{"id":81436,"date":"2026-01-20T09:18:22","date_gmt":"2026-01-20T08:18:22","guid":{"rendered":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=81436"},"modified":"2026-01-18T16:58:59","modified_gmt":"2026-01-18T15:58:59","slug":"pagar-por-ir-al-bano-en-una-estacion-cuando-se-privatizan-hasta-las-necesidades-basicas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=81436","title":{"rendered":"Pagar por ir al ba\u00f1o en una estaci\u00f3n: cuando se privatizan hasta las necesidades b\u00e1sicas"},"content":{"rendered":"
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En las terminales ferroviarias de Madrid, Barcelona, Zaragoza, Val\u00e8ncia y Alacant hay ya aseos de pago. One Hundred Restrooms y 2theloo son las dos empresas especializadas en la gesti\u00f3n de estos servicios.<\/h3>\n<\/div>\n
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Pagar por ir al ba\u00f1o es una realidad en varias estaciones de tren espa\u00f1olas. En Atocha<\/a>, por donde pasan m\u00e1s de 100 millones de viajeros al a\u00f1o, para acceder a los ba\u00f1os hay que abonar un euro.<\/b> Una cifra aparentemente simb\u00f3lica pero que revela c\u00f3mo la privatizaci\u00f3n avanza sobre espacios y derechos que hasta hace poco se daban por garantizados.<\/p>\n

Convertir el uso de un ba\u00f1o en un servicio de pago transforma una necesidad b\u00e1sica en un privilegio reservado a quienes pueden permit\u00edrselo. Esta situaci\u00f3n afecta especialmente a personas con bajos ingresos o en situaci\u00f3n de sinhogarismo<\/i>,<\/a> pero tambi\u00e9n a colectivos que requieren un acceso frecuente e inmediato a los aseos. Entre ellos se encuentran personas mayores, personas con enfermedades cr\u00f3nicas como el Crohn<\/b> o la colitis ulcerosa, as\u00ed como mujeres durante el embarazo o la menstruaci\u00f3n<\/a>, para quienes disponer de un ba\u00f1o cercano es una necesidad.<\/p>\n

La alternativa es esperar a acceder a la sala de embarque,<\/b> donde siguen existiendo los aseos p\u00fablicos de toda la vida y en la que solo puede entrar quien haya pagado un billete. Ba\u00f1os gratuitos, s\u00ed, pero a menudo m\u00e1s sucios y, en ocasiones, sin papel higi\u00e9nico.\u00a0<\/p>\n

Este contraste entre los ba\u00f1os de pago -equipados con tecnolog\u00eda punta- y los gratuitos responde a una l\u00f3gica habitual en la privatizaci\u00f3n de los servicios p\u00fablicos<\/a>: permitir que un servicio se degrade para justificar su cesi\u00f3n a manos privadas<\/b>, de modo que pagar pase a percibirse como una garant\u00eda de calidad. \u00abEs una estrategia bastante com\u00fan para que haya m\u00e1s apoyo a su privatizaci\u00f3n. Sea o no a prop\u00f3sito por parte de Adif, creemos que el hecho de que algunas personas vean positiva la privatizaci\u00f3n como garant\u00eda de limpieza, salud y seguridad pone de manifiesto el insuficiente compromiso que las administraciones <\/b>y entidades p\u00fablicas ponen en la prestaci\u00f3n de este servicio\u00bb, se\u00f1ala la Federaci\u00f3n de Consumidores y Usuarios CECU en conversaci\u00f3n con P\u00fablico<\/i>. La soluci\u00f3n, subrayan, no deber\u00eda ser privatizar, sino una \u00abapuesta firme por su mejora\u00bb.<\/p>\n

Estos ba\u00f1os de pago no se limitan a la estaci\u00f3n de Atocha. El mismo modelo se lleva implantando desde hace a\u00f1os<\/b> tambi\u00e9n en otras grandes estaciones ferroviarias del Estado, como Chamart\u00edn <\/b>(Madrid), Sants <\/b>(Barcelona), Delicias <\/b>(Zaragoza), Valencia Nord <\/b>y Joaqu\u00edn Sorolla<\/b> (Val\u00e8ncia) o Alacant <\/b>consolidando una red de aseos de pago en puntos clave del transporte ferroviario gestionados por Adif,\u00a0empresa p\u00fablica dependiente del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. La\u00a0Estaci\u00f3n Sur de Autobuses de Madrid tambi\u00e9n ha contado con aseos de este tipo.<\/p>\n

Ante esta situaci\u00f3n, CECU ha iniciado una campa\u00f1a de firmas<\/a> para reclamar a Adif que no autorice nuevas privatizaciones de ba\u00f1os en estaciones de tren y que revierta las concesiones privadas ya existentes. Adem\u00e1s, reclaman una norma nacional que imponga un determinado n\u00famero de ba\u00f1os y fuentes p\u00fablicos por habitante.\u00a0<\/p>\n

En 2024, la federaci\u00f3n ya hab\u00eda enviado una carta a Adif para trasladar las numerosas quejas recibidas por la privatizaci\u00f3n de los ba\u00f1os en varias estaciones. En esa comunicaci\u00f3n, CECU recuerda que el agua potable y el saneamiento son derechos humanos fundamentales,<\/b> reconocidos en 2010 por Naciones Unidas mediante la Resoluci\u00f3n 64\/292. En este sentido, se\u00f1ala a las administraciones p\u00fablicas, entre ellas Adif, como responsables de asegurar la presencia suficiente de ba\u00f1os y fuentes de agua en las ciudades, pueblos e infraestructuras, de forma gratuita y con unas adecuadas condiciones de higiene y seguridad, para garantizar estos derechos y cumplir lo establecido por la ONU.<\/p>\n

