{"id":71539,"date":"2024-10-03T10:33:47","date_gmt":"2024-10-03T08:33:47","guid":{"rendered":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=71539"},"modified":"2024-10-01T13:33:04","modified_gmt":"2024-10-01T11:33:04","slug":"arranca-la-fase-de-pruebas-de-la-zona-de-bajas-emisiones-en-granada-capital","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=71539","title":{"rendered":"Arranca la fase de pruebas de la zona de bajas emisiones en Granada capital"},"content":{"rendered":"

Tendr\u00e1 un objetivo meramente informativo y no sancionador para los conductores<\/span> | Las c\u00e1maras de tr\u00e1fico llevar\u00e1n a cabo una labor de identificaci\u00f3n de las matr\u00edculas y posteriormente se enviar\u00e1 una notificaci\u00f3n<\/h3>\n

Arranca la fase de pruebas de la zona de bajas emisiones en Granada capital. Desde este 1 de octubre se pone en marcha la primera parte de este proceso de restricci\u00f3n del tr\u00e1fico en el centro de la ciudad, que tendr\u00e1 un objetivo meramente informativo y no sancionador para los conductores. En esta primera fase el Ayuntamiento abre un tiempo de \u00abconcienciaci\u00f3n ciudadana y adaptaci\u00f3n\u00bb,<\/em> <\/strong>en el que se desarrollar\u00e1 una primera fase de car\u00e1cter informativa, para que los ciudadanos conozcan si su veh\u00edculo podr\u00e1 circular por Granada (ZBE) a partir de la entrada en vigor de esta medida, el 1 de abril.<\/p>\n

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Durante estos meses, las c\u00e1maras de tr\u00e1fico llevar\u00e1n a cabo una labor de identificaci\u00f3n de las matr\u00edculas y posteriormente se enviar\u00e1 una notificaci\u00f3n el conductor para que tenga conocimiento de que su veh\u00edculo no podr\u00e1 entrar en el per\u00edmetro afectado por la ZBE a partir del 1 de abril de 2025<\/strong>, cuando se proceder\u00e1 a sancionar. El procedimiento se llevar\u00e1 a cabo todos estos meses, enviando una \u00fanica notificaci\u00f3n por conductor afectado por mes\u00bb.<\/p>\n

El pasado 31 de enero, la alcaldesa de Granada, Marifr\u00e1n Carazo, anunci\u00f3 el plan municipal para la implantaci\u00f3n de la zona de bajas emisiones, una medida que aspira a transformar la movilidad con el objetivo de mejorar la calidad del aire de la que es la tercera ciudad con m\u00e1s contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica del pa\u00eds.<\/p>\n

Seg\u00fan lo que plante\u00f3 aquel d\u00eda la regidora, la iniciativa impondr\u00eda una limitaci\u00f3n de acceso a los no residentes que tuviesen un veh\u00edculo sin etiqueta ambiental anterior a 2001 \u2013en caso de gasolina\u2013 o anterior a 2006 \u2013en caso de diesel\u2013. Los conductores afectados tendr\u00edan la obligaci\u00f3n de dejar el coche en los parkings de borde y tomar los servicios p\u00fablicos de transporte para adentrarse en la capital.<\/p>\n<\/div>\n

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En paralelo, el Ayuntamiento trabajar\u00eda en la puesta en marcha de un ambicioso plan para mejorar las rutas de carga y descarga y facilitar el estacionamiento de servicios como el transporte escolar o el discrecional de viajeros. Asimismo, se avanzar\u00eda en la mejora del sistema de transporte metropolitano con el objetivo de poner coto a uno de los principales focos contaminantes de la provincia, el tr\u00e1fico privado entre los municipios del Cintur\u00f3n y la capital. Los estudios realizados por el \u00e1rea de Movilidad, que encabeza la edil Ana Agudo, as\u00ed lo se\u00f1alaban al constatar que hasta el 70% de los coches que circulan habitualmente por Granada proceden del exterior.<\/strong><\/p>\n

Para llevar a cabo todas estas acciones, el equipo de gobierno trabajar\u00eda en la adaptaci\u00f3n de la normativa municipal, que se modificar\u00eda para introducir las nuevas medidas y se fundir\u00eda en una sola ordenanza que aclarara al m\u00e1ximo a los ciudadanos las reglas de juego.<\/p>\n

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Plazos de la ZBE<\/h3>\n<\/div>\n

