Más metro, Capitalidad cultural o el futuro de la Universidad: Granada se juega el futuro en las elecciones andaluzas del 17 de mayo

El 17 de mayo tocará ir a las urnas, pero de lo que va siendo hora es de hacer balance a cuatro años de gestión del PP al frente de la Junta de Andalucía y su impacto en Granada. Los primeros cuatro años un gobierno popular de la historia andaluza con sello propio, sin ataduras con otros partidos como sucedió en el primer mandato de Juanma Moreno, en los que quedan muchos frentes abiertos. Si el cariz de las encuestas se mantiene el lunes posterior a los comicios, la Administración autonómica tendrá otros cuatro años para acometer la continuidad y puesta en marcha de los proyectos pendientes, la interrogante será si lo hace libre de pies y manos como en el actual mandato, o si como se vio forzado, en diferente grado durante la primera legislatura, a negociar con Vox, actor secundario en 2018 pero que apunta a ser más protagonista ahora. Metro, financiación de la UGR, autovías de la Vega, Ciudad de la Justicia, tasa turística, o reivindicaciones históricas en salud como el hospital de la Alpujarra son cuestiones que quedan ahora sujetas al resultado electoral.

Metro

La gran herencia del segundo mandato de Juanma Moreno, sobre todo por su impacto y su inversión, será la ampliación Sur del Metro de Granada. Si renueva su cargo como presidente de la Junta seguramente llegue a tiempo para la inauguración de la infraestructura, cuyas obras, evidentemente, no se paran con los comicios. En poco más de año y medio las obras van a estar terminadas. De hecho, el plazo dado para culminar la construcción de la obra civil vence políticamente este mes de abril, lo que dará paso a las primeras pruebas de comprobación con trenes del nuevo trazado, que dará continuidad a la línea desde Armilla hasta Las Gabias pasando por Churriana de la Vega. Así que lo que no podrá vender Moreno es este final de obra e inicio de los ensayos. La puesta en marcha quedaría circunscrita a finales de año.

La extensión Sur del Metro era, podría decirse, lo fácil: contaba con financiación europea asociada al Fondo de Recuperación y Resiliencia creado en el Covid y el proyecto ya venía avanzado en el estudio previo llevado a cabo durante la primera legislatura de Moreno. Sin embargo, el elefante en mitad de la habitación son el resto de ampliaciones.

El documento originario que estudiaba las posibles ampliaciones ya ponía negro sobre blanco, y detallaba con bastante certeza un trazado por el Centro de la capital (que debía ser en superficie y lo justificaba con datos técnicos) desde la avenida de América hasta Caleta pasando por Puerta Real y Gran Vía; así como una extensión Norte desde Albolote hasta la plaza de toros de Atarfe, donde además, se empezaron a realizar catas de terreno pocos meses antes de las anteriores elecciones andaluzas.

Pero desde entonces, nada de nada. En las municipales, la actual alcaldesa Marifrán Carazo, y anterior consejera de Fomento, evitó hablar sobre el documento elaborado durante su gestión. En la actual, donde es consejera la también granadina Rocío Díaz, esas ampliaciones han quedado en una especie de standby. Lo que en el documento de 2022 parecía claro ahora quedará definido en el llamado Plan Director del Metropolitano de Granada, el mantra al que remitía la Administración cada vez que se le preguntaba sobre el futuro de las nuevas líneas, y recién licitado, precisamente, a las dos empresas que elaboraron el estudio de ampliación. Y es que estos cuatro años han sido los de los estudios, empezando por el Plan de Transporte Metropolitano del Área de Granada, ambiguo en cuanto a promesas, pero que contempla como ejes prioritarios para líneas de «altas prestaciones» el Centro y el Aeropuerto.

Movilidad

El cómo será la movilidad metropolitana es algo que también se juega con estas elecciones. El PP fía este campo a la implantación progresiva de este Plan de Transportes, que cuando fue aprobado, hablaba de la frontera de 2031 para su puesta en marcha. Es decir, la siguiente sería la legislatura de la movilidad del futuro. Más cuando en el horizonte asoma la posible Capitalidad Europea de la Cultura para ese año. Este plan camina no sólo agarrado al brazo de ampliaciones del Metro, sino también a la creación de una malla de carriles bici metropolitanos, así como Zonas de Bajas Emisiones en hasta doce municipios del Cinturón, más que los que están obligados a hacerlo por mandato europeo, que se implantaría en varias fases en función de mejoras de infraestructuras y de la red de transporte como la apuesta por las líneas de autobuses unificadas entre municipios.

Carreteras

Este plan también se basa en la mejora de las infraestructuras, esencialmente carreteras. Según el documento, algunas de estas obras son de competencia estatal como las reformas de los enlaces de la Circunvalación, pero otras son de la Junta. Algunas se han terminado como la instalación de la plataforma BUS-VAO en la carretera de La Zubia, puesta en servicio hace apenas una semana, pero del resto con titularidad andaluza, quedan. Sobre todo los proyectos de dos de las llamadas «autovías de la Vega». Sigue en elaboración de proyecto de la VAU-05 entre Armilla y la Segunda Circunvalación, así como del proyecto de mejora de la conexión de esta con el Polígono Citai de Escúzar. Pero no hay nada aún de la 09 entre Huétor Vega y la Circunvalación GR-30.

