{"id":75652,"date":"2025-03-20T11:15:00","date_gmt":"2025-03-20T10:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=75652"},"modified":"2025-03-20T09:06:02","modified_gmt":"2025-03-20T08:06:02","slug":"atarfe-que-va-a-pasar-con-el-metro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=75652","title":{"rendered":"ATARFE: \u00bfQUE VA A PASAR CON EL METRO?"},"content":{"rendered":"\n

La Junta apuesta por ampliar el Metro por el Centro y relega la cornisa Sur o el Aeropuerto<\/strong>. EXPONEMOS EL ART\u00cdCULO DE <GRANADA HOY SOBRE LA PROPUESTA DEL CONSORCIO DE TRANSPORTES DE GRANADA<\/p>\n\n\n\n

El Plan para el quinquenio 2025-2030 contempla la integraci\u00f3n del Metropolitano, el fortalecimiento del transporte p\u00fablico y corredores de transporte de altas prestaciones para mejorar las conexiones del Cintur\u00f3n<\/h2><\/p>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La propuesta final Plan de Transporte Metropolitano del \u00c1rea de Granada (PTMAGR) presentado por la Junta de Andaluc\u00eda para el periodo entre 2025 y 2030<\/strong> contempla la ampliaci\u00f3n del Metro por el Centro de Granada, mantiene la posibilidad de la ampliaci\u00f3n Norte (aunque con dudas sobre su viabilidad inmediata) y descarta los alargamientos de la red hasta Santa Fe y el Aeropuerto, por un lado, y hasta los municipios de la denominada Cornisa Sur, como Og\u00edjares, Hu\u00e9tor Vega o La Zubia. El documento, que recoge las propuestas de transporte para el mencionado quinquenio, fue aprobado la semana pasada por el Consorcio de Transporte Metropolitano<\/strong> con el voto a favor de los representantes de la Junta y de los ayuntamientos gobernados por el PP. El siguiente paso es la aprobaci\u00f3n definitiva por el Consejo de Gobierno de la Junta.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los principales focos de atenci\u00f3n que genera el documento en la ciudad de Granada y su \u00e1rea metropolitana est\u00e1 en los planes de la Junta con respecto al futuro a medio plazo del Metro. A la realidad palpable de la ampliaci\u00f3n Sur <\/strong>desde Armilla hasta las Gabias pasando por Churriana de la Vega, con las obras ya bastante avanzadas, lo que en principio tiene m\u00e1s visos de convertirse en el siguiente paso es la denominada ampliaci\u00f3n Centro.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el documento de la Junta, con la ampliaci\u00f3n Centro se pretende aumentar el \u00e1rea de influencia del Metropolitano <\/strong>ofreciendo as\u00ed una mayor cobertura en toda la ciudad. El tramo abarcar\u00eda en gran medida el casco hist\u00f3rico de la capital con una cobertura de distancias inferiores a siete minutos caminando, siendo el centro hist\u00f3rico de Granada uno de los polos m\u00e1s relevantes de atracci\u00f3n y generaci\u00f3n de viajes. El plan se\u00f1ala que esta ampliaci\u00f3n podr\u00eda ejecutarse en superficie o soterrada<\/strong> y transcurrir\u00eda desde la Caleta hasta Andr\u00e9s Segovia <\/strong>pasando por Constituci\u00f3n, Gran V\u00eda, Reyes Cat\u00f3licos, Acera del Darro, Poeta Manuel de G\u00f3ngora y Andr\u00e9s Segovia. Este recorrido coincidir\u00eda pr\u00e1cticamente con el que tuvo el LAC cuando se puso en marcha. Lo que no descarta el documento es valorar \u00abotros modos de transporte de alta capacidad en este tramo, que discurran por plataforma reservada\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Las previsiones de utilizaci\u00f3n del Metro en la ampliaci\u00f3n Sur se espera para un d\u00eda laborable una demanda de 61.555 viajes en 2030<\/strong>, que podr\u00eda llegar hasta los 66.574 en 2040. En cuanto a la ampliaci\u00f3n Centro<\/strong>, los n\u00fameros que maneja el Plan son de 88.785 y 95.293, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Ampliaci\u00f3n Norte<\/h2>\n\n\n\n

