\u201cEl carril bici no es de izquierdas ni derechas, sino una infraestructura demandada por toda la sociedad, es decir, transversal. Seg\u00fan el Ecobar\u00f3metro de Andaluc\u00eda, extrapolable a otras regiones, el 63% de quienes lo usan est\u00e1n en el centro de la escala ideol\u00f3gica\u201d, responde David Moscoso, catedr\u00e1tico de Sociolog\u00eda de la Universidad de C\u00f3rdoba. \u201cSin embargo, Vox se opone a ellos con una estrategia pol\u00edtica discursiva que sirve para reforzar su posici\u00f3n sobre cambio clim\u00e1tico, y para intentar ganar votos de ciudadanos cabreados que tienen la idea de que tiene que haber libertad para moverse en coche donde quieran y cuando quieran\u201d, a\u00f1ade.<\/p>\n
Coincide Henar Gin\u00e9s, analista de la empresa de encuestas 40dB<\/a>.: \u201cSe tiende a pensar que las medidas ambientales son m\u00e1s de izquierda, pero el cuidado del medio ambiente es una preocupaci\u00f3n transversal<\/a>, as\u00ed que cala en los partidos de derechas\u201d. Y aporta otra clave: \u201cCuando preguntamos por los problemas municipales, a veces salen los carriles bici. La gente suele estar a favor, pero en ocasiones se oponen a su implementaci\u00f3n porque generan problemas para la circulaci\u00f3n y embotellamientos. Es decir, que aunque muchos piensen que tenemos que tender hacia una movilidad m\u00e1s sostenible, en ocasiones se ven m\u00e1s como una molestia que como una ventaja\u201d.<\/p>\n Esas \u201cmolestias\u201d calentaron la campa\u00f1a en Elche, cuyo nuevo Ayuntamiento va a eliminar dos itinerarios ciclistas \u2014en la avenida de Juan Carlos I y en las calles Mariano Soler Olmos y Teulada\u2014, tal y como confirma su alcalde, Pablo Ruz (PP): \u201cAlgunos carriles bici se han hecho bien, pero estos dos se han hecho mal, est\u00e1n generando mucho atasco y problemas con autobuses y ambulancias, y han generado un clamor en contra en la ciudadan\u00eda, por eso los vamos a eliminar\u201d. Son infraestructuras amplias y c\u00f3modas para los pedaleantes, pero molestan al tr\u00e1fico. \u201cNo estamos en contra de los carriles bici, de hecho vamos a construir m\u00e1s. Hay que ir hacia una movilidad sostenible, pero en libertad\u201d, a\u00f1ade el regidor.<\/p>\n Lo mismo ocurrir\u00e1 en Valladolid<\/a>, Gij\u00f3n \u2014que no han respondido a EL PA\u00cdS\u2014 y Palma de Mallorca. Jes\u00fas Julio Carnero (PP), regidor vallisoletano, eliminar\u00e1 v\u00edas ciclistas en el paseo Isabel la Cat\u00f3lica \u2014un carril bici ancho, c\u00f3modo y seguro\u2014 y la calle L\u00f3pez G\u00f3mez para que la ciudad deje de estar \u201catascada y ca\u00f3tica\u201d<\/a>. En la urbe asturiana, la alcaldesa Carmen Moriy\u00f3n (Foro) revertir\u00e1 la reducci\u00f3n de tr\u00e1fico y el carril bici del Muro y dejar\u00e1 entrar a m\u00e1s coches en la urbe. Mientras, Jaime Mart\u00ednez (PP) eliminar\u00e1 la v\u00eda ciclista que discurre por la plaza de Espa\u00f1a de Palma \u201cpor la inseguridad que genera para peatones y las propias bicis\u201d, mientras que el caso de las dem\u00e1s infraestructuras \u201chabr\u00e1 que valorarlo\u201d, seg\u00fan explica una portavoz municipal. En 2019, Jos\u00e9 Luis Mart\u00ednez-Almeida tambi\u00e9n se estren\u00f3 como alcalde de Madrid eliminando carriles bici en la capital<\/a>.<\/p>\n Arcadi Espa\u00f1a, responsable de movilidad del PSOE, cree que PP y la ultraderecha \u201chan utilizado el periodo de transformaci\u00f3n de las ciudades, que genera fricciones y enfado, para ir contra el sentido com\u00fan\u201d. En su opini\u00f3n, \u201cno es una cuesti\u00f3n de creencias, sino de evidencias: los coches generan contaminaci\u00f3n, que tiene efectos sobre la salud, y embotellamientos. No estamos en contra de los coches, pero para hacer las ciudades m\u00e1s saludables necesitamos una movilidad m\u00e1s sostenible, con m\u00e1s bicicletas y transporte p\u00fablico. Adem\u00e1s, se han invertido muchos fondos europeos en ello\u201d.<\/p>\n Esa es una de las cuestiones m\u00e1s pol\u00e9micas sobre estas reversiones en movilidad: algunos de los carriles bici que se van a demoler han sido pagados con las ayudas Next Generation<\/a>, como ocurre en Elche, tal y como confirma su regidor. \u201cHay un riesgo cierto de perder ese dinero y tener que devolverlo<\/a>\u201d, apunta Arcadi Espa\u00f1a. El alcalde Ruz lo niega: \u201cCon los fondos europeos se pag\u00f3 un carril bici de tres kil\u00f3metros, y solo vamos a desmantelar 700 metros. No va a haber problema ni vamos a tener que devolver el dinero\u201d. Lo que s\u00ed hay es contestaci\u00f3n social: este pasado jueves se convoc\u00f3 una manifestaci\u00f3n en la localidad alicantina que congreg\u00f3 a centenares de personas contra el desmantelamiento de esa v\u00eda<\/a>.