Detector de bulos ambientales: » No, los biocombustibles no son tan verdes ni 100% renovables»
EL PAÍS rastrea y desmiente en esta recopilación las mentiras más extendidas sobre el cambio climático y el medio ambiente
Los bulos y noticias falsas sobre cambio climático y medio ambiente corren por las redes sociales, plataformas de mensajería y páginas web. EL PAÍS rastrea esta desinformación para desmentir y aclarar algunas de las mentiras más reproducidas y que resurgen en muchas ocasiones. Si se topa con alguno de estos bulos o con algún mensaje que considere sospechoso, nos lo puede enviar a bulosambientales@elpais.es.
Algunas petroleras anuncian en sus gasolineras “combustibles 100% renovables” como una solución casi mágica para descarbonizar el transporte por carretera, mientras ciertos sectores consideran que estos biocombustibles son la mejor solución frente al cambio climático. Ecodes ha elaborado una guía para desmontar estos y otros mitos que pueden ralentizar la electrificación de coches, autobuses y camiones, la forma más rápida de reducir el CO₂ en la movilidad. Los biocombustibles son carburantes derivados de materia orgánica. Los de primera generación —como el biodiésel— se obtienen a través de cultivos como la palma o la soja; los de segunda, de residuos orgánicos; los de tercera —muy incipientes—, de algas. Según la entidad ecologista, es cierto que reducen las emisiones, pero no tanto como se suele promocionar —hasta un 90%—: “La reducción de emisiones atribuida a los biocombustibles no es generalizable y depende de múltiples factores, como la materia prima usada y su procedencia geográfica”; es decir, los cálculos actuales subestiman la huella de carbono real.
Tampoco pueden considerarse 100% renovables. “Eso supone ignorar una parte importante del ciclo de vida de los biocombustibles y la capacidad real de abastecimiento. No hay en Europa materia prima suficiente para satisfacer la demanda. La mayoría del aceite de cocina que se usa está importado desde el sudeste asiático y hay sospechas de que se usa aceite de palma en lugar de aceite de cocina usado”. De hecho, otro mito apunta que este tipo de carburantes refuerzan la independencia energética de España. Frente a eso, la ONG contrapone que el 80% de las materias primas para biocombustibles se importan, que la disponibilidad de materias primas es limitada y que los biocombustibles producidos a partir de cultivos generan competencia por el uso de las tierras y afectan a la seguridad alimentaria. En cambio, la energía que usan los vehículos eléctricos no provoca estos efectos, y además en España procede cada vez más de las renovables, que no dejan de crecer (en 2024 llegaron al 57% del mix energético).
Además, la combustión de los vehículos con biocombustibles sigue generando contaminantes atmosféricos con efectos negativos para la salud humana. “El hidrobiodiésel que se vende en las gasolineras está mezclado con diesel fósil, lo que reduce su aporte real a la descarbonización y alimenta falsas percepciones sobre su sostenibilidad”. Por eso, Ecodes señala que distan mucho de ser la mejor solución para descarbonizar el transporte por carretera: “Los vehículos 100% eléctricos que usan energías renovables emiten mucho menos CO₂ que los que usan biocombustibles”.