\u00abA esto, Adif respondi\u00f3 que, seg\u00fan sus estudios de opini\u00f3n, los ba\u00f1os de pago aumentan la calidad percibida por los clientes.<\/b> Volvimos a contactar para solicitar esos datos, a lo que nos respondieron que los informes fueron contratados a consultoras externas, cuyo contenido est\u00e1 sujeto a derechos de propiedad intelectual y a cl\u00e1usulas contractuales que restringen su difusi\u00f3n. Despu\u00e9s del lanzamiento de la campa\u00f1a, no hemos vuelto a tener ninguna respuesta ni contacto con Adif\u00bb, explica\u00a0CECU, que asegura que cuando cierren esta campa\u00f1a trasladar\u00e1n las firmas obtenidas a Adif.\u00a0\u00a0<\/p>\n

Este argumento es pr\u00e1cticamente el mismo que la entidad p\u00fablica traslada ahora a este medio. En su respuesta a P\u00fablico<\/i>, Adif defiende que la implantaci\u00f3n de los aseos de pago responde a la opini\u00f3n favorable de los usuarios <\/b>y a una mejora en la valoraci\u00f3n del servicio. Seg\u00fan explican, antes de extender este modelo se llev\u00f3 a cabo una fase de prueba en Madrid Puerta de Atocha Almudena Grandes y Barcelona Sants, donde, aseguran, el sistema tuvo \u00abmuy buena acogida\u00bb. Tras esa experiencia piloto, en 2013 se procedi\u00f3 a su implantaci\u00f3n en ambas estaciones, para luego crecer hasta consolidarse en las principales estaciones ferroviarias.<\/p>\n

Desde Adif defienden que este modelo permite ofrecer instalaciones \u00abcon mejoras respecto a los aseos convencionales\u00bb<\/b> y un \u00abvalor a\u00f1adido\u00bb. La entidad subraya adem\u00e1s que se trata de un sistema \u00abampliamente implantado en estaciones ferroviarias europeas y en otros espacios p\u00fablicos y establecimientos\u00bb.<\/p>\n

En cualquier caso, la entidad insiste en que la existencia de ba\u00f1os de pago no elimina el acceso gratuito a los aseos. \u00abEn todas las estaciones donde existe este modelo, tambi\u00e9n se dispone de aseos gratuitos dentro de las salas de embarque<\/b>, accesibles para los viajeros con billete, garantizando as\u00ed una alternativa sin coste y evitando toda situaci\u00f3n de exclusi\u00f3n o discriminaci\u00f3n hacia cualquier colectivo\u00bb, se\u00f1alan.<\/p>\n

Negocio en mano de dos empresas<\/h2>\n

La expansi\u00f3n de los ba\u00f1os de pago en las estaciones de tren ha ido de la mano del crecimiento de empresas privadas especializadas en la gesti\u00f3n de aseos, entre las cuales One Hundred Restrooms <\/b>se consolida como la principal en Espa\u00f1a. La compa\u00f1\u00eda gestiona los aseos \u00abpremium\u00bb de la mayor\u00eda de grandes estaciones del pa\u00eds, incluyendo Madrid, Barcelona, Zaragoza y Alacant.<\/p>\n

De origen holand\u00e9s, One Hundred Restrooms no se limita al \u00e1mbito ferroviario, ya que tambi\u00e9n gestiona ba\u00f1os de pago en centros comerciales <\/b>como La Vaguada y Parquesur, en Madrid, o el Maremagnum de Barcelona, as\u00ed como en algunas estaciones de servicio de la red Repsol.\u00a0<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda alcanz\u00f3 en 2024 una facturaci\u00f3n de 3,23 millones de euros, <\/b>un 9,6% m\u00e1s que en 2023, y obtuvo beneficios de 320.860 euros, evidenciando la rentabilidad de su modelo y c\u00f3mo un derecho esencial puede transformarse en fuente de lucro.<\/p>\n

Por su parte, en las estaciones de Val\u00e8ncia Joaqu\u00edn Sorolla y Val\u00e8ncia Nord<\/b>, los ba\u00f1os de pago son gestionados a trav\u00e9s de 2theloo <\/b>desde hace a\u00f1os, empresa que tambi\u00e9n administr\u00f3 hasta 2021 los aseos de Atocha y Sants antes de que pasara a manos de One Hundred Restrooms.<\/p>\n

Actualmente, 2theloo atraviesa una situaci\u00f3n econ\u00f3mica delicada. Aunque en 2024 registr\u00f3 beneficios de 274.252 euros -un 64,3% m\u00e1s que en 2023- presenta un patrimonio neto negativo de 549.926 euros,<\/b> situ\u00e1ndose en una situaci\u00f3n de insolvencia contable. El futuro de la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 en el aire, ya que estar\u00edan buscando un nuevo propietario. Si bien, de momento sus ba\u00f1os en Val\u00e8ncia siguen funcionando con normalidad, seg\u00fan indica la web de Adif.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Laura Anido<\/a><\/strong><\/p>\n

FOTO:Estaci\u00f3n de Atocha durante la operaci\u00f3n salida por el puente de la Constituci\u00f3n.Europa Press<\/strong><\/span><\/p>\n

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