{"id":83314,"date":"2026-04-15T10:06:38","date_gmt":"2026-04-15T08:06:38","guid":{"rendered":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=83314"},"modified":"2026-04-10T20:11:33","modified_gmt":"2026-04-10T18:11:33","slug":"el-dilema-de-miles-de-trabajadores-en-las-grandes-ciudades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/miradordeatarfe.es\/?p=83314","title":{"rendered":"El dilema de miles de trabajadores en las grandes ciudades"},"content":{"rendered":"

Vivir a m\u00e1s de media hora del trabajo<\/h2>\n
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David (25 a\u00f1os, Madrid) vivi\u00f3 durante algo m\u00e1s de un a\u00f1o en la calle Huertas, a pocos metros de la Puerta del Sol, hasta que decidi\u00f3 comprar. \u00abEstaba tirando todos los meses setecientos y pico euros en un alquiler<\/b> y ahora tengo una hipoteca muy por debajo\u00bb, cuenta a P\u00fablico<\/i>. Es uno de los pocos privilegiados de su generaci\u00f3n que ha podido permitirse ser propietario \u2013s\u00f3lo un 30% de los menores de 30 a\u00f1os viven fuera del hogar\u2013. Para conseguirlo, ha tenido que regresar hasta Valdemoro, el extrarradio donde se crio. A pocas calles de distancia ha adquirido su primera vivienda Susana (27 a\u00f1os, Madrid), que gracias al teletrabajo consigue esquivar un par de d\u00edas a la semana los m\u00e1s de 35 minutos que la separan de su puesto de trabajo.<\/p>\n

Esta localidad madrile\u00f1a, a 30 kil\u00f3metros de la capital, es un buen ejemplo del movimiento expansivo que est\u00e1 sufriendo el mercado inmobiliario espa\u00f1ol. Valdemoro ha experimentado un fuerte crecimiento demogr\u00e1fico <\/b>en las \u00faltimas d\u00e9cadas, superando los 85.000 habitantes, seg\u00fan el \u00faltimo censo (a principios de siglo no se contaban ni 34.000). El a\u00f1o pasado este municipio fue uno de los que mayor incremento interanual del precio de la vivienda<\/a> present\u00f3, con un 31,8%. Por el metro cuadrado ya se est\u00e1 pagando f\u00e1cilmente m\u00e1s de 2.200 euros. Son cifras completamente disparadas, que sorprenden a estos dos vecinos que recuerdan c\u00f3mo hace pocos a\u00f1os por esas cantidades se pod\u00eda comprar un \u00e1tico o un chalet. Sin embargo, est\u00e1n muy lejos de los m\u00e1s de 4.000 euros\/m2 que se est\u00e1n pidiendo en Madrid.<\/p>\n

Gran parte de l<\/b>as cabeceras de provincia espa\u00f1olas est\u00e1n perdiendo peso en compraventas respecto a las coronas metropolitanas<\/b> y ciudades medias. Seg\u00fan los \u00faltimos datos de la Estad\u00edstica Registral Inmobiliaria del Colegio de Registradores, del \u00faltimo trimestre de 2025, en 31 provincias se ha producido este movimiento comercial, siendo Val\u00e8ncia la ciudad que m\u00e1s cuota de mercado ha perdido (-4% en un a\u00f1o). En Madrid y Barcelona la proporci\u00f3n ha ca\u00eddo, respectivamente, de un 49,5% al 47,6% y del 23,6% al 22,5%.<\/p>\n

Los expertos y las empresas dedicadas al sector tambi\u00e9n han notado este cambio en el mapa residencial, que ya empez\u00f3 a perfilarse durante la pandemia. \u00abLa gente no deja Madrid o Barcelona porque quiera un jard\u00edn o teletrabajar desde un pueblo; se va porque no puede pagar lo que cuesta vivir en su propia ciudad\u00bb, explica Mercedes Blanco, vocal de Pimec en el Consell Assessor d\u2019Habitatge de la Generalitat de Catalunya, un \u00f3rgano consultivo y asesor en materia de vivienda. La empresa de administraci\u00f3n de fincas que dirige, Vecinos Felices, maneja datos que confirman este aumento de compradores que buscan piso a \u00ab40 o hasta 60 kil\u00f3metros\u00bb de sus oficinas.<\/b><\/p>\n

