Una se\u00f1ora coge a los ni\u00f1os y se va a casa de su madre. Se lleva el coche de su marido sin que \u00e9l lo sepa y le deja una nota en la cocina. La gracia de esta historia es que ocurri\u00f3 en 1888 y la se\u00f1ora, Bertha Benz, fue la primera persona que hizo un viaje en autom\u00f3vil.<\/p>\n
El coche no era de su marido porque lo hubiera comprado, sino porque lo hab\u00eda fabricado. Era Karl Benz, unos de los pioneros del autom\u00f3vil que, en 1885, fabric\u00f3 un triciclo con motor de combusti\u00f3n perfectamente funcional. En 1888 ya iba por la tercera versi\u00f3n pero, como ocurre a menudo, lo que ten\u00eda de habilidad e ingenio le faltaba de visi\u00f3n comercial.
\nSuerte que se hab\u00eda casado con una persona de extraordinario valor, en todos los sentidos de la palabra. Hasta entonces, todos los autom\u00f3viles que se hab\u00edan fabricado eran b\u00e1sicamente experimentales. Los recorridos que se hac\u00edan para probarlos consist\u00edan en dar una vuelta para regresar al punto de partida o realizar trayectos muy cortos. Afrontar un viaje entre dos ciudades equivaldr\u00eda hoy a ser el primero en meterse en una m\u00e1quina de teletransporte.<\/p>\n
Para demostrar a su marido y a todo el mundo que el invento verdaderamente serv\u00eda para algo, el 5 de agosto de 1888 Bertha se levant\u00f3 temprano en su casa de Mannheim, despert\u00f3 a dos de sus cuatro hijos, dej\u00f3 una nota a su marido contando lo que iba a hacer, empujaron el coche lejos para que no se despertara al arrancar el motor y enfilaron hacia Pforzheim, su ciudad de nacimiento. Un viaje de 106 km por caminos, algo a lo que nadie se hab\u00eda atrevido.<\/p>\n
El veh\u00edculo funcion\u00f3 relativamente bien durante el viaje pero quiz\u00e1 en manos de otro conductor no habr\u00eda llegado. Bertha tuvo que reparar un conducto de carburante con una de sus horquillas, improvis\u00f3 unos frenos m\u00e1s eficaces con trozos de cuero y fue la primera persona que hizo un repostaje, lo que hizo evidente la necesidad de crear estaciones de servicio. Par\u00f3 en la ciudad de Wiesloch donde, en una farmacia, compr\u00f3 un disolvente semejante a la bencina para usarlo como carburante. Lleg\u00f3 de noche y envi\u00f3 un telegrama a su marido para informar de que todo hab\u00eda ido bien. \u00bfCu\u00e1l ser\u00eda la reacci\u00f3n de quienes vieron pasar un aparato del que ni siquiera hab\u00edan o\u00eddo hablar y manejado por una mujer? Es muy dif\u00edcil de imaginar.<\/p>\n
Bertha Benz no s\u00f3lo era valiente. Tras su experiencia, dio indicaciones a su marido para desarrollar el coche, como poner mejores frenos y una marcha adicional m\u00e1s corta para subir cuestas. Tras su viaje y hasta 1894 se vendieron unas 25 unidades del triciclo de Benz, la marca lanz\u00f3 otros modelos de autom\u00f3viles y alcanz\u00f3 un \u00e9xito comercial sin precedentes. Detr\u00e1s de Carl Benz no hab\u00eda una gran mujer. Bertha estaba a la par que \u00e9l, si no un poquito por delante.<\/p>\n
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