Si usted ya tiene su billete de avi\u00f3n para las vacaciones de verano, la aerol\u00ednea no podr\u00e1 subirle el precio del pasaje por el incremento del coste del queroseno. Y si su viaje es cancelado, la compa\u00f1\u00eda con la que vuela deber\u00e1 indemnizarlo por dicha cancelaci\u00f3n. La Comisi\u00f3n Europea ha publicado este viernes sus gu\u00edas que aclaran c\u00f3mo funciona la legislaci\u00f3n europea en el posible caso de una escasez de queroseno, usado para el combustible de aviones.<\/span><\/p>\n La guerra en Ir\u00e1n y el bloqueo del Estrecho de Ormuz han hecho que la factura energ\u00e9tica de la Uni\u00f3n Europea (UE) se dispare y el bloque se prepara ante una posible escasez de queroseno. \u00abHasta ahora, las cancelaciones que hemos visto tienen que ver con la subida de precios, no de escasez de queroseno\u00bb, asegur\u00f3 la portavoz de Transportes comunitaria, Anna-Kaisa Itkonen, quien afirm\u00f3 que las aerol\u00edneas \u00abson libres\u00bb de decidir si cancelan o no un vuelo por razones econ\u00f3micas, pero que esas cancelaciones s\u00f3lo estar\u00e1n justificadas si hay pruebas de que existe una escasez real de suministro de queroseno.<\/p>\n El Ejecutivo comunitario ha recordado que cualquier pasajero afectado por una cancelaci\u00f3n se sigue beneficiando de los derechos de los pasajeros a\u00e9reos: se les debe reembolsar el precio del billete o compensarlos por una cancelaci\u00f3n de \u00faltima hora. Las aerol\u00edneas s\u00f3lo estar\u00e1n exentas de pagar una compensaci\u00f3n econ\u00f3mica \u00absi pueden probar que la cancelaci\u00f3n ha sido causada por circunstancias extraordinarias como una escasez de queroseno local\u00bb. Es decir, si no cuentan con el combustible en el aeropuerto en el que deben repostar. La Comisi\u00f3n apunta que \u00ablos altos precios del combustible no deben ser considerados como circunstancias extraordinarias\u00bb.<\/p>\n La legislaci\u00f3n europea se\u00f1ala que las aerol\u00edneas deben ofrecer de forma clara el precio final del billete antes de su compra<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n La legislaci\u00f3n europea se\u00f1ala que las aerol\u00edneas deben ofrecer de forma clara el precio final del billete antes de su compra, de forma que los pasajeros no se enfrenten a \u00abcostes inesperados\u00bb. En este caso, se\u00f1alan que \u00abcobrar tasas adicionales por el aumento del precio del combustible no est\u00e1 permitido\u00bb.<\/p>\n Para evitar el cierre de ciertas rutas, las aerol\u00edneas pueden estar exentas de pagar hasta el 90% del aumento del coste del queroseno a trav\u00e9s del programa ReFuelEU Aviation. Esto se aplicar\u00e1 cuando las normas de seguridad exigen llevar combustible adicional desde el aeropuerto de salida, lo que podr\u00eda impedir que la aerol\u00ednea realice su siguiente vuelo si no hay suficiente combustible disponible en el aeropuerto de destino de la UE.<\/p>\n Seg\u00fan la regulaci\u00f3n europea, los operadores a\u00e9reos deben repostar al menos el 90% del combustible de aviaci\u00f3n anual requerido en los aeropuertos de la Uni\u00f3n, a fin de evitar emisiones relacionadas con el exceso de peso provocado por las pr\u00e1cticas de sobrerrepostaje. La semana pasada el ministro de Econom\u00eda espa\u00f1ol, Carlos Cuerpo, pidi\u00f3 \u00abtener todas las medidas encima de la mesa\u00bb, incluida una \u00abflexibilizaci\u00f3n\u00bb de la normativa para permitir un suministro de combustible mayor en otros aeropuertos fuera del bloque comunitario.<\/p>\n En cuanto a las franjas horarias aeroportuarias, las aerol\u00edneas pueden estar exentas de las obligaciones habituales de aterrizaje y despegue debido a problemas de suministro de combustible en los aeropuertos. La Comisi\u00f3n tambi\u00e9n anima a los Estados miembros a que hagan pleno uso de las cl\u00e1usulas de sus contratos cuando las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas que operan rutas de Obligaci\u00f3n de Servicio P\u00fablico (OSP) se enfrenten a la escasez de combustible o a precios del combustible excepcionalmente altos que hagan inviables las operaciones al precio regulado del billete.<\/p>\nFlexibilizaci\u00f3n de la norma<\/h3>\n<\/div>\n