{"id":64509,"date":"2023-11-03T08:25:37","date_gmt":"2023-11-03T07:25:37","guid":{"rendered":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=64509"},"modified":"2023-10-30T13:27:25","modified_gmt":"2023-10-30T12:27:25","slug":"movilidad-sostenible-como-acelerar-su-transicion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=64509","title":{"rendered":"Movilidad sostenible: \u00bfC\u00f3mo acelerar su transici\u00f3n?"},"content":{"rendered":"

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La electrificaci\u00f3n del transporte p\u00fablico y privado, tanto para el desplazamiento de personas como de mercanc\u00edas, resulta clave para conseguir los objetivos de reducci\u00f3n de emisiones de CO2<\/h3>\n

Jacobo Anaya, director de Energ\u00eda y Sostenibilidad de BBVA en Espa\u00f1a, considera que es necesario seguir avanzando en la innovaci\u00f3n y la producci\u00f3n de energ\u00eda renovable, adem\u00e1s de movilizar la financiaci\u00f3n adecuada para conseguir los objetivos<\/p>\n<\/div>\n<\/header>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Los n\u00fameros est\u00e1n fijados, pero el reto es may\u00fasculo: la Uni\u00f3n Europea se ha marcado el objetivo de reducir para el a\u00f1o 2030 un 55% las emisiones de gases contaminantes <\/a>respecto a 1990. Un paso intermedio hasta alcanzar la neutralidad clim\u00e1tica en el 2050.<\/strong> Y aunque se lleva tiempo hablando de ello, todav\u00eda queda mucho por hacer. Un ejemplo es la transici\u00f3n hacia una movilidad sostenible, <\/strong>un sector que se ha definido como fundamental porque representa el 28% de emisiones totales de la UE.<\/p>\n

Un cambio que afecta a todos los modos de desplazamiento, tanto colectivos como privados, y del que ya existen las bases. Ahora solamente falta pisar el acelerador. En este sentido, la celebraci\u00f3n de la mesa redonda \u2018Soluciones para la descarbonizaci\u00f3n de la movilidad\u2019 <\/strong>en el marco del sal\u00f3n BNEW, celebrado en Barcelona del 2 al 5 de octubre, sirvi\u00f3 para analizar en qu\u00e9 situaci\u00f3n se encuentra esa transici\u00f3n hacia la sostenibilidad. El encuentro fue moderado por Jacobo Anaya<\/strong>, director de Energ\u00eda y Sostenibilidad de BBVA en Espa\u00f1a, quien asegur\u00f3 que la transici\u00f3n energ\u00e9tica supone una gran oportunidad de desarrollo por el gran volumen de inversi\u00f3n que requiere. \u201cNecesitamos mucha innovaci\u00f3n para que la movilidad sostenible sea econ\u00f3micamente rentable<\/strong> en todas sus modalidades, impulsando tanto la electrificaci\u00f3n como los combustibles verdes\u201d, remarc\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n

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Si bien el concepto de movilidad sostenible es global, cada forma de desplazamiento tiene su propia evoluci\u00f3n y objetivos que alcanzar. Este es un repaso a la situaci\u00f3n y las perspectivas de los diferentes medios de transporte:<\/strong><\/p>\n

1- Potenciar el despliegue del veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/strong><\/h3>\n

El veh\u00edculo privado debe jugar un papel clave en el sistema de movilidad sostenible como complemento del transporte p\u00fablico. Pero para cumplir con la necesaria reducci\u00f3n de emisiones y disminuci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n en las ciudades, este debe ser sostenible. Actualmente, el peso de las versiones electrificadas en el parque m\u00f3vil espa\u00f1ol se sit\u00faa solamente entre el 10% y el 12%, <\/strong>seg\u00fan Silvia Mart\u00ed, vicepresidenta corporativa de Moventia. Un porcentaje que se reduce notablemente en el caso de los el\u00e9ctricos puros.<\/p>\n

Para incrementar la circulaci\u00f3n de los coches el\u00e9ctricos, Silvia Mart\u00ed apunt\u00f3 a la necesidad de ofrecer al usuario \u201cayudas fiscales \u00e1giles y eficientes para la adquisici\u00f3n de un coche el\u00e9ctrico\u201d. <\/strong>Y junto al apoyo a la compra, tambi\u00e9n es fundamental aumentar los puntos de recarga disponibles. \u201cEs necesario incrementar la infraestructura de recarga <\/strong>no solo en cantidad, sino tambi\u00e9n en calidad. Y para que sea una movilidad verdaderamente sostenible, deben estar ligados a la producci\u00f3n de energ\u00edas renovables\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Carlos Gonz\u00e1lez, director general de Emovili, compa\u00f1\u00eda dedicada a la instalaci\u00f3n de puntos de recarga.<\/p>\n

2-Un transporte p\u00fablico sostenible y, adem\u00e1s, inteligente<\/strong><\/h3>\n

El transporte p\u00fablico, especialmente en las grandes ciudades, debe afrontar tambi\u00e9n un proceso de electrificaci\u00f3n<\/strong> (en el caso de autobuses y taxis), as\u00ed como de mejora de eficiencia energ\u00e9tica y digitalizaci\u00f3n. Y, sobre todo, debe estar integrado en todos sus modos y tener una concepci\u00f3n no solo urbana, sino tambi\u00e9n metropolitana. \u201cEl gran reto del transporte p\u00fablico debe ser conectar las diferentes ciudades metropolitanas, m\u00e1s all\u00e1 de una primera corona. <\/strong>En el caso de Barcelona, por ejemplo, no puede seguir absorbiendo el volumen de coches de personas que acuden a trabajar a la ciudad y no tienen una alternativa de transporte p\u00fablico\u201d, remarc\u00f3 Silvia Mart\u00ed.<\/p>\n

