{"id":71222,"date":"2024-09-20T08:30:39","date_gmt":"2024-09-20T06:30:39","guid":{"rendered":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=71222"},"modified":"2024-09-20T09:37:02","modified_gmt":"2024-09-20T07:37:02","slug":"la-bombilla-del-siglo-xxi-la-revolucion-de-las-baterias-alumbra-una-nueva-era","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=71222","title":{"rendered":"La bombilla del siglo XXI: la revoluci\u00f3n de las bater\u00edas alumbra una nueva era"},"content":{"rendered":"
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Cada vez m\u00e1s perfeccionadas y baratas, tienen la llave para generar un cambio de paradigma energ\u00e9tico y econ\u00f3mico en el mundo<\/h3>\n<\/div>\n

Thomas Alva Edison se llev\u00f3 todos los m\u00e9ritos en 1879<\/a>, pero el invento ven\u00eda de tiempo atr\u00e1s. Setenta a\u00f1os antes, Humphry Davy, oriundo de Cornualles (Inglaterra), hab\u00eda logrado fijar una fina tira de carb\u00f3n entre los dos polos de una pila. Nac\u00eda as\u00ed la primera bombilla, el invento que permitir\u00eda al ser humano hacer vida de noche y que multiplicar\u00eda exponencialmente los usos de la electricidad. Hoy, dos siglos despu\u00e9s, es otra la revoluci\u00f3n en ciernes: la de las bater\u00edas,<\/a> sistemas de almacenamiento de energ\u00eda cada vez m\u00e1s avanzados que tienen la llave de un aut\u00e9ntico cambio de paradigma. Tanto en lo puramente energ\u00e9tico, como para decantar la balanza en la madre de todas las batallas: la del cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n

El \u00faltimo eslab\u00f3n para la eclosi\u00f3n definitiva de las renovables y la electrificaci\u00f3n masiva est\u00e1 a punto de caramelo. El aceler\u00f3n tecnol\u00f3gico, <\/a>las crecientes econom\u00edas de escala y la proliferaci\u00f3n de fabricantes \u2014hay quien alerta, de hecho, de un riesgo de sobrecapacidad productiva\u2014 han laminado el precio de las bater\u00edas: hoy cuestan, de media, algo menos de la mitad que hace solo un a\u00f1o y medio, la mitad que hace un lustro y un 90% menos que una d\u00e9cada atr\u00e1s. Una dr\u00e1stica ca\u00edda, de proporciones inimaginables en otras industrias, que abre oportunidades en dos frentes clave: el coche a pilas y la descarbonizaci\u00f3n de la matriz el\u00e9ctrica.<\/a><\/p>\n

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La promesa est\u00e1 ah\u00ed, con un final anhelado y, a la vez, factible.<\/a> Las bater\u00edas, la guinda en el pastel renovable, son \u2014ser\u00e1n\u2014 la tumba del petr\u00f3leo, el carb\u00f3n y el gas natural, la trilog\u00eda f\u00f3sil responsable de la crisis clim\u00e1tica. Primero, porque permitir\u00e1n electrificar definitivamente el transporte por carretera. Un cambio de era en el que Espa\u00f1a camina con varios cuerpos de desventaja, pero cuyo final parece escrito en piedra: la movilidad terrestre, en especial la de bajo tonelaje, ser\u00e1 el\u00e9ctrica o no ser\u00e1. Adi\u00f3s, pues, al di\u00e9sel y a la gasolina; primero en los coches y, poco despu\u00e9s, tambi\u00e9n en camiones y autobuses de larga distancia.<\/p>\n