Los datos de los portales inmobiliarios, que sirven como referencia para entender los cambios en la demanda de inmuebles, dan fe de esta tendencia. Idealista analiz\u00f3 a finales de a\u00f1o la competencia entre compradores en las periferias de Madrid, Barcelona, Sevilla y Val\u00e8ncia. En el caso de la capital, los movimientos de este portal apuntan a que en Legan\u00e9s y M\u00f3stoles la competencia era del 200% respecto al centro. En el caso de Barcelona, la presi\u00f3n se ha movido hacia Cornell\u00e0,<\/b> con un 173%, L’Hospitalet (141%) o Sant Boi (141%). El an\u00e1lisis sobre variaciones residenciales en la \u00faltima d\u00e9cada realizado por el Ministerio de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y Reto Demogr\u00e1fico confirma que un 81% de los municipios peque\u00f1os situados a menos de 15 minutos de una gran ciudad (con m\u00e1s de 50.000 habitantes) han ganado poblaci\u00f3n.<\/p>\n

El motivo, principalmente, es el precio. Los municipios del norte de Madrid donde el coste del metro cuadrado es hist\u00f3ricamente m\u00e1s alto crecen, pero lo hacen a un ritmo menor. Aun as\u00ed, el crecimiento poblacional ya es palpable hasta en los pueblos del Madrid rural,<\/b> o en sus provincias colindantes. Un buen ejemplo son Illescas y Sese\u00f1a, en Toledo. Est\u00e1n entre las cuatro mayores ciudades de la provincia y ambas han aumentado su centro entre 5.000 y 10.000 personas en cuesti\u00f3n de una d\u00e9cada.\u00a0Seg\u00fan datos del INE, el 2,4% de los trabajadores viv\u00eda en una comunidad diferente a la de su lugar de trabajo en 2023,<\/b> una cifra que en 2010 apenas era del 1,6%.<\/p>\n

Este proceso de \u00abvaciamiento de las ciudades\u00bb <\/b>no es exclusivo de Espa\u00f1a. Mientras que los precios de la vivienda no paran de aumentar en todo Reino Unido, Londres cerr\u00f3 2025 con una ca\u00edda del 5,1%. Los distritos m\u00e1s caros son los que mayores contracciones han sufrido: Kensington, Chelsea o Westminster. Como consecuencia, se ha producido un efecto mancha de aceite: las clases altas se han desplazado del riguroso centro hacia los barrios de clase media; \u00e9stas, se han ido a zonas m\u00e1s baratas y los m\u00e1s precarizados ven c\u00f3mo, poco a poco, se van alejando de la ciudad del T\u00e1mesis.<\/p>\n

\u00abExiste un factor m\u00faltiple en la expulsi\u00f3n de poblaci\u00f3n residente de los centros de la ciudades\u00bb, explica Alejandro L\u00f3pez Parejo, arquitecto urbanista especializado en procesos participativos y ciudad. Por un lado, el envejecimiento de los vecinos y vecinas<\/b> tradicionales de los barrios hist\u00f3ricos condiciona su propia continuidad, dejando vacantes pisos que ten\u00edan, en la mayor\u00eda de casos en propiedad, a la espera de ser heredados por sus hijos y nietos. \u00abTradicionalmente esto podr\u00eda suponer una renovaci\u00f3n demogr\u00e1fica natural del perfil de vecinos de estos barrios. Sin embargo, el segundo factor clave es el auge de inversores extranjeros\u00bb, subraya.<\/p>\n

Esta din\u00e1mica se ha incorporado recientemente a Espa\u00f1a \u00abpor su atractivo geogr\u00e1fico y competitividad\u00a0 en precios\u00bb y est\u00e1 consiguiendo \u00abdistorsionar\u00bb completamente el mercado: \u00abLos propietarios \u2013esos herederos\u2013 acaban vendiendo sus propiedades a estos inversores, que pueden ofrecer unas sumas de dinero irrechazables <\/b>y lejos de la capacidad adquisitiva de un ciudadano medio\u00bb.\u00a0<\/p>\n