Lo que plante\u00f3 aquel d\u00eda Carazo es que la zona de bajas emisiones se activase en toda su extensi\u00f3n en la capital el 1 de abril de 2025. Antes, en el comienzo de octubre, arrancar\u00eda una fase de pruebas en la que todas las restricciones entrar\u00edan en vigor, aunque sin sanciones para los conductores que incumpliesen las directrices. El objetivo era que tanto los ciudadanos como la propia administraci\u00f3n tuviesen un tiempo de adaptaci\u00f3n al nuevo sistema de movilidad para reducir al m\u00ednimo posible las afecciones.<\/p>\n

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Desde aquel anuncio han pasado nueve meses en los que la maquinaria municipal ha estado trabajando para poder poner en marcha las medidas anunciadas en tiempo y forma. Desde marzo, como cont\u00f3 este peri\u00f3dico, el equipo de gobierno inici\u00f3 un proceso de modificaci\u00f3n de ordenanzas de movilidad que todav\u00eda no ha finalizado. Entre otros textos, se est\u00e1n adaptando los que regulan la circulaci\u00f3n, se\u00f1alizaci\u00f3n y control de accesos, las zonas de acceso restringido, la carga y descarga, el paso de veh\u00edculos a inmuebles, la ocupaci\u00f3n de espacios p\u00fablicos o el estacionamiento limitado, que ordena la zona azul.<\/p>\n

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Fase de pruebas en marcha<\/h3>\n<\/div>\n

La concejal de Movilidad y Protecci\u00f3n Ciudadana, Ana Agudo, ha recordado que el proyecto de Zona de Bajas Emisiones, con una afecci\u00f3n a 19,4 kil\u00f3metros de la ciudad,<\/strong> contempla un primer periodo informativo, con un tiempo a modo de prueba, de octubre de 2024 a 31 de marzo de 2025, \u00abcon c\u00e1maras funcionando, pero sin sanciones\u00bb<\/strong>, ha advertido, para a continuaci\u00f3n a\u00f1adir que \u00abser\u00e1 a partir del 1 de abril de 2025 cuando los conductores no residentes con coches sin distintivo o etiqueta A, ya no podr\u00e1n acceder con sus veh\u00edculos al \u00e1rea afectada por la medida.<\/strong><\/p>\n

Agudo resalta que esta medida estima un mayor impacto en la calidad del aire, ya que se reducir\u00e1 un 9,4% el tr\u00e1fico y por tanto los veh\u00edculos altamente contaminantes que a diario entran en nuestra ciudad, lo que equivale a unos 6.700 veh\u00edculos. En los pr\u00f3ximos d\u00edas se iniciar\u00e1 una campa\u00f1a informativa a trav\u00e9s de los canales municipales, medios de comunicaci\u00f3n y en redes sociales que se prolongar\u00e1 hasta la entrada en vigor de esta medida medioambiental.<\/p>\n

El Ayuntamiento detalla que, seg\u00fan los datos de Movilidad, el parque m\u00f3vil de Granada y provincia refleja que el 31,62% de los veh\u00edculos registrados carecen de distintivo medioambiental, si bien estas cifras no se traducen al d\u00eda a d\u00eda del tr\u00e1fico en la ciudad, donde los veh\u00edculos contaminantes representan en torno al 13 y 15%.<\/p>\n

Por contra, los veh\u00edculos de la zona urbana que realizaron un desplazamiento el d\u00eda objeto de las mediciones ascendieron a 21.597, en una ciudad que, tal y como ha apuntado la edil, dispone de una tasa de motorizaci\u00f3n \u00abmuy por encima de la media europea y nacional, 530 veh\u00edculos por 1.000 habitantes y 592,4 respectivamente\u00bb.<\/p>\n

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El Ayuntamiento ha aclarado que no habr\u00e1 multas en la fase de pruebas<\/h3>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n

En el alero est\u00e1 tambi\u00e9n el estudio prometido por el Ayuntamiento para analizar el posible impacto econ\u00f3mico de la medida en el comercio de la ciudad. Se trata de un asunto que est\u00e1 suponiendo un aut\u00e9ntico quebradero de cabeza en otros lugares como Madrid, donde la justicia tumb\u00f3 recientemente la zona de bajas emisiones a petici\u00f3n del grupo municipal de Vox al carecer de los estudios correspondientes. En Granada, la formaci\u00f3n ha insistido en que se analice la influencia que pueda tener para los negocios y se ha mostrado en contra de una medida que \u00abcriminaliza\u00bb a los conductores.<\/p>\n