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La mesa redonda celebrada en el sal\u00f3n BNEW sobre movilidad sostenible y descarbonizaci\u00f3n \/Zowy Voeten<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Asimismo, la red de transportes debe abrazar las tecnolog\u00edas avanzadas para mejorar su servicio, eficiencia, integraci\u00f3n y an\u00e1lisis de datos. Un ejemplo es el trabajo que llevan haciendo desde hace a\u00f1os en Metro de Madrid. \u201cGracias a las medidas de ahorro energ\u00e9tico y uso de nuevas tecnolog\u00edas hemos conseguido reducir un 20% el consumo de electricidad.<\/strong> Estamos avanzando hacia un concepto de metro inteligente, digitalizando los trenes y llevando en entorno 4.0 a las estaciones\u201d, se\u00f1al\u00f3 Isaac Centellas, responsable de la Divisi\u00f3n de Instalaciones y Sistemas de Informaci\u00f3n.<\/p>\n

3-La transformaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo<\/strong><\/h3>\n

El transporte de mercanc\u00edas por v\u00eda mar\u00edtima<\/strong> no ha parado de crecer en la \u00faltima d\u00e9cada (con la excepci\u00f3n del a\u00f1o de pandemia) impulsado por la deslocalizaci\u00f3n industrial. Un estudio del Instituto de Salud Global de Barcelona calcula que cada a\u00f1o se mueven en el mundo 10.000 millones de toneladas de carga por v\u00eda mar\u00edtima y esto provoca cerca del 3% de los gases de efecto invernadero del mundo, as\u00ed como el 13% de las emisiones de \u00f3xido de nitr\u00f3geno (NOx) <\/strong>y el 12% de las de \u00f3xido de azufre (SOx).<\/p>\n

Ante ello, el Port de Barcelona ha trazado tres grandes l\u00edneas para incrementar su sostenibilidad<\/strong>, tal y como explica Jordi Vila, responsable de Medio Ambiente de esta infraestructura. Por un lado, seguir incrementando su producci\u00f3n de energ\u00eda renovable en el propio puerto. \u201cTenemos un potencial de producci\u00f3n anual de 110 GW hora, lo que representa la tercera parte de nuestro consumo\u201d, revel\u00f3. Al mismo tiempo est\u00e1n trabajando para la \u201celectrificaci\u00f3n de los muelles\u201d <\/em>para que los buques puedan conectarse mientras est\u00e1n amarrados, evitando as\u00ed la generaci\u00f3n de emisiones. Y, a nivel global, existe el objetivo de descarbonizar el transporte mar\u00edtimo en el 2050, para lo que ser\u00e1 fundamental el desarrollo y suministro de combustibles verdes.<\/p>\n

\u00a04- Media y larga distancia: ferrocarril y aviones m\u00e1s eficientes<\/strong><\/h3>\n

El ferrocarril debe ser el medio de transporte de referencia<\/strong> para desplazamientos de media distancia, ya que se trata del medio m\u00e1s sostenible. Y es que, seg\u00fan los datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente, representa tan solo el 0,5 % de las emisiones totales de gases de efecto invernadero de la UE. <\/strong>De hecho, Francia est\u00e1 marcando un camino que seguir\u00e1n otros pa\u00edses: ha prohibido aquellos vuelos nacionales entre destinos que est\u00e9n conectados por un trayecto en tren de menos de dos horas y media. Al mismo tiempo, existe un proyecto europeo para conectar las ciudades del continente por tren de alta velocidad.<\/p>\n

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Un tren de alta velocidad. \/<\/p>\n

Sin embargo, la aviaci\u00f3n continuar\u00e1 siendo necesaria y, por ello, se est\u00e1 investigando en la creaci\u00f3n de combustibles de aviaci\u00f3n sint\u00e9ticos (es decir, no f\u00f3siles) que permitan reducir significativamente las emisiones de las aeronaves. <\/strong>Actualmente solo representan el 0,05 % del consumo total, una cifra que debe aumentar de la mano del proyecto \u2018ReFuelEU aviation\u2019, que busca impulsar la producci\u00f3n y suministro de estos combustibles. Asimismo, la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI) est\u00e1 trabajando en una serie de medidas para mejorar su eficiencia como la mejora de la tecnolog\u00eda aeron\u00e1utica, mejoras operativas, la creaci\u00f3n de un plan de compensaci\u00f3n y el desarrollo de los citados combustibles verdes.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

De esta forma, las bases de la movilidad del futuro est\u00e1n sentadas y ahora solo falta que se produzca una apuesta definitiva para acelerar el proceso. En este objetivo juega un papel clave la financiaci\u00f3n y el acompa\u00f1amiento de entidades como BBVA<\/a>. La entidad prev\u00e9 movilizar 300.000 millones de euros desde 2018 hasta 2025 para impulsar la transici\u00f3n verde<\/strong>, y una parte estar\u00e1 destinada a conseguir una movilidad sostenible y eficaz, lo que supondr\u00e1 un beneficio para el medioambiente, la salud y tambi\u00e9n para la econom\u00eda.<\/p>\n

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V\u00edctor F\u00faser<\/span><\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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FOTO: El coche el\u00e9ctrico es esencial para la transici\u00f3n hacia la movilidad el\u00e9ctrica<\/p>\n

https:\/\/www.elperiodico.com\/es\/sostenibilidad-y-ahorro\/20231027\/movilidad-sostenible-necesita-acelerar-93388058<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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