{"id":59602,"date":"2023-03-04T10:00:40","date_gmt":"2023-03-04T09:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=59602"},"modified":"2023-02-28T20:58:40","modified_gmt":"2023-02-28T19:58:40","slug":"la-cruzada-de-la-ultraderecha-contra-las-ciudades-sostenibles-guetos-dictadura-climatica-y-otros-bulos-sobre-lo-malo-de-caminar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=59602","title":{"rendered":"La cruzada de la ultraderecha contra las ciudades sostenibles: guetos, dictadura clim\u00e1tica y otros bulos sobre lo malo de caminar"},"content":{"rendered":"

Sectores conservadores cargan contra proyectos de movilidad ciudadana basados en dise\u00f1ar barrios y ciudades con servicios y ocio en un radio de 15 minutos a pie.<\/h3>\n
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La concienciaci\u00f3n en torno a la salud ambiental est\u00e1 acelerando la transformaci\u00f3n de las ciudades en toda Europa. Espa\u00f1a, con algunos pasos en falso, no es ajena a ello y est\u00e1 inmersa en un proceso de renovaci\u00f3n urbana que busca, de un forma muy resumida, dejar de lado del coche y potenciar la movilidad activa \u2013a pie o en bicicleta\u2013 y el transporte p\u00fablico. El objetivo es conocido: rebajar las emisiones de efecto invernadero asociadas al veh\u00edculo privado y reducir la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica que sale de los tubos de escape produciendo cerca de 30.000 muertes prematuras, seg\u00fan datos de la Uni\u00f3n Europea.\u00a0<\/p>\n

La ciudad en 15 minutos es uno de estos modelos de planificaci\u00f3n que en los \u00faltimos a\u00f1os se est\u00e1n articulando en diferentes partes del mundo. En Par\u00eds, por ejemplo, su alcaldesa, Anne Hidalgo, lo ha querido desarrollar a gran escala para conseguir que la metr\u00f3poli francesa pueda ser m\u00e1s accesible en bicicleta o caminando y relegar el coche a un plano secundario. Pero tambi\u00e9n ha llegado a Espa\u00f1a, con Pontevedra a la cabeza o con las \u00absupermanzanas\u00bb implementadas por Ada Colau en Barcelona. La idea es reducir al m\u00ednimo los trayectos en coche en las ciudades o barrios y conseguir que cada persona tenga servicios y, por ende, su vida en un radio de 15 minutos caminando o en transporte p\u00fablico para evitar desplazamientos en coche innecesarios.<\/strong><\/p>\n

Este tipo de iniciativas, pese a llevar a\u00f1os en fase de desarrollo y ejecuci\u00f3n, est\u00e1n siendo contestadas desde la ultraderecha espa\u00f1ola, que en las \u00faltimas semanas ha difundido algunos bulos en los que se se\u00f1ala a las \u00e9lites globales de querer confinar a los ciudadanos en sus barrios bajo la excusa de la alerta clim\u00e1tica. En el medio ultra The Objetive<\/a><\/i>, el columnista Daoiz Velarde vinculaba este tipo de proyectos urban\u00edsticos sostenibles con un plan de \u00abconfinamiento clim\u00e1tico\u00bb y dibujaba un futuro dist\u00f3pico donde los ciudadanos no podr\u00e1n salir de sus distritos bajo la excusa frenar la contaminaci\u00f3n en las ciudades.<\/p>\n

El pasado 10 de febrero, el programa El Gato al Agua<\/i>, del canal conservador El Toro TV<\/i>, dedicaba algunos minutos de debate al modelo de Ciudad de 15 minutos que apuntaban en la misma direcci\u00f3n, tal y como ha recogido la periodista Anal\u00eda Plaza en un art\u00edculo para El Peri\u00f3dico de Espa\u00f1a<\/a><\/i>. \u00abUna nueva amenaza se cierne sobre la humanidad. Las \u00e9lites globalistas quieren encerrarle a usted en su barrio. Proponen un sistema, parecido al de Los Juegos del Hambre<\/i>, en el que la poblaci\u00f3n no se desplace para reducir las emisiones. La alerta clim\u00e1tica lo justifica todo\u00bb, dec\u00eda el moderador.\u00a0<\/p>\n

En Espa\u00f1a, estas palabras ya han dejado algunas escenas de protestas ciudadanas en contra de las infraestructuras verdes. En Rivas Vaciamadrid<\/b>, municipio en el que se est\u00e1 desarrollando un modelo urbano de proximidad y movilidad en bicicleta, ya se han registrado tres manifestaciones en los \u00faltimos meses en contra de carriles bici.<\/p>\n

De Oxford a Canad\u00e1, el posible origen del negacionismo<\/h2>\n

Aunque en Espa\u00f1a ya se hab\u00edan constatado una querencia singular por la movilidad en coche desde los sectores m\u00e1s conservadores, el discurso parece haber evolucionado hacia unas cotas que lindan con el negacionismo clim\u00e1tico. El germen podr\u00eda estar en algunas de las protestas de sectores ultras en Oxford, donde el Ayuntamiento acaba de aprobar un plan con cortes de tr\u00e1fico en seis v\u00edas de acceso<\/a> a la ciudad durante unas horas concretas, adem\u00e1s de otros planes que fomentan el transporte p\u00fablico y la movilidad a pie o en bicicleta.\u00a0<\/p>\n