Otra de las causas detr\u00e1s de esta \u00abexpulsi\u00f3n en cadena de la clase trabajadora\u00bb, seg\u00fan el arquitecto, es la apuesta de ciertas administraciones por potenciar el centro como \u00fanico \u00e1mbito \u00abdonde se cruzan los caminos\u00bb. \u00abEn vez de potenciar\u00a0los distintos \u00e1mbitos de los distritos de manera equitativa y equilibrada,<\/b> en funci\u00f3n de sus necesidades hist\u00f3ricas y caracter\u00edsticas socio-productivas, se decide priorizar y alimentar esta din\u00e1mica inversora fomentando la ciudad producto frente a la ciudad vivible\u00bb, concluye.<\/p>\n

Atascos y transbordos<\/h2>\n

Marco (Pinto, 34 a\u00f1os), operario de maquinaria pesada, atraviesa de lunes a viernes el sur de la comunidad aut\u00f3noma para llegar a su puesto de trabajo en Tres Cantos. Los \u00abd\u00edas buenos\u00bb dedica una hora a ir y volver, pero dif\u00edcilmente se libra de unos atascos que pueden duplicar su estancia en carretera. \u00abA veces prefiero que me toque el turno de noche a tener que entrar y salir en hora punta. Acabo agotado\u00bb, confiesa. El pasado febrero las principales carreteras de Madrid colapsaron por la nieve y estuvo varias horas atrapado.<\/p>\n

Efr\u00e9n, otro joven madrile\u00f1o afincado en Getafe, est\u00e1 tambi\u00e9n acostumbrado a los trayectos largos<\/b>, en su caso, en transporte p\u00fablico. Cuando estudiaba, tardaba casi dos horas en llegar a la Universidad Polit\u00e9cnica, \u00ablos d\u00edas que la Renfe iba mal, a lo mejor un poco m\u00e1s\u00bb. \u00abSeg\u00fan en qu\u00e9 momento de tu vida est\u00e1s, te afecta de una u otra manera. Ya no es s\u00f3lo el tiempo, sino el estr\u00e9s de ir apelotonado, tener que cuadrar conexiones\u2026\u00bb, explica.<\/p>\n

De mudarse, Efr\u00e9n, asume que se tendr\u00eda que ir todav\u00eda m\u00e1s lejos. De momento, para \u00e9l, Getafe \u00abno est\u00e1 tan mal\u00bb, porque ahora mismo tiene buenas conexiones con el centro, incluso han conseguido recientemente que les llegue el metro. El principal problema que contempla son los precios de la vivienda, porque en esta localidad del cintur\u00f3n obrero de Madrid los alquileres dif\u00edcilmente bajan de los 900 euros y una vivienda de 90 metros cuadrados ronda los 200.000 euros. Las preocupaciones de Marco son similares, no le gustar\u00eda tener que irse a vivir a\u00fan m\u00e1s lejos, pero considera que los precios de la periferia est\u00e1n \u00abhinchados\u00bb.<\/p>\n

Una investigaci\u00f3n de la Universidad de Alicante ha estudiado la afectaci\u00f3n en la salud que tienen los desplazamientos al trabajo. Cuanto mayor es el tiempo invertido, m\u00e1s influye este factor en la conciliaci\u00f3n familiar<\/b> o en el \u00e1nimo de los trabajadores, con una mayor afectaci\u00f3n entre las mujeres. \u00abTrabajar lejos de casa es un factor de riesgo, es decir, act\u00faa como una variable que aumenta la probabilidad de que ciertos problemas se puedan dar en una persona\u00bb, cuenta Jorge Patier, licenciado en Psicolog\u00eda por la Universidad Aut\u00f3noma de Madrid.<\/p>\n

El tiempo invertido en los trayectos no se destina a las obligaciones del d\u00eda a d\u00eda, a pasar tiempo con la familia o a realizar actividades de la rutina diaria que \u00abtiran de nuestro estado de \u00e1nimo\u00bb, como hacer deporte o ver a amigos. \u00abTodo esto puede afectar en el bienestar emocional <\/b>o desencadenar problemas de salud mental, como ansiedad o trastornos del sue\u00f1o. Adem\u00e1s, por supuesto, de generar sensaci\u00f3n de culpa y ahogo por no poder llegar a todo\u00bb, sostiene el terapeuta.<\/p>\n