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\u201cEn 2040, los ni\u00f1os ver\u00e1n las palabras \u2018carb\u00f3n\u2019, \u2018gas\u2019 o \u2018petr\u00f3leo\u2019 como algo antiguo, arcaico\u201d, escrib\u00eda en junio Assaad Razzouk, autor de Salvar el planeta sin tonter\u00edas: lo que no te cuentan sobre la crisis clim\u00e1tica<\/i> (Atlantic Books, 2022; solo disponible en ingl\u00e9s). Una visi\u00f3n quiz\u00e1 algo optimista pero que apunta en una direcci\u00f3n inequ\u00edvoca: frente a su omnipresencia actual, en unas d\u00e9cadas, el petr\u00f3leo y el gas deber\u00edan quedar circunscritos a usos muy concretos; en su mayor\u00eda, industriales y no energ\u00e9ticos. En paralelo, la demanda de bater\u00edas a escala mundial se quintuplicar\u00e1 de aqu\u00ed a 2035, seg\u00fan las cifras de BloombergNEF, al pasar de algo menos de 1,2 gigavatios hora (GWh) a m\u00e1s de 5,8.<\/p>\n

\"Clearway<\/span>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Plataforma para almacenar energ\u00eda en Daggett (California). Irfan Khan ( Los Angeles Times\/Getty Images)<\/span><\/h5>\n

\u201cSu impacto sobre la demanda de combustibles f\u00f3siles va a ser enorme\u201d, sustenta Francisco Blanch, jefe global de materias primas y derivados del Bank of America. \u201cHasta ahora, solo hab\u00eda una forma de almacenar energ\u00eda: en forma de hidrocarburos. Ya no es as\u00ed: ya se puede almacenar energ\u00eda limpia en bater\u00edas, y eso va a reducir dr\u00e1sticamente el consumo de gas y petr\u00f3leo\u201d, a\u00f1ade por tel\u00e9fono desde Nueva York. \u201cCuando, pronto, los coches el\u00e9ctricos ofrezcan rangos de 1.000 kil\u00f3metros y recargas muy r\u00e1pidas a precios asequibles\u2026 \u00bfqui\u00e9n va a querer uno de combusti\u00f3n?\u201d, se pregunta ret\u00f3ricamente. En China, l\u00edder mundial en este flanco, la Agencia Internacional de la Energ\u00eda (AIE) calcula que dos de cada tres modelos de turismos a pilas ya son m\u00e1s baratos que sus equivalentes de gasolina.<\/p>\n

En el \u00e1mbito del transporte,<\/a> aclara Adri\u00e1n Gonz\u00e1lez, especialista de la Agencia Internacional de las Energ\u00edas Renovables (Irena), las bater\u00edas ser\u00e1n \u201cindispensables para el tr\u00e1fico ligero por carretera y una alternativa con potencial en el tr\u00e1fico pesado, a\u00e9reo y mar\u00edtimo\u201d. \u201cLa densidad energ\u00e9tica<\/a> y coste que est\u00e1n alcanzando las de iones de litio, las hacen opci\u00f3n predilecta. Adem\u00e1s, el apogeo innovador, en esta y otras qu\u00edmicas, promete expandir las posibilidades de las bater\u00edas a otros veh\u00edculos, ya sea hibridadas con sistemas de hidr\u00f3geno verde y sus derivados o de forma independiente\u201d, a\u00f1ade.<\/p>\n

La expulsi\u00f3n de lo f\u00f3sil tambi\u00e9n ser\u00e1 importante en la propia generaci\u00f3n de electricidad, un \u00e1mbito en el que las bater\u00edas \u2014junto con las centrales hidr\u00e1ulicas de bombeo, claves para almacenar energ\u00eda a largo plazo<\/a>\u2014 invitan a pensar en una expulsi\u00f3n masiva de las centrales de gas. Ser\u00e1n, se puede aventurar, la puntilla para los ciclos combinados, cuya presencia en pa\u00edses como Espa\u00f1a empieza a quedar relegada a dos franjas del d\u00eda: a primera hora de la ma\u00f1ana y a \u00faltima de la tarde, en las que la demanda es mayor que la oferta conjunta de las renovables y la nuclear. Y acabar\u00e1n, tambi\u00e9n, por romper la correlaci\u00f3n entre el precio del gas natural y el de la electricidad, que tantos problemas dio durante la crisis energ\u00e9tica.<\/p>\n