Estas medidas, tal y como recoge eldiario.es<\/a><\/i> en una cr\u00f3nica, han generado un revuelo importante con una convocatoria de movilizaciones basada en bulos que equiparan las restricciones al tr\u00e1fico con guetos y a la que acudieron colectivos vinculados, seg\u00fan cuenta el art\u00edculo, con movimientos antivacunas. Este tipo de mensajes tambi\u00e9n se han visto en los \u00faltimos meses en Canad\u00e1, donde algunas personalidades conocidas dentro del negacionismo del cambio clim\u00e1tico, como Jordan Peterson<\/a>, han cargado contra planes de movilidad sostenible similares al de Oxford.<\/p>\n

Carmen Duce, portavoz de Ecologistas en Acci\u00f3n<\/b>, tilda de \u00ababsurdos\u00bb los argumentos que equiparan confinamientos con las restricciones al tr\u00e1fico. \u00abEs una cuesti\u00f3n muy simple de limitar la contaminaci\u00f3n. Estos planes hablan de recuperar algo bueno que ya hab\u00eda, de redise\u00f1ar las ciudades con m\u00e1s servicios y ocio cerca de donde viven las personas para evitar desplazamientos en coche que podr\u00edan ser innecesarios\u00bb, dice la conservacionista, que pone el ejemplo de acabar con el distrito escolar \u00fanico que rige en Madrid o Castilla y Le\u00f3n y que permite llevar a los menores a cualquier colegio de la ciudad independientemente de la zona o barrio donde residan.\u00a0<\/p>\n

Los precedentes de Madrid Central y las ‘superillas’<\/h2>\n

\u00c1lvaro Fern\u00e1ndez Heredia, exgerente de la EMT de Madrid y experto en movilidad urbana, recuerda los ataques que sufri\u00f3 el Gobierno de Manuela Carmena con la aprobaci\u00f3n de Madrid Central<\/b> y compara con la evoluci\u00f3n discursiva que empieza a brotar desde algunos sectores conservadores. \u00abCreo que esto tiene un grado de locura mayor que se construye sobre la base del negacionismo y de una contraofensiva mundial y europea de la ultraderecha. En Madrid hubo cosas feas, como cuando el que ahora es consejero de Transportes, public\u00f3 un tuit en el que comparaba Madrid Central con el muro de Berl\u00edn. Era algo demagogo, pero se ve\u00eda la hip\u00e9rbole. Ahora se est\u00e1n diciendo cosas que van mucho m\u00e1s all\u00e1, hay mucha m\u00e1s imaginaci\u00f3n, m\u00e1s bulos y se apunta a una parafernalia digna de distop\u00eda\u00bb, indica el hoy gerente de Autobuses Urbanos de Valladolid.\u00a0<\/p>\n

Isabelle Anguelovski, directora del Barcelona Lab for Urban Environmental Justice and Sustainability<\/b> de la Universitat Aut\u00f2noma de Barcelona, pone el foco en la actual cruzada que hay contra las superillas<\/i> (supermanzanas) dise\u00f1adas por Ada Colau en Baecelona y c\u00f3mo sectores liberal-conservadores se apoyan en argumentos basados en el miedo y a la quiebra econ\u00f3mica de los comercios. \u00abSon discursos basados en lo indiviudal frente a lo com\u00fan. Es muy parecido a lo que ocurri\u00f3 en su d\u00eda con el tabaco, cuando se dec\u00eda que iban a prohibirte fumar en tu casa. Ahora se habla de lo mismo, de que no podr\u00e1s salir de tu barrio, no podr\u00e1s caminar y, en Barcelona, se dice que si peatonalizas una calle las tiendas tendr\u00e1n que cerrar\u00bb, comenta la experta, que cita un art\u00edculo publicado este lunes por La Cr\u00f3nica Global<\/a><\/i> que habla de la supuesta prohibici\u00f3n de abrir supermercados en algunos barrios peatonalizados.<\/p>\n

Angulovski ha estudiado e investigado los efectos de las infraestructuras verdes en diversas partes de Europa y EEUU. En el pa\u00eds norteamericano, con un modelo de ciudad mucho m\u00e1s disperso que el europeo, han sido habituales algunas protestas en barrios marginales en contra de la creaci\u00f3n de carriles bici o de infraestructuras de transporte p\u00fablico. Sin embargo, la oposici\u00f3n que parece germinar en Espa\u00f1a no tiene nada que ver con esto. \u00abEn Estados Unidos<\/b> ha habido una oposici\u00f3n clara desde barrios hist\u00f3ricamente obreros, con poblaci\u00f3n negra y latina, cuando se constru\u00edan nuevos carriles bici, por ejemplo. Pero la protesta nac\u00eda bajo el temor a que ello gentrifique el barrio y suba los precios de la vivienda. En este caso, lo que vemos es un argumento claramente negacionista de gente que pone en valor la libertad individual y el uso del coche frente a lo com\u00fan, a pesar de que hay m\u00faltiples evidencias que demuestran que la contaminaci\u00f3n tiene efectos negativos en la salud\u00bb, zanja.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n

Alejandro Tena<\/strong><\/a><\/p>\n

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FOTO: Una mujer circula montada en bicicleta en un carril bici de Barcelona en mayo de 2022. \u2014<\/span> David Zorrakino<\/span> \/<\/span> Europa Press<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n
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https:\/\/www.publico.es\/sociedad\/cruzada-ultraderecha-ciudades-sostenibles-guetos-dictadura-climatica-otros-bulos-malo-caminar.html#analytics-seccion:listado<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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