{"id":70867,"date":"2024-08-06T09:49:02","date_gmt":"2024-08-06T07:49:02","guid":{"rendered":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=70867"},"modified":"2024-08-26T12:52:47","modified_gmt":"2024-08-26T10:52:47","slug":"70867","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=70867","title":{"rendered":"Los estudios en log\u00edstica y transporte que pocos eligen pese a su enorme empleo"},"content":{"rendered":"
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El tr\u00e1fico de mercanc\u00edas es cada vez m\u00e1s masificado y complejo, y las universidades y los centros de FP empiezan a ofertar grados relacionados con la gesti\u00f3n mar\u00edtima, por carretera o aeroportuaria que demandan las empresas<\/h3>\n<\/div>\n

En 2009, la Universidad Camilo Jos\u00e9 Cela, privada, fue pionera y comenz\u00f3 a ofertar el grado en Transporte y Log\u00edstica despu\u00e9s de que medio centenar de empresas le contase que no eran capaces de cubrir sus vacantes de trabajo.\u00a0<\/a>Aseguran que tienen un 100% de empleo. Ya no est\u00e1n solos, m\u00e1s privadas se han subido al carro (Internacional de Valencia, UNIR o Nebrija) \u2015casi siempre m\u00e1s r\u00e1pidas en adaptarse al mercado laboral que las p\u00fablicas\u2015 y previsiblemente ser\u00e1n m\u00e1s, ya que cualquier an\u00e1lisis destaca su enorme empleabilidad y ello lleva aparejado mayor oferta para estudiar. La Polit\u00e9cnica de Valencia tambi\u00e9n se ha sumado y centros de FP superior p\u00fablicos y privados ofertan dos grados de experto de dos a\u00f1os.<\/p>\n

Seg\u00fan ha crecido el tr\u00e1nsito internacional de mercanc\u00edas, las empresas han empezado a necesitar cada vez m\u00e1s profesionales especializados,<\/a> desde en el comercio electr\u00f3nico y el an\u00e1lisis de datos hasta la gesti\u00f3n de la log\u00edstica. Antes, casi todos los graduados universitarios del sector eran titulados de la rama de Empresariales y de Ingenier\u00eda en Organizaci\u00f3n Industrial, que ense\u00f1a a optimizar los procesos de una compa\u00f1\u00eda, haci\u00e9ndola m\u00e1s eficaz y eficiente. Estos profesionales en su d\u00eda recibieron formaci\u00f3n de suministros dentro de alguna asignatura y en ocasiones cursaron luego un m\u00e1ster m\u00e1s especializado.<\/p>\n

Animados por la Confederaci\u00f3n de Empresarios de la Comunitat Valenciana, hace dos a\u00f1os la Universidad Polit\u00e9cnica de Valencia inaugur\u00f3 su grado en Gesti\u00f3n del Transporte y la Log\u00edstica. Pretend\u00edan tener 65 alumnos, pero ofertaron 20 m\u00e1s previendo que parte se caer\u00eda, cuenta Tom\u00e1s Ruiz, el responsable de la titulaci\u00f3n. Su \u201csorpresa\u201d fue que nadie se dio de baja, algo \u00fanico en la UPV. \u201cAqu\u00ed siguen muy ilusionados porque saben que cuando terminen van a poder encontrar un trabajo en lo suyo\u201d, dice orgulloso Ruiz. El segundo a\u00f1o solo admitieron a 70 con una media alta, un 10,09 el \u00faltimo estudiante.<\/p>\n

\u201cEsta es una formaci\u00f3n m\u00e1s transversal que la de los m\u00e1steres, muy especializada, que te prepara para trabajar en muchos \u00e1mbitos pues son muchos los puestos de trabajo\u201d, prosigue Ruiz. \u201cPueden participar en el transporte de viajeros y en el de carga y por supuesto en transporte por carretera, mar\u00edtimo, ferroviario o a\u00e9reo\u201d. Adem\u00e1s aprenden sobre las terminales intermodales que son cada vez m\u00e1s importantes, por ejemplo para subir a un buque una playa de contenedores.<\/p>\n

\u201cEs un t\u00edtulo que est\u00e1 en la rama de Ciencias Sociales y Jur\u00eddicas\u201d, aclara el responsable del grado. \u201cNo es una ingenier\u00eda, es m\u00e1s un ADE [Administraci\u00f3n y Empresas] muy especializado. Hay matem\u00e1ticas y estad\u00edstica, pero tambi\u00e9n derecho, econom\u00eda y tres bloques de formaci\u00f3n m\u00e1s especializada en gesti\u00f3n de empresas del sector, planificaci\u00f3n y transporte y de procesos log\u00edsticos (producci\u00f3n y almacenamiento)\u201d.<\/p>\n