El alargamiento de la l\u00ednea 1 hasta Atarfe fue considerada en el Estudio Informativo de 2022 como beneficiosa, pero el Plan presentado ahora por la Junta considera que en su configuraci\u00f3n actual \u00abno se espera que atraiga suficiente demanda para justificar la inversi\u00f3n esperada\u00bb. Por lo tanto, se recomienda no poner en funcionamiento esta extensi\u00f3n por el momento, estudiar la posibilidad de escalonar su ejecuci\u00f3n y evaluar posibles opciones para aumentar su atractivo para la ciudadan\u00eda<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed mismo, el documento recomienda preparar un plan espec\u00edfico de desarrollo urbano y transporte integrado<\/strong> con el objetivo de maximizar las sinergias entre la Ampliaci\u00f3n Norte y el desarrollo urban\u00edstico de Albolote y Atarfe, con lo que se podr\u00eda transformar lo que se considera una \u00abdebilidad actual\u00bb en una oportunidad de futuro<\/strong>. En este sentido, hace hincapi\u00e9 en que los posibles ingresos de este desarrollo urbano podr\u00edan utilizarse potencialmente como un fondo para financiar este y otros proyectos de transporte relacionados.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el Plan de Transporte Metropolitano del \u00c1rea de Granada incide en que se deber\u00e1, en fase de proyecto, realizar un an\u00e1lisis detallado de las debilidades y establecer soluciones para minimizar o compensar el impacto sobre las mismas, <\/strong>estableciendo recorridos provisionales durante las obras y asegurando la continuidad de las v\u00edas pecuarias y conservaci\u00f3n de los valores naturales, culturales y patrimoniales objeto de protecci\u00f3n. En otras palabras, que hay que seguir avanzando en el proyecto de una ampliaci\u00f3n que no se descarga, pero que se pospone para un futuro plan.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aeropuerto y Cornisa Sur<\/h2>\n\n\n\n

El documento el gobierno auton\u00f3mico descarta otras opciones de ampliaci\u00f3n del Metro, como las de Santa Fe y Aeropuerto y la denominada Cornisa Sur. El PSOE de Granada<\/a> hab\u00eda pedido a la alcaldesa de Granada, Marifr\u00e1n Carazo<\/strong>, que reclame a la Junta el inicio de los tr\u00e1mites para la puesta en marcha de la que ser\u00eda la l\u00ednea 2 del Metro hacia La Chana, el Aeropuerto, y hac\u00eda los pueblos de la curvatura sur del cintur\u00f3n: Hu\u00e9tor Vega, La Zubia, C\u00e1jar y Monachil.<\/p>\n\n\n\n

En el estudio recogido en el Plan revela que en las localidades de la Cornisa Sur habr\u00eda una consideraba demanda de usuarios, pero que la construcci\u00f3n de los tramos observa \u00abdificultades\u00bb <\/strong>en Og\u00edjares, La Zubia, Hu\u00e9tor Vega y Cenes de la Vega. Algunas son la trama urbana y la v\u00eda sinuosa de acceso.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a la construcci\u00f3n de una l\u00ednea de Metro desde la Chana al Aeropuerto<\/strong> pasando por Santa Fe, el documento reconoce que pueden suponer una mejora de la funcionalidad y el servicio de transporte p\u00fablico, pero que \u00abes necesario realizar estudios de mayor detalle, tanto cada extensi\u00f3n como la red de metro resultante, que permitan en primer lugar verificar su viabilidad, y en caso afirmativo concretar y cuantificar estas mejoras\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Sistema integrado de Transporte Metropolitano<\/h2>\n\n\n\n

Tras realizar un diagn\u00f3stico de la situaci\u00f3n del transporte en el \u00c1rea Metropolitana, PTMAGR propone un sistema integrado cuyos pilares son la propuesta de extensi\u00f3n del Metropolitano y la creaci\u00f3n de los denominados Corredores de Transporte de Altas Prestaciones <\/strong>con el objeto de mejorar y fomentar el uso del transporte p\u00fablico en las zonas de mayor demanda, mejorando su funcionalidad y capacidad de forma significativa. Estos corredores mejoran especialmente la conectividad en transporte p\u00fablico de municipios donde actualmente el servicio del Metropolitano no llega.<\/p>\n\n\n\n

Para el Eje Norte-Sur <\/strong>(Albolote-Maracena-Granada-Armilla-Churriana de la Vega-Gabia Grande) se propone como medida principal la prolongaci\u00f3n del Metropolitano tanto en el Sur como el mencionado nuevo tramo en el centro de Granada, estableciendo un sistema de transporte de alta capacidad que articule la demanda. As\u00ed mismo se contempla unos servicios de altas prestaciones que conecten Peligros y Jun con Granada con el fin de mejorar la conexi\u00f3n metropolitana, junto con otro corredor de transporte entre Albolote-Atarfe-Granada.<\/p>\n\n\n\n

En el Eje Este-Sur <\/strong>(Aeropuerto-Santa Fe-Granada) se sustentar\u00eda en sistemas de transporte de altas prestaciones que garanticen, adem\u00e1s, la conexi\u00f3n con el centro de Granada, tambi\u00e9n desde otras localidades del \u00c1rea Metropolitana con el n\u00facleo urbano de Granada, lo que mejorar\u00e1 la conectividad de la zona con el Aeropuerto de Granada.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, el Plan de la Junta propone nuevos ejes transversales de transporte p\u00fablico que hay que potenciar: Transversal Sur<\/strong> (Armilla-Og\u00edjares-La Zubia-C\u00e1jar-Hu\u00e9tor Vega), Transversal Norte<\/strong> (Albolote-Peligros-Pulianas-Jun), Transversal Oeste<\/strong> (Pinos Puente-Zujaira-Valderrubio-Fuente Vaqueros-Chauchina-Santa Fe-Atarfe) y el Transversal Oeste-Sur<\/strong> (Santa Fe-Belicena-El Ventorrillo-C\u00fallar Vega, La Gloria).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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