<\/p>\n Muchas veces, los carriles bici son un elemento de confrontaci\u00f3n de la oposici\u00f3n de derechas contra consistorios de izquierdas. \u201cVox se opone a estas medidas para generar impacto y marcar agenda\u201d, se\u00f1ala Moscoso. \u201cEn cambio, los ayuntamientos donde gobierna el PP tambi\u00e9n construyen carriles bici y ah\u00ed no se generan pol\u00e9micas\u201d, a\u00f1ade. Recoge el guante Andr\u00e9s Lorite, portavoz de Transportes del PP en el Congreso: \u201cEn Madrid y C\u00f3rdoba, donde gobernamos, se han construido v\u00edas ciclistas. Estas infraestructuras no son de derechas ni de izquierdas, sino algo positivo y por lo que apostamos. Si alguno se elimina es porque est\u00e1 mal planteado o genera problemas a los vecinos\u201d.<\/p>\n Coincide Fernando Mart\u00ednez Vidal, concejal de Vox en el Ayuntamiento de Madrid: \u201cNo s\u00e9 si una parte de la derecha percibe que la bici es de izquierdas, pero es importante que intentemos quitarle esa bandera. Defendemos que haya m\u00e1s carriles bici y libertad de movimiento, pero sin prohibir el veh\u00edculo privado\u201d. La v\u00eda ciclista de la Castellana de la capital, por ejemplo, la impulsaron su partido y el PSOE<\/a>, frente a las reticencias del PP. Sin embargo, en otras localidades su formaci\u00f3n pide eliminar carriles bici y est\u00e1 en contra de las zonas de bajas emisiones, que reducen la contaminaci\u00f3n. Ni Vox Nacional ni su portavoz en Elche han querido responder para este reportaje.<\/p>\n En los pa\u00edses del norte de Europa, la bici es algo transversal a todos los partidos. \u201cHay que evitar que moverse en bici sea visto como algo de izquierdas, porque quienes lo hacen son de todas las tendencias pol\u00edticas\u201d, dice Thomas Krag, de la Embajada Ciclista Danesa<\/a>. \u201cTodos los partidos de Dinamarca est\u00e1n de acuerdo en que hay que promover el ciclismo y no eliminar un solo carril bici<\/a>\u201d, prosigue.<\/p>\n Lo mismo ocurre en Pa\u00edses Bajos, donde el uso de la bicicleta figura en los programas pol\u00edticos como parte de los planes de movilidad y para mejorar la salud, si bien la Izquierda Verde, los liberales de izquierda (D66) y los socialistas son los que prestan m\u00e1s atenci\u00f3n a este asunto. La bici es un modo de transporte sin discusi\u00f3n, y por eso se hace hincapi\u00e9 en un uso m\u00e1s seguro para ni\u00f1os y mayores. \u201cEl actual gobierno holand\u00e9s de centro-derecha ha anunciado 1.100 millones de euros de nuevas inversiones en ciclismo. La cuesti\u00f3n es que todos los automovilistas de los Pa\u00edses Bajos son tambi\u00e9n ciclistas\u201d, apunta Henk Swarttouw, presidente de la Federaci\u00f3n Europea de Ciclistas<\/a>. \u201cPara nosotros, es una cuesti\u00f3n transversal a toda la sociedad, un orgullo nacional, por eso la construcci\u00f3n de nuevos carriles para bicicletas no es un tema de discusi\u00f3n que divida a los partidos pol\u00edticos\u201d, se\u00f1ala Roel Nieuwenkamp, embajador de Pa\u00edses Bajos en Espa\u00f1a.<\/p>\n S\u00ed hay controversia en Alemania, donde hasta este a\u00f1o parec\u00eda que la progresiva ampliaci\u00f3n de la red ciclista urbana se daba por supuesta con independencia de qui\u00e9n gobernara, pero Berl\u00edn acaba de demostrar que no es as\u00ed. La capital ha pasado de estar gobernada por una coalici\u00f3n de socialdem\u00f3cratas, verdes e izquierda a darle el bast\u00f3n de mando al conservador Kai Wegner<\/a>, que hizo de la defensa del coche privado uno de sus ejes de campa\u00f1a. Los efectos ya se notan: la concejal de Movilidad, de la CDU, ha paralizado todos los nuevos proyectos de carril bici. En una carta a los distritos ha dejado claro que su prioridad es el veh\u00edculo privado. No se debe perder, asegura, ni un carril ni \u201cuna sola plaza de aparcamiento\u201d. Las asociaciones de ciclistas preparan manifestaciones de protesta.<\/p>\n Con informaci\u00f3n de Isabel Ferrer<\/b> (La Haya) y Elena G. Sevillano<\/b> (Berl\u00edn).<\/p>\n![\"Usuarios](\"https:\/\/i0.wp.com\/imagenes.elpais.com\/resizer\/D2RuNv-MmoWkEjNxTSKzVDts1G0%3D\/414x0\/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com\/prisa\/3IO5WSGHIFGFJJ5BZUJZ733LJ4.jpg?resize=414%2C277&ssl=1\")
<\/span>Pol\u00e9mica por los fondos europeos<\/h3>\n
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<\/span>\u201cNo eliminar un solo carril bici\u201d<\/h3>\n
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