category-salud","tag-circulacion","tag-coches","tag-zona-de-bajas-emisiones"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/miradordeatarfe.es\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/indice-1.jpeg?fit=300%2C168&ssl=1","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/58630","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=58630"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/58630\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":58634,"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/58630\/revisions\/58634"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/58633"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=58630"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=58630"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=58630"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}