El INE ha empezado a estudiar el tiempo que tardan los espa\u00f1oles en llegar a su trabajo o centro de estudios. M\u00e1s del 25% tarda 30 minutos y otro 22% dedica m\u00e1s de una hora<\/b>, seg\u00fan la Encuesta de Caracter\u00edsticas Esenciales de la Poblaci\u00f3n y las Viviendas, publicada en 2025. El 62% de los usuarios se desplaza en coche y solo un 16% puede permitirse llegar a pie. Los madrile\u00f1os son los que m\u00e1s tiempo de su vida se dejan en esta tarea. Por suerte, David es programador y teletrabaja todos los d\u00edas de la semana, porque de no ser as\u00ed formar\u00eda parte del 38% de los valdemore\u00f1os que perd\u00eda m\u00e1s de 60 minutos en ir y volver a su casa.<\/p>\n

Parejo advierte de que, detr\u00e1s del crecimiento brutal que se est\u00e1 dando en muchas \u00e1reas metropolitanas, hay un reto de gobernanza \u00abque, a excepci\u00f3n de Barcelona, no se est\u00e1 abordando en ninguna comunidad aut\u00f3noma\u00bb. El experto defiende que hay muchas cuestiones que no pueden circunscribirse a un solo municipio, como tampoco lo hacen las personas. Desde la movilidad a la ordenaci\u00f3n del territorio o la gesti\u00f3n energ\u00e9tica y de las infraestructuras verdes. El resultado, dice, son barrios y municipios de nueva creaci\u00f3n<\/b> \u00abencerrados en s\u00ed mismos, donde los vecinos y vecinas sienten un abandono institucional sistem\u00e1tico, que responde a un modelo de ciudad segregada e individualista\u00bb.<\/p>\n

\u00abPara pensar los nuevos barrios, tenemos que mirar a los de toda la vida, a esos donde viv\u00edan nuestros abuelos. Son zonas equipadas, con transporte, comercios y parques. Ah\u00ed es donde tenemos que poner nuestros esfuerzos. Quiz\u00e1 no hacen falta tantas viviendas de 90 metros y podemos densificar segregando viviendas, por ejemplo, que es m\u00e1s eficiente que construir pueblos desde cero\u00bb, propone Parejo, que ha centrado parte de su actividad en el desarrollo de proyectos de urbanismo <\/b>en el extrarradio madrile\u00f1o. Cuando esto no es posible, a\u00f1ade, solo basta con aprender de los errores: \u00abHacen falta alternativas a los barrios de los PAU, no podemos seguir haciendo ensanches y ca\u00f1averales, sin transporte p\u00fablico, con avenidas de 10 carriles, sin dotaciones p\u00fablicas ni comercios\u00bb.<\/p>\n

Por su parte, Iv\u00e1n Murray, doctor en Geograf\u00eda por la Universitat de les Illes Balears y en Sostenibilidad Ambiental por la Universidad de Edimburgo, cree que \u00abdeben tomarse medidas cuanto antes\u00bb para evitar que las grandes ciudades y zonas tur\u00edsticas \u00abse queden sin vecinos\u00bb y acaben convirti\u00e9ndose en parques tem\u00e1ticos para el turismo: \u00abNo se est\u00e1 prestando la atenci\u00f3n necesaria al impacto que tiene el uso de la vivienda como valor refugio<\/b>, es decir, como pura inversi\u00f3n especulativa. Se est\u00e1 extendiendo lo que en la literatura anglosajona se denomina buy-to-rent<\/i>,\u00a0comprar para alquilar, y las consecuencias son catastr\u00f3ficas\u00bb. Para este experto la hoja de ruta debe empezar por un avance progresivo hacia pol\u00edticas que \u00abdesactiven la mercantilizaci\u00f3n tur\u00edstica de la vivienda\u00bb, topando los precios y aplicando controles que favorezcan a los vecinos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Laura Prieto Gallego<\/a><\/p>\n

FOTO: Un tren de Metro de Madrid en la estaci\u00f3n de Legazpi a 30 de enero de 2026.<\/span>Ricardo Rubio \/ Europa Press<\/strong><\/p>\n

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