A los cuatro a\u00f1os de trabajar, la cotizaci\u00f3n media<\/a> por trabajador de servicios de transporte mar\u00edtimo (sin contar complementos) fue de 35.000 euros en 2018, seg\u00fan los \u00faltimos datos cruzados de la Seguridad Social y las universidades espa\u00f1olas, 33.100 en el transporte terrestre y 36.300 en transporte a\u00e9reo. Un salario arriba del escalaf\u00f3n, a la altura de Inform\u00e1tica (34.300) y algo menor que Medicina (39.700).<\/p>\n

En el cat\u00e1logo de la FP Superior, al d\u00eda de lo que requieren los empresarios, aparecen los t\u00edtulos de T\u00e9cnico superior en Log\u00edstica y Transporte y de Comercio internacional\u2015muy relacionado\u2015, que duran dos a\u00f1os. Se imparten en institutos p\u00fablicos, centros de FP privados e incluso, visto el tir\u00f3n, se han sumado al carro las universidades privadas (Alfonso X, Camilo Jos\u00e9 Cela, Europea o CEU).<\/p>\n

ManpowerGroup, una de las empresas de contrataci\u00f3n de empresas m\u00e1s grandes del mundo, calcula que entre junio y septiembre el 45% de las compa\u00f1\u00edas de transporte, log\u00edstica y automoci\u00f3n prev\u00e9 ampliar sus equipos, el 28% los mantendr\u00e1 y solo un 20% estima que reducir\u00e1 sus plantillas. Antonio Holgado, director corporativo de este sector en la multinacional, apunta que \u201cla cadena de suministro tiene buena salud y est\u00e1 en constante b\u00fasqueda de talento. Incluso en verano, contin\u00faa la inversi\u00f3n en el desarrollo de infraestructuras log\u00edsticas y esto, a su vez, anima las previsiones de contrataci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Las escuelas de n\u00e1utica<\/h3>\n

En siete escuelas asociadas a universidades se oferta el grado en N\u00e1utica y Transporte Mar\u00edtimo, que habilita para ser oficial de barco y piloto, el paso anterior a capit\u00e1n. Nunca ha habido paro en el sector, pero Rub\u00e9n Gonz\u00e1lez, director de la Escuela Superior de la Marina Civil de la Universidad de Oviedo, explica que cada vez las empresas les requieren personal para tierra. La mayor\u00eda de sus 30 estudiantes por promoci\u00f3n \u2015apenas un cuarto de ellos mujeres\u2015 eligen la carrera por vocaci\u00f3n, deseosos de hacer unas pr\u00e1cticas hasta de un a\u00f1o en un barco (mercante, ferry o crucero) para aprender a manejarlo; pero cada vez les resulta m\u00e1s atractivo luego optar por puestos que no obligan a embarcarse: torres de control, administraci\u00f3n mar\u00edtima, log\u00edstica portuaria, salvamento o aduanas (exigen oposici\u00f3n). \u201cNunca hubo muchos oficiales y ahora menos\u201d, cuenta Gonz\u00e1lez. \u201cSe nos conoce muy poco. En las ferias el 90%-95% de los alumnos de secundaria no saben nada de nosotros\u201d.<\/p>\n

\u201cEstar dentro de un barco es duro, por esa raz\u00f3n con 50-55 a\u00f1os te puedes jubilar\u201d, sostiene Alexis Dionis Meli\u00e1n, coordinador del grado de N\u00e1utica y Transporte Mar\u00edtimo en la Universidad de la Laguna (Tenerife). \u201cY una salida en tierra, sobre todo para los que han estudiado puente no m\u00e1quina, es la log\u00edstica. Aqu\u00ed en Canarias muchos de los que se dedican a ello ha estudiado con nosotros\u201d. Aunque Meli\u00e1n aclara que cuando se matriculan en N\u00e1utica \u201cno es el objetivo\u201d. La semana anterior profesoras de econom\u00eda de la Pen\u00ednsula le han pedido un contacto para aprender de log\u00edstica portuaria, conscientes de que no saben de un sector en auge. \u201cEs un mundo apasionante. Un barco llega a las dos de la semana y a las cinco tiene que estar fuera y hay que ver c\u00f3mo se le da salida a la carga y se mete la nueva\u201d.<\/p>\n

En lo referente al comercio electr\u00f3nico, el jefe de reclutamiento profesional de Manpower asegura que a rebufo de Amazon y las empresas log\u00edsticas, est\u00e1n surgiendo much\u00edsimos empleos nuevos, cualificados y no cualificados, que actualmente no conocen el paro y para los que se espera gran proyecci\u00f3n. Habla de responsables de transporte o traffic managers<\/i>, que se encargan de planificar las rutas o agendas para que la empresa no pierda dinero y que antes no exist\u00edan, al igual que los jefes de centros log\u00edsticos, una funci\u00f3n por la que se pueden cobrar entre 50.000 y 70.000 euros anuales.<\/p>\n

Elisa Sili\u00f3<\/strong><\/a><\/p>\n

FOTO: Un barco de mercanc\u00edas cargado de contenedores en el puerto de Barcelona, en 2022.Albert Garcia<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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