Garant\u00eda de suministro<\/h3>\n

\u201cLas bater\u00edas van a revolucionar el panorama energ\u00e9tico,<\/a> multiplicando el impacto de la solar fotovoltaica\u201d, vislumbra por correo electr\u00f3nico Duo Fu, m\u00e1ximo responsable de Rystad para temas de almacenamiento. \u201cLas bater\u00edas desempe\u00f1ar\u00e1n un papel clave en el sector el\u00e9ctrico: contribuir\u00e1n a garantizar el suministro a medida que se desmantelan las centrales t\u00e9rmicas\u201d, secunda Christina Rentell, analista s\u00e9nior de la consultora brit\u00e1nica Aurora Energy Research.<\/p>\n

Las cifras las pon\u00eda recientemente Auke Hoekstra, investigador de la Universidad T\u00e9cnica de Eindhoven (Pa\u00edses Bajos): el sol y el viento son, por s\u00ed solos, capaces de reemplazar aproximadamente el 70% de la generaci\u00f3n el\u00e9ctrica de origen f\u00f3sil. Cuando a ese binomio se le sume un despliegue masivo de bater\u00edas, la cifra escalar\u00e1 hasta el 90%. Y si en la ecuaci\u00f3n se incluye, tambi\u00e9n, el hidr\u00f3geno verde y los combustibles sint\u00e9ticos (de base el\u00e9ctrica), la tasa de sustituci\u00f3n alcanzar\u00e1 el ansiado 100%. \u201cHace nada parec\u00eda un sue\u00f1o, pero en muy poco tiempo vamos a ver con nuestros propios ojos que es posible tener un sistema \u00edntegramente renovable\u201d, apuesta Xavier Cugat, divulgador de las renovables y uno de tantos profesionales energ\u00e9ticos que ha dado el salto en los \u00faltimos meses del ecosistema solar al del almacenamiento. En su caso, a la china Pylontech Technologies.<\/p>\n

Son ya varios rincones del mundo \u2014Australia, Alemania, el Reino Unido, dos Estados de EE UU [California, el pionero, y en los \u00faltimos tiempos tambi\u00e9n Texas] e incluso en Chile, donde la espa\u00f1ola Grenergy desarrolla la mayor bater\u00eda del planeta<\/a>\u2014 en los que la segunda fase de esa secuencia empieza a ser m\u00e1s cosa del hoy que del ma\u00f1ana. Con una presencia ya muy sustancial de las bater\u00edas como elemento estabilizador de la oferta y la demanda, y no como un mero regulador de frecuencia y de gesti\u00f3n de cargas, la \u00fanica funci\u00f3n que se les encomendaba hasta hace poco.<\/p>\n

Aunque con retraso, como con el coche el\u00e9ctrico, la ola de las bater\u00edas estacionarias \u2014asociadas a plantas renovables [hibridadas, en la jerga del sector] o independientes\u2014 llegar\u00e1 pronto a Espa\u00f1a. \u201cVamos m\u00e1s lentos de lo que deber\u00edamos, pero el despegue de verdad se va a notar a partir de 2025\u2033, asegura Cugat. \u201cDe aqu\u00ed a final de la d\u00e9cada veo 100 GWh\u2026 O m\u00e1s. Es decir, la capacidad de acumular lo que generan cinco nucleares todos los d\u00edas\u201d, sentencia.<\/p>\n

\u201cEs una disrupci\u00f3n que se parece y, mucho, a la de la fotovoltaica hace unos a\u00f1os\u201d, ilustra Pedro Fresco, autor del libro Energy fakes: Mitos y bulos sobre la transici\u00f3n energ\u00e9tica<\/i> (Editorial Barlin, 2024). La comparativa no podr\u00eda venir m\u00e1s al pelo: en los albores de la revoluci\u00f3n solar, los precios de los paneles eran altos e imped\u00edan una competencia de t\u00fa a t\u00fa con la nuclear o con las fuentes f\u00f3siles. Con el paso de los a\u00f1os, sin embargo, los costes se hundieron y empezaron a ponerla en precio. Hoy ni siquiera compite, pero en sentido contrario: las placas solares son, por mucho, la forma m\u00e1s barata de obtener electricidad en buena parte del mundo.<\/p>\n

