{"id":67836,"date":"2024-03-15T10:29:45","date_gmt":"2024-03-15T09:29:45","guid":{"rendered":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=67836"},"modified":"2024-03-13T16:36:46","modified_gmt":"2024-03-13T15:36:46","slug":"el-nuevo-nudo-de-la-a-92-de-albolote-obligara-a-soterrar-medio-kilometro-la-circunvalacion-de-granada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=67836","title":{"rendered":"El nuevo nudo de la A-92 de Albolote obligar\u00e1 a soterrar medio kil\u00f3metro la Circunvalaci\u00f3n de Granada"},"content":{"rendered":"<header class=\"pg-head\">\n<ul class=\"summary\" data-mrf-recirculation=\"Art\u00edculo - Entradilla\">\n<li class=\"summary-entry fa-i\">\n<p style=\"text-align: justify;\">Los veh\u00edculos que pasen por la GR-30 lo har\u00e1n bajo rasante ya que en la actual se construir\u00e1 una rotonda de distribuci\u00f3n<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"summary-entry fa-i\" style=\"text-align: justify;\">\n<p>Quedar\u00e1 configurada de forma similar a la intersecci\u00f3n entre la avenida de Andaluc\u00eda y la Circunvalaci\u00f3n de Granada en La Chana<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/header>\n<div class=\"gd\" style=\"text-align: justify;\">\n<div class=\"gdu u16 u-first\">\n<div class=\"pg-media\">\n<figure id=\"media-holder_1126461030\" class=\"image-holder\">\n<div id=\"standard_1\" class=\"st-placement standard_1 inImageRestricted\">\n<div class=\"st-adunit st-adunit-tagged st-reset st-show\">\n<div class=\"st-adunit-ad st-reset\">\n<div class=\"st-display-render st-reset open 300x116\">\n<div class=\"st-canvas st-reset vertical-static\">\u00a0<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><span class=\"obj-img  hmedia\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"photo\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.granadahoy.com\/2024\/03\/12\/area_metropolitana\/A-92-Albolote-kilometro-Circunvalacion-Granada_1883822785_206259099_667x375.jpg?resize=640%2C360&#038;ssl=1\" alt=\"El nuevo nudo de la A-92 de Albolote obligar\u00e1 a soterrar medio kil\u00f3metro la Circunvalaci\u00f3n de Granada\" width=\"640\" height=\"360\" \/> <\/span><figcaption>\n<div class=\"footnote\">\n<p class=\"text\">El nuevo nudo de la A-92 de Albolote obligar\u00e1 a soterrar medio kil\u00f3metro la Circunvalaci\u00f3n de Granada <wbr \/> \/ <span class=\"source\">Dpto. de Infograf\u00eda<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"pg-body\">\n<div class=\"mce-body \">\n<p class=\"mce\">La construcci\u00f3n del nuevo enlace entre las autov\u00edas A-92 y GR-30 obligar\u00e1 a soterrar al menos medio kil\u00f3metro de la Circunvalaci\u00f3n de Granada a la altura de Albolote. As\u00ed lo recoge el pliego de prescripciones t\u00e9cnicas (PPT) del concurso p\u00fablico convocado por la Junta de Andaluc\u00eda, y cuya redacci\u00f3n del proyecto final ha reca\u00eddo en la empresa malague\u00f1a Civiliza Ingenier\u00eda por 294.135 euros. La soluci\u00f3n para mejorar este nudo de comunicaciones, que registra unos altos niveles de accidentabilidad por su dise\u00f1o, pasa por construir una gran rotonda al nivel que actualmente ocupa la GR-30, hundir esta v\u00eda bajo rasante, y mantener a su altura actual la A-92.<\/p>\n<p class=\"mce\">La propuesta parte de los estudios previos realizados por la Consejer\u00eda de Fomento, que ofrecieron tres alternativas de trazado para solucionar la alta accidentabilidad que afecta al enclave. La escogida fue la denominada <em class=\"mce\">Integral<\/em>, la cual cambia pr\u00e1cticamente por completo la ingenier\u00eda del nudo de autov\u00edas, pero que es la \u00abm\u00e1s adecuada puesto que cumple el objetivo principal de mitigar la siniestralidad existente actualmente en el enlace\u00bb, explica el PPT consultado por esta redacci\u00f3n.<\/p>\n<div class=\"adv-intext\">\n<div id=\"sm-it-main-container-1710343940937\" class=\"sm-it-main-container\" data-it=\"ab31bd4b-8504-478f-9cb5-f24e2f71b994\" data-device=\"desktop\" data-index=\"0\">\n<div id=\"sm-reference-1710343940937\" class=\"sm-reference\">\u00a0<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p class=\"mce\">La soluci\u00f3n sobre la que se elaborar\u00e1 el proyecto de construcci\u00f3n gira, y nunca mejor dicho, sobre una rotonda, que ser\u00e1 la que distribuya los flujos de tr\u00e1fico. Esta quedar\u00e1 situada en un nivel medio en lo que es la actual rasante de la Circunvalaci\u00f3n de Granada, en el kil\u00f3metro 3 de la GR-30, por donde pasa todo el tr\u00e1fico. Esto obligar\u00e1 a establecer un nuevo nivel inferior para hundir en el terreno, durante cerca de medio kil\u00f3metro, la autov\u00eda GR-30 de la capital en sentido Ja\u00e9n, y as\u00ed no tocar la infraestructura ya construida de la A-92 en forma de viaducto en su\u00a0kil\u00f3metro 241, y que ocupar\u00e1 el nivel superior.