{"id":74016,"date":"2025-01-13T09:20:00","date_gmt":"2025-01-13T08:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=74016"},"modified":"2025-01-12T17:27:07","modified_gmt":"2025-01-12T16:27:07","slug":"espana-planea-un-billete-unico-para-el-transporte-publico-que-valga-en-todas-las-ciudades-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=74016","title":{"rendered":"Espa\u00f1a planea un billete \u00fanico para el transporte p\u00fablico que valga en todas las ciudades en 2026"},"content":{"rendered":"\n

La medida anunciada por el ministro de Transportes, que ya funciona en Alemania o Austria, consiste en un abono para viajar por todo el pa\u00eds por una cantidad a definir<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El ministro de Transportes, \u00d3scar Puente<\/a>, ha anunciado este jueves que su objetivo es crear un billete \u00fanico para viajar por todo el transporte p\u00fablico<\/a> de Espa\u00f1a a partir de 2026. La medida, que ya funciona en Alemania o Austria, consiste en un abono para viajar por todo el territorio nacional\u2014normalmente, excluyendo los trenes de alta velocidad y larga distancia\u2014 por una cantidad mensual que en el pa\u00eds alem\u00e1n es de 58 euros. Greenpeace<\/a> lleva meses proponiendo esta iniciativa, que en su propuesta oscilar\u00eda de los 30 a los 49 euros al mes. En cualquier caso, su futura aplicaci\u00f3n depender\u00e1 de una compleja negociaci\u00f3n con los ayuntamientos y las comunidades aut\u00f3nomas, gestores de la mayor parte del transporte p\u00fablico urbano y metropolitano.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl objetivo y el reto en 2026 es implantar el billete \u00fanico en Espa\u00f1a, algo que tiene Alemania, que tiene all\u00ed ventajas y desventajas, y fallos que nos permiten aprender [de su experiencia]. Espero que en el a\u00f1o 2026 vayamos a esa medida que permita una mayor y mejor distribuci\u00f3n de los recursos, generar comodidad en los usuarios, pero, sobre todo, volcar los esfuerzos en la calidad del transporte p\u00fablico\u201d, ha se\u00f1alado Puente, que ha participado en un desayuno del Foro de la Nueva Econom\u00eda<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"El
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, \u00d3scar Puente, este jueves en el Foro de la Nueva Econom\u00eda.Fernando S\u00e1nchez – Europa Press (Europa Press)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c1lvaro Fern\u00e1ndez Heredia<\/a>, secretario general de Movilidad Sostenible del ministerio, explica a EL PA\u00cdS: \u201cEs medida que permite simplificar el acceso al transporte p\u00fablico, en el sentido de que con un solo billete puedas acceder a trenes, metros, tranv\u00edas y autobuses eliminando las barreras, porque a d\u00eda de hoy usar el transporte p\u00fablico en una ciudad que no es la tuya se convierte en una yinkana\u201d. En su opini\u00f3n, \u201ctener una tarjeta que te permita moverte por todo el territorio har\u00e1 que sea m\u00e1s f\u00e1cil el uso de la movilidad sostenible, y se convertir\u00e1 en una buena soluci\u00f3n para los usuarios, que atraer\u00e1 m\u00e1s gente al transporte p\u00fablico\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Este tipo de billete \u00fanico arranc\u00f3 con el billete clim\u00e1tico que lanz\u00f3 Austria en 2021<\/a>. All\u00ed, el precio es de 949 euros al a\u00f1o (unos 79 al mes), que permite usar todos los medios de transporte p\u00fablico del pa\u00eds (autobuses, tranv\u00edas, metros, trenes, trolebuses\u2026). Adem\u00e1s, por 110 euros m\u00e1s al a\u00f1o se permite al usuario viajar con hasta cuatro ni\u00f1os. La denominaci\u00f3n de billete clim\u00e1tico (klimaticket<\/em>, en alem\u00e1n) se refiere a que es una manera de hacer m\u00e1s atractivo el transporte p\u00fablico frente al coche, mucho m\u00e1s contaminante, y luchar as\u00ed contra el cambio clim\u00e1tico. Cuando se puso en marcha, incluy\u00f3 la movilidad en seis Estados, mientras que otros tres Estados no se sumaron en ese arranque.<\/p>\n\n\n\n

Precisamente la inclusi\u00f3n de todas las administraciones afectadas ser\u00e1 el mayor reto de la iniciativa del Ministerio de Transportes, que tan solo es titular del servicio de trenes de Cercan\u00edas (Rodalies en Catalu\u00f1a, del que es titular la Generalitat), as\u00ed como de los trenes regionales y de media y larga distancia. El resto de transportes colectivos urbanos (autobuses, metros, tranv\u00edas e incluso bicicletas p\u00fablicas) se gestionan o bien desde los ayuntamientos, o bien desde consorcios que dependen de las comunidades aut\u00f3nomas; as\u00ed, la negociaci\u00f3n se prev\u00e9 compleja.<\/p>\n\n\n\n

