{"id":67593,"date":"2024-03-05T10:25:53","date_gmt":"2024-03-05T09:25:53","guid":{"rendered":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=67593"},"modified":"2024-03-03T21:32:52","modified_gmt":"2024-03-03T20:32:52","slug":"el-reto-de-un-aire-mas-sano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=67593","title":{"rendered":"El reto de un aire m\u00e1s sano"},"content":{"rendered":"

Las ciudades espa\u00f1olas disponen de solo seis a\u00f1os para reducir la contaminaci\u00f3n y cumplir con los nuevos l\u00edmites europeos<\/h3>\n
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El repaso al actual nivel de contaminaci\u00f3n ambiental de las ciudades espa\u00f1olas arroja un resultado desolador: ninguna cumple con los l\u00edmites establecidos por la Uni\u00f3n Europea para 2030. <\/a>Espa\u00f1a, nuevamente, parece estar dispuesta a actuar a remolque en este apartado crucial para la salud de los ciudadanos. La insalubridad del aire de las grandes urbes es la primera causa de muerte evitable de sus habitantes. Las afecciones cardiorrespiratorias y pulmonares se ceban en ellos y, si bien poco a poco se est\u00e1 reduciendo la contaminaci\u00f3n, lo cierto es que esta supera, adem\u00e1s, con creces los niveles de insalubridad que establece ya hoy la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud.<\/p>\n

Cumplir con la nueva norma europea otorga a Espa\u00f1a apenas seis a\u00f1os<\/a> para reconducir la situaci\u00f3n. No ser\u00e1 f\u00e1cil. Desde las elecciones locales y auton\u00f3micas del pasado a\u00f1o han tomado el mando en las pol\u00edticas medioambientales partidos que las desde\u00f1an y que incluso niegan la crisis clim\u00e1tica. En ciudades como Gij\u00f3n, Valladolid, Castell\u00f3n, Lorca o Majadahonda se eliminan carriles bici y se reducen las llamadas Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) o simplemente se retrasa su puesta en marcha.<\/p>\n

Algunos pol\u00edticos caminan hoy en la direcci\u00f3n equivocada. La corriente contra la agenda verde afecta a toda la Uni\u00f3n Europea, que recientemente ha hecho concesiones a unos agricultores soliviantados por sus problemas econ\u00f3micos y que han clamado contra ciertas medidas medioambientales. Pero en Espa\u00f1a el problema viene de lejos. Madrid y Barcelona son las dos grandes urbes que sufren una mayor concentraci\u00f3n de contaminaci\u00f3n, algo sobre lo que ya ha alertado la Uni\u00f3n Europea. Barcelona es la \u00fanica urbe espa\u00f1ola que actualmente incumple el l\u00edmite <\/a>de 40 microgramos por metro c\u00fabico de di\u00f3xido de nitr\u00f3geno (NO\u2082); una cat\u00e1strofe si se tiene en cuenta que con la nueva directiva ese l\u00edmite quedar\u00e1 en 20 microgramos en 2030. Madrid ha estado muy cerca de superar los 40 microgramos, por lo que el esfuerzo para cumplir con los nuevos est\u00e1ndares tendr\u00e1 que ser igualmente intenso. En su lugar, el Ayuntamiento, pilotado por el popular Jos\u00e9 Luis Mart\u00ednez-Almeida, revirti\u00f3 el proyecto de Madrid Central de la anterior alcaldesa Manuela Carmena y finalmente lo sustituy\u00f3 por una ZBE de 4,72 kil\u00f3metros cuadrados frente a los 604,45 kil\u00f3metros cuadrados que ocupa la superficie de la capital.<\/p>\n

Pocas grandes ciudades espa\u00f1olas han establecido esas zonas de bajas emisiones que restringen el tr\u00e1fico rodado. Reducir el di\u00f3xido de nitr\u00f3geno que producen, sobre todo, los motores de di\u00e9sel supone una medida fundamental para mejorar la calidad del aire que respiramos. Pero hay otras iniciativas de urgente puesta en marcha, como favorecer el transporte colectivo y el el\u00e9ctrico o facilitar el tr\u00e1nsito de los peatones y de las bicicletas. A medio y largo plazo, los poderes p\u00fablicos deber\u00edan lanzarse a repensar el dise\u00f1o completo de nuestras ciudades, donde vive el grueso de la poblaci\u00f3n de cada pa\u00eds.<\/p>\n

Esperar a la retirada paulatina de veh\u00edculos di\u00e9sel desemboca en el desastre para millones de ciudadanos obligados a respirar un aire insano. M\u00e1s dif\u00edcil todav\u00eda ser\u00e1 reducir dr\u00e1sticamente, como exige la nueva normativa europea, el nivel de las micropart\u00edculas, que no dependen tanto de la combusti\u00f3n de los motores como del clima.<\/p>\n

Se necesita un compromiso profundo con la mejora del medio ambiente. Los incumplimientos pueden acarrear multas europeas, pero m\u00e1s grave que las sanciones es jugar con la salud de los administrados.<\/p>\n<\/div>\n

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El Pa\u00eds<\/strong><\/a><\/p>\n

FOTO: Contaminaci\u00f3n sobre Barcelona.David Triad\u00fa (EL PA\u00cdS)<\/span><\/p>\n

https:\/\/elpais.com\/opinion\/2024-02-29\/el-reto-de-un-aire-mas-sano.html<\/p>\n

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