<\/p>\n<div class=\"inset-auto\">\n<figure class=\"image-holder\"><span class=\"obj-img hmedia\"> <a class=\"fn\" href=\"https:\/\/www.granadahoy.com\/2024\/03\/12\/granada\/Enlace-GR-30-Albolote-Fuente-Andalucia_1883822787_206259236_1200x1468.jpg\" rel=\"enclosure\" type=\"image\/jpeg\">Enlace propuesto para el cruce de la A-92 con la GR-30 a la altura de Albolote. Fuente: Junta de Andaluc\u00eda.<\/a><\/span><\/p>\n<div id=\"standard_2\" class=\"st-placement standard_2 inImageRestricted\">\n<div class=\"st-adunit st-adunit-tagged st-reset st-show\">\n<div class=\"st-adunit-ad st-reset\">\u00a0<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><span class=\"obj-img hmedia\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"photo lazy\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.granadahoy.com\/2024\/03\/12\/granada\/Enlace-GR-30-Albolote-Fuente-Andalucia_1883822787_206259236_1200x1468.jpg?resize=640%2C783&#038;ssl=1\" alt=\"Enlace propuesto para el cruce de la A-92 con la GR-30 a la altura de Albolote. Fuente: Junta de Andaluc\u00eda.\" width=\"640\" height=\"783\" data-src=\"\/2024\/03\/12\/granada\/Enlace-GR-30-Albolote-Fuente-Andalucia_1883822787_206259236_1200x1468.jpg\" \/><\/span><figcaption>\n<div class=\"footnote\">\n<p class=\"text\">Enlace propuesto para el cruce de la A-92 con la GR-30 a la altura de Albolote. Fuente: Junta de Andaluc\u00eda. <wbr \/><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"mce\">Para hacerse una idea, la obra quedar\u00e1 de forma similar a como est\u00e1 configurado en la actualidad el nudo de la avenida de Andaluc\u00eda con la GR-30, donde los veh\u00edculos que entran o salen de la capital lo hacen con un paso inferior, las salidas e incorporaciones se realizan en la rotonda conocida como Aurgi, y por encima discurre la autov\u00eda de Circunvalaci\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"mce\">Como explica el documento, la obra consistir\u00e1 pues \u00aben un enlace con glorieta, en el que los movimientos se organizan haciendo pasar todos los flujos de tr\u00e1fico de intercambio entre las dos v\u00edas principales, por una glorieta situada a distinto nivel que dichas v\u00edas\u00bb. \u00abEn el primer nivel, bajo la rasante se situar\u00e1 la GR-30\u00bb, por lo que \u00abser\u00e1 preciso ejecutar el soterramiento de la plataforma\u00bb (es decir, la carretera) a trav\u00e9s de \u00abpantallas de pilotes de un metro de di\u00e1metro, a ambos lados de la misma\u00bb, recoge el pliego. Seg\u00fan el mapa de situaci\u00f3n recogido el documento de la Consejer\u00eda de Fomento, ese paso inferior tendr\u00e1 al menos medio kil\u00f3metro.<\/p>\n<p class=\"mce\">Para el segundo nivel, el intermedio,\u00a0se implantar\u00e1 \u00abuna glorieta sobre rasante\u00bb, donde \u00abse resolver\u00e1n los movimientos de los ramales de enlace\u00bb. \u00abPara ello ser\u00e1 necesario ejecutar cajones hincados que permitan el paso de la glorieta bajo la estructura de la A-92\u00bb. El tercer nivel, el superior, por donde pasa la A-92, se queda igual, aunque necesitar\u00e1 la ampliaci\u00f3n de su plataforma para poder acoger las nuevas v\u00edas de incorporaci\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"mce\">La Consejer\u00eda de Fomento enumera como ventajas de este nuevo proyecto que la \u00abconectividad con la red existente ser\u00e1 mucho m\u00e1s fluida\u00bb que la actual. De hecho, es uno de los puntos m\u00e1s peligrosos de la red viaria de Granada, en su d\u00eda configurado en forma de tr\u00e9bol, muy habitual en construcciones de ingenier\u00eda civil en los a\u00f1os 80 u 90. De un lado, los veh\u00edculos que bajan por la A-92 desde el Puerto de la Mora se ven obligados en muy pocos metros a frenar para tomar la curva de enlace con la GR-30 hacia Granada, a la vez que deben observar la incorporaci\u00f3n de quienes vienen desde la propia GR-30 para coger el sentido Sevilla. Al tener una se\u00f1al de stop, muchas entradas se producen desde cero, obligando a los veh\u00edculos a acelerar en poco espacio y a medir su incorporaci\u00f3n vigilando la velocidad de quienes llegan por la A-92. Esto provocaba multitud de accidentes en la zona. De hecho, con esta obra, los \u00abmovimientos estar\u00e1n m\u00e1s compartimentados, lo que es m\u00e1s efectivo desde el punto de vista de la siniestralidad\u00bb.