Matrimonio bien avenido<\/h3>\n

El matrimonio solar-bater\u00edas es particularmente bien avenido. \u201cEs como el pie de Cenicienta y el zapato\u201d, sonr\u00ede Fresco al otro lado del tel\u00e9fono. La primera ofrece electricidad a precio de saldo; la segunda, la posibilidad de almacenarla para unas cuantas horas \u2014entre dos y seis\u2014 en las que m\u00e1s cara est\u00e1. El resultado: una curva de precios m\u00e1s plana, frente a las grandes brechas actuales.<\/p>\n

Una buena noticia, en fin, para los consumidores \u2014que pagar\u00e1n mucho menos en los tramos m\u00e1s caros de la jornada\u2014, para las redes de transporte y distribuci\u00f3n \u2014ayudar\u00e1n a descongestionarlas, como ya ocurre en Alemania\u2014 y, tambi\u00e9n, para los hoy baqueteados desarrolladores fotovoltaicos: empresas que han invertido millonadas en parques y que ahora ven c\u00f3mo los precios que capturan en muchos tramos del d\u00eda son, en el mejor de los casos, cercanos a cero; en el peor, directamente negativos. Frente a esa temida canibalizaci\u00f3n \u2014la solar devorando sus propios ingresos\u2014, las bater\u00edas ofrecen una salida doble, reduciendo al m\u00e1ximo el desperdicio de energ\u00eda y, a la vez, estabilizando los precios en las horas centrales.<\/p>\n

\"Vinfast<\/span>Instalaci\u00f3n de una bater\u00eda en un coche de VinFast. Linh Pham (Bloomberg)<\/span><\/h6>\n

\u201cLos n\u00fameros ya salen, y cada vez mejor<\/a>. Tanto por la propia ca\u00edda en el coste de las bater\u00edas como por los precios negativos de la electricidad, cada vez m\u00e1s comunes en los mercados europeos. Eso incentiva, y mucho, su instalaci\u00f3n\u201d, esboza Blanch. En su \u00faltimo informe sobre costes de la energ\u00eda y del almacenamiento, de referencia en el sector, el banco de inversi\u00f3n Lazard ya sit\u00faa a las bater\u00edas a la altura del resto de tecnolog\u00edas de respaldo.<\/p>\n

Incluso sin ayudas p\u00fablicas, la enorme \u2014y creciente\u2014 volatilidad de precios entre la hora de comer (y alrededores, cuando m\u00e1s sol hay) y las del desayuno y la cena (cuando la radiaci\u00f3n es m\u00ednima o directamente inexistente y la demanda de los hogares, en cambio, se dispara) ya hace que en muchos pa\u00edses sea rentable el arbitraje: comprar electricidad cuando est\u00e1 barata, almacenarla en una bater\u00eda y venderla cuando est\u00e1 cara. Un juego en el que tambi\u00e9n empiezan a participar los hogares, con peque\u00f1as bater\u00edas en las que almacenar los excedentes de sus paneles para no tener que tirar de la red por la noche. Es solo el principio: \u201cSu crecimiento ser\u00e1 exponencial\u201d, proyecta Fu, de Rystad Energy.<\/p>\n

Este auge en todos los frentes \u2014gran escala, coche el\u00e9ctrico, dispositivos dom\u00e9sticos\u2014 se est\u00e1 traduciendo, tambi\u00e9n, en un colosal crecimiento en el volumen de empresas dedicadas al desarrollo de bater\u00edas. Muchas de ellas, de nuevo cu\u00f1o: las start-ups <\/i>centradas en este segmento han levantado 8.000 millones de d\u00f3lares (casi 7.400 millones de euros) en los \u00faltimos a\u00f1os, seg\u00fan la consultora Oliver Wyman. \u201cSe ha convertido en un foco clave de cambio, aunque no esperamos un impacto significativo en el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos <\/a>hasta el 2030\u2033, apostilla la firma neoyorquina.<\/p>\n