Los avances más significativos en materia de carreteras de la Junta están sobre todo en que se han retomado los trabajos, hace apenas dos meses, de las obras del nuevo acceso a la Alpujarra que se tuvieron que paralizar durante gran parte del mandato por un importante modificado del proyecto. Otra variante, la de Alhama de Granada, sigue en tramitación pero no se han licitado las obras, mientras que el arreglo de la carretera de Sierra Nevada, que debió empezar este invierno, aún no se ha movido pese a estar la obra adjudicada. A esto hay que sumar las inversiones millonarias a desarrollar por los arreglos derivados de los destrozos del temporal.

 

Cultura

No es baladí el rubro cultural, y más teniendo en cuenta que la capital anda inmersa en la pelea por hacerse Capital Europea del año 2031. Comprometido el apoyo de la Junta tras el pase a la final hace dos semanas, este soporte se deberá sostener en apoyo económico a los proyectos que se incluyan finalmente en el libro de candidatura. Será de las primeras tareas pendientes del nuevo gobierno autonómico: entrar de lleno en el consorcio de la capitalidad. Pero el movimiento también se demuestra echando a andar proyectos, y en materia cultural hay uno enquistado desde hace más de tres décadas: la Biblioteca de Andalucía. Ha pasado un mandato más y sigue sin tener ubicación. A principios de mes la consejera del ramo, Patricia del Pozo, mantenía que «trabajan» para encontrarle una y que además la comparta con el Museo de Bellas Artes. Pero nada nuevo bajo el sol, a pesar de que en los últimos prespuestos había consignada una partida de 3 millones de euros para su construcción. Pero no hay nada ni del solar en la calle Pepita Bustamante ni la idea del futuro PGOM de Granada de ubicarlas en el Cuartel de la Merced. Desechada parece ya la posibilidad del antiguo Clínico, que ahora es el eje de la candidatura de Granada a la Agencia Estatal de Salud Pública.

 

Salud

En esta materia, formalmente no quedará como un debe, pero será la primera tarea pendiente para la futura administración autonómica: el hospital comarcal de la Alpujarra. Esta semana el consejero del ramo, Antonio Sanz, y el alcalde de Órgiva firmaban un acuerdo de intenciones para la construcción del Centro de Alta Resolución de Procesos. Un acto con foto pero que no soluciona un problema arrastrado hace dos décadas, y que viene hererado de los anteriores gobiernos socialistas que no lo pusieron en marcha. En ocho años, los mandatos del PP tampoco lo han impulsado. Un anuncio previo a las elecciones que lo ha convertido en caballo de batalla en la precampaña.

Este hospital comarcal es una de las reivindicaciones sanitarias más antiguas de la provincia, donde sí se van a estrenar en breve, pero sin acto de inauguración si empiezan a funcionar antes del 17 de mayo, varios centros de salud. En la capital, el de Rosaleda, previsto precisamente para mayo, o el de Salobreña, en la última fase de recepción de equipos antes de abrir. Quedan pendientes otros como el de Albolote y Alhendín en el Área Metropolitana. También en salud, está en juego también el apoyo de la Junta a la candidatura a la Agencia Estatal de Salud Pública. Y es que la infraestructura sobre la que se basa está en edificios de la Junta: de entrada, en el de la Escuela Andaluza de Salud Pública (la cual sigue funcionando pese a las «amenazas» de su desmantelamiento), y posteriormente, cuando esté implantada si finalmente se logra la designación, en la sede del antiguo Clínico.

 

UGR

Otra tarea pendiente pacificar al cien por cien es la relación entre la Junta y la Universidad de Granada. De un lado, y junto a otras instituciones académicas, por la financiación. La UGR lideró el movimiento para reclamar más fondos a la consejería de Universidades, y que dio a la de Granada 400,54 millones de euros, lo que supuso un incremento del 4,83% en relación con el importe aprobado inicialmente en 2024, y una cuantía adicional de otros cinco para el computador de Inteligencia Artificial. Pero no es suficiente y un dato lo corrobora: el gasto de la UGR para pagar nóminas en el ejercicio 2026 no podrá superar los 386,3 millones. Un dinero restante con el que la institución dirigida por Pedro Mercado debe afrontar mejoras de gran calado como nuevas facultades y el mantenimiento del amplio patrimonio histórico y cultural que tiene a su cuidado. Y no queda la batalla del dinero. Esta legislatura ha estado marcada por el rechazo de la Accua a diferentes titulaciones como el grado de Inteligencia Artificial para este curso cuando la UGR ya lo había ofertado y había matriculados alumnos, y en últimas fechas el de Materiales.

 

Justicia y turismo

El segundo mandato de Juanma Moreno se va con parte de los deberes hechos en la consolidación de Granada como capital judicial de Andalucía. Apenas horas antes del anuncio de elecciones por fin se desveló cómo será la futura Ciudad de la Justicia que englobará toda la actividad del poder judicial en la capital. Un proyecto que al inicio de la legislatura no hacía mucho ruido pero que se ha desarrollado durante estos últimos cuatro años para culminar, al menos, con la presentación de la nueva ordenación del Cubo y del bloque auxiliar construido en la parcela entre el Fórum y el Museo de Andalucía. Será tarea del siguiente gobierno que las recreaciones del futuro complejo se conviertan en realidad, con cuatro años para licitar las obras y al menos dejarlas iniciadas. Un proyecto que cambiará el skyline de la entrada sur de la ciudad. Podría ser hasta un atractivo para atraer visitantes es un momento donde Granada sigue buscando aumentar el número de turistas. Y donde seguirá el debate sobre una tasa turística, factor que depende de la Junta de Andalucía, que ve con buenos ojos el PSOE y el PP lo hace de soslayo.

Juan José Medina

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