Otros pa\u00edses han apostado por este modelo. El mayor ejemplo es Alemania, que en el verano de 2022 cre\u00f3 un billete temporal por tan solo 9 euros al mes. El buen funcionamiento llev\u00f3 a crear otro permanente, el Deutschlandticket<\/em> (billete para Alemania)<\/a>, un abono que por 58 euros al mes (al inicio eran 49) permite usar todos los medios de transporte p\u00fablico del pa\u00eds \u2014con excepci\u00f3n de los trenes de alta velocidad\u2014 independientemente de d\u00f3nde se compre. El Gobierno federal y los 16 estados federales se comprometieron a cofinanciar a partes iguales el billete (pagan 3.000 millones anuales en total, 1.500 por organismo), que entr\u00f3 en vigor en 2023.<\/p>\n\n\n\n

En Espa\u00f1a, lo m\u00e1s parecido hasta ahora son los abonos de transporte de las \u00e1reas metropolitanas de Madrid y Barcelona, que por una cantidad mensual permiten moverse por todos los medios de transporte. En la capital, por ejemplo, arrancan en 55 euros y valen m\u00e1s cuanto m\u00e1s lejos se llegue, incluyendo en la tarificaci\u00f3n Guadalajara y Toledo. Son esos abonos los que la subvenci\u00f3n actual del Ministerio de Transportes ha permitido abaratar (el de Madrid vale 21,80 euros), pero la idea es sustituir esas subvenciones por el nuevo abono \u00fanico en 2026. En los dos \u00faltimos a\u00f1os, el ministerio ha dedicado unos 2.000 millones anuales tanto a estas ayudas como a otras subvenciones al trasporte p\u00fablico<\/a>, y la idea ser\u00eda dedicar la mayor parte de ese dinero al nuevo abono \u00fanico.<\/p>\n\n\n\n

Fern\u00e1ndez Heredia adelanta que la negociaci\u00f3n no ser\u00e1 sencilla: \u201cHay que tener en cuenta las distintas competencias. En general, el transporte p\u00fablico urbano depende de los ayuntamientos, el metropolitano de consorcios y comunidades, luego hay l\u00edneas de autob\u00fas que dependen del ministerio, as\u00ed como servicios de trenes de servicio p\u00fablico [cercan\u00edas y media distancia]. Nuestro objetivo es ofrecer esta v\u00eda para integrarlos todos, pero har\u00e1 falta que ayuntamientos y comunidades se adscriban\u201d. Los servicios comerciales, como el AVE, quedar\u00edan fuera de la iniciativa.<\/p>\n\n\n\n

200.000 firmas en apoyo de la medida<\/h3>\n\n\n\n

Greenpeace lleva desde septiembre de 2023 apostando por este nuevo modelo, con una campa\u00f1a<\/a> que ha logrado recabar ya m\u00e1s de 200.000 firmas. \u201cEl n\u00famero de personas que utilizan el transporte p\u00fablico no para de crecer. Ahora, es necesario tomar medidas para que el transporte p\u00fablico sea asequible, m\u00e1s intuitivo y f\u00e1cil de usar de forma permanente. Por eso reclamamos la puesta en marcha de un abono \u00fanico de transporte, que hemos llamado T-Lleva<\/a>\u201d, explica Cristina Arjona, portavoz de movilidad de la ONG ambiental.<\/p>\n\n\n\n

\"Acci\u00f3n
Acci\u00f3n reivindicativa de Greenpeace en la estaci\u00f3n de Atocha para pedir un billete \u00fanico de transporte, en septiembre de 2024.Greenpeace<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para Arjona, \u201ceste abono \u00fanico permitir\u00eda a los usuarios y usuarias acceder a todos los modos de transporte p\u00fablico con una tarifa plana (que podr\u00eda oscilar de 30 a 49 euros al mes), facilitando la interoperabilidad entre los diferentes sistemas y eliminando las barreras tarifarias y administrativas entre regiones y comunidades. Esto no solo fomentar\u00eda una mayor adopci\u00f3n del transporte p\u00fablico, sino que facilitar\u00eda los desplazamientos en un pa\u00eds donde el coche sigue siendo protagonista fuera de las grandes ciudades\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Miguel \u00c1ngel Medina<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

FOTO: Viajeros en la estaci\u00f3n de Sants de Rodalies, en 2024.Gianluca Battista<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/elpais.com\/clima-y-medio-ambiente\/2025-01-09\/espana-planea-un-billete-unico-para-el-transporte-publico-que-valga-en-todas-las-ciudades-en-2026.html<\/p>\n\n\n\n

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