La Consejer\u00eda de Fomento, Infraestructuras y Ordenaci\u00f3n del Territorio ha adjudicado, a trav\u00e9s de la Agencia de Obra P\u00fablica, la construcci\u00f3n de una cubierta vegetal en el recinto de los talleres y cocheras del Metro de Granada a la empresa Eiffage Infraestructuras por cerca de 6,4 millones (6.368.412) euros y un plazo de ejecuci\u00f3n de 12 meses desde la formalizaci\u00f3n del contrato. La cubierta tiene como finalidad la adecuada protecci\u00f3n y sombra del material m\u00f3vil del Metro de Granada (trenes), as\u00ed como de los operarios que desarrollan su actividad diaria en la playa de v\u00edas, con el aumento de la vida \u00fatil de los trenes y su menor desgaste por exposici\u00f3n t\u00e9rmica.<\/p>\n
La consejera de Fomento, Marifr\u00e1n Carazo, ha explicado que la nueva cubierta supone un salto de calidad en el servicio \u00abya no s\u00f3lo por preservar los trenes frente a las inclemencias meteorol\u00f3gicas, sino para que el Metro de Granada sea un ejemplo de la Revoluci\u00f3n Verde del Gobierno andaluz, con mejoras encaminadas no s\u00f3lo a tener un servicio m\u00e1s sostenible y m\u00e1s respetuoso con el medio ambiente y el entorno\u00bb.<\/p>\n
El dise\u00f1o de la cubierta ha tenido en cuenta, adem\u00e1s de las ventajas funcionales, la b\u00fasqueda de la optimizaci\u00f3n energ\u00e9tica y medioambiental, puesto que dicha estructura albergar\u00e1 placas de energ\u00eda fotovoltaica para el autoconsumo.<\/p>\n
La estructura cubrir\u00e1 9.000 metros cuadrados de Talleres y Cocheras, con capacidad para las cuatro l\u00edneas en activo de la playa de v\u00edas y la flota completa de 23 trenes. Esta cifra incluye la futura ampliaci\u00f3n prevista de ocho trenes m\u00e1s, que actualmente est\u00e1n en fase de fabricaci\u00f3n por 40 millones de euros. Se ha previsto una superficie suficiente, horizontal y vertical, que asegura que la zona disponga del resguardo necesario ante las inclemencias del tiempo.<\/p>\n
Las obras se llevar\u00e1n a cabo conforme a los requerimientos de la metodolog\u00eda BIM exigidos en los pliegos de la Agencia de Obra P\u00fablica, lo que permitir\u00e1 abordar con continuidad digital todo el ciclo de vida de la infraestructura, desde el dise\u00f1o a la ejecuci\u00f3n de las obras, y posteriormente su explotaci\u00f3n y mantenimiento.<\/p>\n
El proyecto de construcci\u00f3n, que ha sido aprobado t\u00e9cnicamente por la Agencia de Obra P\u00fablica, ha prestado especial atenci\u00f3n a la naturaleza formal y el aspecto de la superficie superior de la cubierta, en la que se ubicar\u00e1 una explotaci\u00f3n fotovoltaica que ser\u00e1 objeto de otra licitaci\u00f3n. Tambi\u00e9n se ha dise\u00f1ado una superficie ajardinada con plantas aut\u00f3ctonas de bajo mantenimiento y acorde con el paisaje del entorno.<\/p>\n
Esta cubierta verde responde a criterios de sostenibilidad, ya que la instalaci\u00f3n de placas fotovoltaicas reducir\u00e1 el consumo energ\u00e9tico del edificio donde se ubican las oficinas, los talleres y el puesto de control central del Metro de Granada. De igual forma, la extensa zona de plantaciones contribuye tambi\u00e9n con la lucha por el clima y la reducci\u00f3n de las emisiones de gases de efecto invernadero a la atm\u00f3sfera.<\/p>\n
El transporte p\u00fablico ferroviario aporta grandes beneficios ambientales en las \u00e1reas metropolitanas de Andaluc\u00eda. Solamente el Metro de Granada, con los 11 millones de usuarios registrados en el pasado a\u00f1o 2022, evit\u00f3 la emisi\u00f3n de m\u00e1s de seis mil toneladas de CO2 a la atm\u00f3sfera en ese a\u00f1o.<\/p>\n
Esta actuaci\u00f3n, cofinanciada por los fondos React-EU de la Uni\u00f3n Europea, responde a los principios de sostenibilidad e innovaci\u00f3n de los fondos de reactivaci\u00f3n europea que se van a invertir en el metro de Granada y en el transporte p\u00fablico de Andaluc\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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