<\/p>\n<p class=\"mce\">El proyecto de redacci\u00f3n est\u00e1 reci\u00e9n licitado y la empresa adjudicataria tendr\u00e1 un a\u00f1o para elaborarlo. Posteriormente se remitir\u00e1 a la administraci\u00f3n auton\u00f3mica para que Fomento lo estudie, lo someta a informaci\u00f3n p\u00fablica y se formulen alegaciones, y luego saquen a licitaci\u00f3n las obras. En ese sentido, faltan a\u00fan al menos dos a\u00f1os para que se inicie la construcci\u00f3n del nuevo nudo.<\/p>\n<div class=\"inset-auto\">\n<figure class=\"image-holder\"><span class=\"obj-img hmedia\"> Estado actual de la zona en la que se realizar\u00e1 la intervenci\u00f3n<\/span><\/p>\n<div id=\"standard_3\" class=\"st-placement standard_3 inImageRestricted\">\n<div class=\"st-adunit st-adunit-tagged st-reset st-show\">\n<div class=\"st-adunit-ad st-reset\">\n<div class=\"st-display-render st-reset open 728x90\">\n<div class=\"st-canvas st-reset horizontal-static\">\n<div class=\"x-to-close st-reset\">\u00a0<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"inset-auto\" style=\"text-align: justify;\">\n<figure class=\"image-holder\">\n<div id=\"standard_3\" class=\"st-placement standard_3 inImageRestricted\">\n<div class=\"st-adunit st-adunit-tagged st-reset st-show\">\n<div class=\"st-adunit-ad st-reset\">\n<div class=\"st-display-render st-reset open 728x90\">\n<div class=\"st-canvas st-reset horizontal-static\">\u00a0<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><span class=\"obj-img hmedia\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"photo lazy\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.granadahoy.com\/2024\/03\/12\/granada\/actual-zona-realizara-intervencion_1883822971_206268185_1200x565.jpg?resize=640%2C301&#038;ssl=1\" alt=\"Estado actual de la zona en la que se realizar\u00e1 la intervenci\u00f3n\" width=\"640\" height=\"301\" data-src=\"\/2024\/03\/12\/granada\/actual-zona-realizara-intervencion_1883822971_206268185_1200x565.jpg\" \/><\/span><figcaption>\n<div class=\"footnote\">\n<p class=\"text\">Estado actual de la zona en la que se realizar\u00e1 la intervenci\u00f3n <wbr \/> \/ <span class=\"source\">Jes\u00fas Jim\u00e9nez \/ Photographerssports<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"mce\" style=\"text-align: justify;\">Para las obras, ser\u00e1 entonces necesario cortar el tr\u00e1fico en la Circunvalaci\u00f3n en ese punto. Para entonces, ya deber\u00e1 estar avanzada casi en su totalidad la nueva glorieta de distribuci\u00f3n y los accesos a la misma, que ser\u00e1n los que canalicen el tr\u00e1fico de entrada y salida a Granada capital desde la zona de Albolote-Cortijo del Aire, y que afectar\u00e1 al tr\u00e1nsito normal de veh\u00edculos.<\/p>\n<p class=\"mce\" style=\"text-align: justify;\">La Consejera de Fomento, Roc\u00edo D\u00edaz, explic\u00f3 en el Parlamento andaluz el pasado jueves que con esta adjudicaci\u00f3n se da \u00abel primer paso para atajar los problemas de seguridad vial detectados en un enlace que se ha convertido en uno de los puntos con m\u00e1s tr\u00e1fico del \u00c1rea Metropolitana de Granada\u00bb. Para la titular de infraestructuras,\u00a0la Junta \u00abtoma la iniciativa\u00bb de lanzar el proyecto, aunque las competencias para la remodelaci\u00f3n de este enlace sean compartidas entre los Gobiernos de Andaluc\u00eda y Espa\u00f1a, ya que las dos autov\u00edas pertenecen a ambas administraciones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los veh\u00edculos que pasen por la GR-30 lo har\u00e1n bajo rasante ya que en la&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":67837,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_coblocks_attr":"","_coblocks_dimensions":"","_coblocks_responsive_height":"","_coblocks_accordion_ie_support":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"enabled":false},"version":2}},"categories":[2,1161,44],"tags":[],"class_list":["post-67836","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-atarfe","category-ciudadania","category-noticias-de-hoy"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/miradordeatarfe.es\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Imagen-A-92-GR-30-direccion-Malaga_1882322401_205821776_667x375.jpg?fit=667%2C375&ssl=1","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/67836","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=67836"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/67836\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":67838,"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/67836\/revisions\/67838"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/67837"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=67836"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=67836"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=67836"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}